盤點2010賽車界冠軍車型

絕世品質 王者風范
——盤點2010賽車界冠軍車型

2010年歲末，經過一年的激烈比拼，各路汽車賽事總冠軍終是各有所歸，國際上雪鐵龍C4車隊第六次折冠WRC，而國內陸風車隊蟬聯場地越野賽廠商杯冠軍，長安鈴木雨燕車隊繼續在拉力錦標賽創造奪冠奇跡。如果說一次奪冠是巧合，那連續巧合的背后則為必然。駕馭者的精湛技術和戰車的絕世品質是絕對的保證。到底這戰車的品質有多絕世？賽場上的常勝軍又充滿了怎樣的傳奇色彩？現在小編就來盤點一下在2010年風起云涌的賽事中榮膺冠軍的車型，讓我們一探究竟！

2010賽季全國場地越野錦標賽廠商杯總冠軍

代表車型：陸風X9

冠軍成績：COC中誕生的百冠王

場地越野賽是國內所有汽車運動項目中最嚴苛、也最考驗產品品質的賽事之一，因而也被稱為車輛性能的“試金石”。今年10月，隨著陸風汽車勇奪全國汽車場地越野錦標賽武義站柴油組廠商杯冠軍，陸風成為了國內汽車運動首個百冠王。

陸風汽車參加國內場地越野賽均以量產車型參賽，最小的改動，最大化的保持了量產車型的原貌，這樣也最能檢驗量產車型的品質。陸風X9繼承了陸風汽車的專業越野底盤技術，硬朗且兼顧舒適性和靈活性。其加寬加強型的高強度梯形車架，保證越野比賽時車身能耐受大幅度的扭力沖擊，有效提升了車身抗顛簸能力。優于其他越野車型的多橫梁的設置，提高了車架的抗變形能力，使其應對各種復雜路況時均可輕松跨越。此外，發動機鋼護板的配備，減少了在經過駝峰路面時發生“托底”現象對關鍵零部件的致命沖擊，提高了整車的越野性能。

競技賽場成績卓著，但在市場上的用戶口碑和銷量，更能反映一款車型的實力。據了解，今年陸風全系車型銷量飄紅，提前完成陸風年度銷量目標，擁有輝煌百冠的優異成績，無疑是對自身實力的最有力證明。相信在賽事榮譽、用戶口碑的肯定下，陸風還將以更出色的表現展示其賽場、市場的雙重冠軍風范。

2010賽季全國汽車拉力錦標賽年度總冠軍

代表車型：長安鈴木雨燕

冠軍成績：CRC中勇奪三十連冠

在汽車界，拉力賽憑借其嚴酷路況、復雜條件，成為檢驗車輛性能的“煉金爐”。雨燕在國內拉力賽中拿下了輝煌的30個冠軍，堪稱開創了一個品質制勝的新時代。讓人沸騰的全國汽車拉力錦標賽，是技能和意志的雙重考驗，也是速度與技巧的雙重競技。其中，動力和操控是毫無疑問的核心。

雨燕裝備了帶有VVT連續可變氣門正時系統的鈴木M15A發動機，雨燕一舉完成了提高動力、降低油耗、滿足排放標準三項任務。其底盤硬朗，兼顧舒適性和靈活性。擁有前滑柱擺臂式的獨立懸架和后縱臂扭轉梁式的半獨立懸架，相比機械液壓式助力轉向更精準的齒輪齒條式電動助力轉向，抓地性出眾的185/60 R15輪胎等，一同賦予了雨燕靈巧的操控表現。在快速過彎時這輛小車顯示出了強大的操控極限，加上變速箱的清晰快速的反應，操控靈活，充滿駕駛樂趣。

不難理解，汽車的核心技術動力以及卓越操控性能，雨燕的表現都足以解釋了這款高品質家轎能夠在高手云集的拉力賽戰場上脫穎而出的原因。

2010賽季世界拉力錦標賽總冠軍

代表車型：東風雪鐵龍世嘉

冠軍成績：WRC的傳奇六連冠

在2010賽季世界拉力錦標賽的戰場上，雪鐵龍車隊取得的第六次“年度廠商總冠軍”的桂冠及勒布駕馭C4 WRC戰車勇奪“七冠王”的傳奇成就。歐洲載譽歸來的東風雪鐵龍世嘉，襲承著C4家族的榮耀，傳承著C4 WRC純正的冠軍血統。

雪鐵龍世嘉集中了CVVT可變氣門正時技術2.0L 16V發動機卓越的動力表現，推背感十足。搭載了保時捷Tiptronic手自一體變速箱，駕駛感更加平順。與C4 WRC冠軍車型同宗同源的底盤調校，應對國內復雜路面更是得心應手，操控感十足。全球首創的中央集控式方向盤搭配博世ABS、EBD以及ESP電子穩定系統，在給車主帶來操控體驗的同時，更能提供主動式安全保障。同宗同源的設計理念、原汁原味的底盤調校、久經磨礪的冠軍品質使得世嘉在中國汽車市場表現不凡，不管是三廂還是兩廂都已成為中級市場的主力中堅。

今年8月，東風雪鐵龍正式成為中國羽毛球隊高級贊助商，世嘉作為中國羽毛球隊指定“冠軍座駕”，冠軍氣質愈發凸顯。