春節(jié)過(guò)后，北京終于迎來(lái)了第一場(chǎng)雪，這讓酷愛(ài)雪地駕車(chē)的我倍感興奮。對(duì)我來(lái)說(shuō)，缺少冰雪駕車(chē)體驗(yàn)的冬季是不完美的冬季。之前一直關(guān)注江淮瑞鷹的穿越林海雪原活動(dòng)，同行說(shuō)瑞鷹有斯巴魯森林人的操控體驗(yàn)，于是我更想親自駕駛它在雪地上馳騁。北京下的這場(chǎng)雪非常及時(shí)！

動(dòng)力強(qiáng)勁 雪地試駕很給力

關(guān)于自主SUV的動(dòng)力強(qiáng)弱一直爭(zhēng)論不斷，通過(guò)雪地體驗(yàn)2.4L全時(shí)四驅(qū)瑞鷹，今天小編可以給出答案，瑞鷹動(dòng)力強(qiáng)勁，雪地試駕很給力。

瑞鷹的抓地性能很好，通過(guò)倒車(chē)鏡回望可以看到，瑞鷹過(guò)后，積雪上留下兩條深深的車(chē)轍。在平道行駛時(shí)，輕踩油門(mén)就能感到瑞鷹強(qiáng)勁的動(dòng)力。而在彎道上，瑞鷹則表現(xiàn)出動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定。

行駛過(guò)程中，明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭力、高轉(zhuǎn)速高功率的輸出特性。據(jù)悉，瑞鷹全時(shí)四驅(qū)搭載的是2.4LDOHC16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用新一代雙頂置凸輪軸（DOHC），用兩條凸輪軸來(lái)分別對(duì)應(yīng)進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)，以完成開(kāi)關(guān)動(dòng)作。在2500-3000rpm時(shí)，瑞鷹的扭力保持在193N•m的輸出峰值。發(fā)動(dòng)機(jī)的這一低轉(zhuǎn)速高扭力特性完全可以滿(mǎn)足越野爬坡的需求，日常使用就更不在話(huà)下了。

在寬闊的雪面上，如果車(chē)技不錯(cuò)，可以輕松完成360度原地轉(zhuǎn)圈和雪地漂移。持續(xù)、強(qiáng)勁的動(dòng)力對(duì)于冰雪駕車(chē)愛(ài)好者是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

操控靈敏 變速換擋易控制

之前試駕過(guò)森林人，具有不錯(cuò)的操控舒適性。此次在冰雪中體驗(yàn)瑞鷹全時(shí)四驅(qū)，可以說(shuō)在操控上瑞鷹不遜于森林人，而且還有其獨(dú)特之處。

瑞鷹全時(shí)四驅(qū)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，通過(guò)對(duì)車(chē)輪與地面垂直接觸的管控，使汽車(chē)的操控性得以充分發(fā)揮，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。后雙叉臂式獨(dú)立懸架則能夠更好得適應(yīng)路面，讓輪胎提供更大的抓地力，提供了優(yōu)異的操控精確性。

瑞鷹的動(dòng)力通過(guò)液力直接耦合獲得，更加平穩(wěn)。此外，在變速操控上，瑞鷹換擋寧?kù)o溫柔。瑞鷹采用5擋手動(dòng)變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)科學(xué)匹配，不但使換擋寧?kù)o柔順，動(dòng)力輸出也更加流暢。

瑞鷹的離合器采用液壓操縱，具有摩擦阻力小、傳遞效率高、結(jié)合平順等特點(diǎn)，操作更輕松、快捷，駕駛起來(lái)輕松自如，有助于減輕長(zhǎng)期駕駛的疲勞感。前后橫向穩(wěn)定桿能夠減少車(chē)輛在彎道中的側(cè)傾角，極大地提高了車(chē)輛操控穩(wěn)定性和在惡劣路面上的行駛能力。

安全性高 雪地剎車(chē)是亮點(diǎn)

安全是所有車(chē)型的追求，特別是面對(duì)緊急情況下的急剎車(chē)。在冰雪體驗(yàn)中，瑞鷹此方面給我的印象深刻。

在雪地上剎車(chē)，難度不言而喻，不過(guò)瑞鷹的剎車(chē)系統(tǒng)確實(shí)是其亮點(diǎn)。良好的剎車(chē)得益于三大系統(tǒng)：四輪盤(pán)式剎車(chē)、ABS防抱死裝置、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。

瑞鷹的剎車(chē)系統(tǒng)為四輪盤(pán)式剎車(chē)，前后盤(pán)直徑分別達(dá)到294mm和284mm，有效保證了剎車(chē)的穩(wěn)定性。

ABS防抱死裝置采用四通道控制，當(dāng)車(chē)輛遇到緊急剎車(chē)狀況時(shí)，ABS會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)到車(chē)輪即將出現(xiàn)抱死的狀態(tài)，通過(guò)調(diào)整四輪制動(dòng)壓力，可以避免緊急剎車(chē)時(shí)輪胎偏滑、鎖定而造成的轉(zhuǎn)向失控的危險(xiǎn)，提升行車(chē)安全。

電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD可根據(jù)車(chē)輛行駛道路的情況，適時(shí)對(duì)前后車(chē)輪分配最理想的剎車(chē)制動(dòng)力，并與ABS配合，有效縮短剎車(chē)制動(dòng)距離。

此外，瑞鷹全時(shí)四驅(qū)配有四眼全方位偵測(cè)式倒車(chē)?yán)走_(dá)，可有效減少視覺(jué)盲區(qū)。在倒車(chē)過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)將音頻提示和數(shù)字顯示相結(jié)合，駕駛者可輕松獲得倒車(chē)數(shù)據(jù)。

此次冰雪中感受瑞鷹的性能，確實(shí)讓我有些驚喜，不論在動(dòng)力、操控和安全上，瑞鷹可以說(shuō)都代表了自主品牌的最高水準(zhǔn)。雖然有些方面與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比仍有需要提高的地方，但是我們相信，在SUV市場(chǎng)高速成長(zhǎng)階段，瑞鷹會(huì)有更好的表現(xiàn)。