2011款和悅登陸南寧 火爆預定中

（廣西汽車網 訊）進入2010年，國內車市掀起了轟轟烈烈的“換芯”運動，凱迪拉克SLS、第6代高爾夫1.4TSI、邁騰等相繼加入這股換“芯”風潮。作為自主品牌的領軍車企，江淮轎車同樣不遺余力的進行“芯”升級，繼同悅搭載VVT動力的新車型推出后，和悅2011款在11月21號南寧上市，該車搭載全新的VVT動力總成。

興弘和悅劉經理發(fā)表致辭

和悅閃亮登場

記者進一步從江淮轎車獲悉，2011款和悅搭載的發(fā)動機是擁有國際一流水平的新一代全鋁1.5L VVT小排量發(fā)動機。該發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時技術，兼具了低油耗、低排放與高性能。同時，該發(fā)動機采用了鋁鎂合金壓力鑄造缸體，相比國內小排量發(fā)動機的鑄鐵缸體重量降低了20%以上，散熱能力、加速性能和燃油經濟性都得到大幅提升。另外，該發(fā)動機采用樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管總成，與傳統(tǒng)零部件相比，可以達到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。

車主代表發(fā)表感言

這款發(fā)動機還采用了正時鏈條傳動、電子油門和獨立點火等新技術。正時鏈條的采用，避免了傳統(tǒng)發(fā)動機每隔幾萬公里就要更換皮帶和漲緊輪的繁瑣，而且壽命可達幾十萬公里，發(fā)動機直到報廢，都無需更換，僅此一項，用戶全壽命周期的使用成本，就可減少5000-10000元。電子油門的使用，不但可以省油，還能減少有害物質排放，可輕松滿足目前最嚴格的歐5排放標準。獨立點火技術則使得每缸都有一個獨立的點火線圈，優(yōu)于傳統(tǒng)的分組點火技術，點火能量更高，點火時間控制更精確，燃燒更徹底。

劉經理和美女記者與和悅合影留念

一流的技術成就了頂尖的品質，從“芯”升級的2011款和悅實現了綜合性能的大幅提升。最大扭矩達到146N·m / 4000rpm，提升了12.3%；最大功率達到83KW / 6000rpm，提升了9.2%；發(fā)動機重量85kg，減輕了29.4%；百公里油耗5.6L，降低了8.9%，而且在工信部權威油耗指標中綜合油耗甚至低于部分排量1.3L的車型。

2011款和悅

非常大氣的尾部

據了解，和悅2011款不僅在動力上實現了跨越性的改善，在外觀乃至配置部分也將有全新變化。升級前分色時尚保險杠，以及內外門把手鍍鉻、動感輪轂等運動型設計，使原本時尚的外觀又增添了更多動感；在內飾上，也會有更加時尚豪華的元素加入，非常值得期待。

貼心的內飾

炮筒式的儀表

據全國乘聯會最新數據顯示，和悅1-8月銷量達43262輛，在車市較為低迷的7、8月份，也保持了較高的銷量。先進技術、優(yōu)雅造型、精良品質、寬適空間、宜商宜家的產品特點，使得和悅被廣泛認可為最具“國民車”潛質的一款精品車型。此次登陸南寧的2011款和悅，將攜諸多優(yōu)勢再次強勢沖擊B級車市，助力提升其市場份額。