探訪在建中的南寧外環高速公路 "東外環"呼之欲出

南寧東外環示意圖。南寧外環高速工程建設指揮部供圖

南寧安吉互通立交效果圖。南寧外環高速工程建設指揮部供圖

邕江大沖特大橋效果圖。 南寧外環高速工程建設指揮部供圖

2009年，南寧外環高速公路開工建設，南寧的環城高速開始了向東拓展，一條新的環城高速公路正在連接安吉起點和玉洞終點，最終在2012年底形成一條80公里的外環高速公路。

環城高速在東部擴展了80公里，相對地也在南寧東部圈出500多平方公里的土地，“東外環”呼之欲出。

4月9日，記者走進正在建設中的南寧外環高速公路，邕江大沖特大橋和安吉互通立交因為技術、施工難度大等原因，成為這條明年將通車的高速公路的兩大重點工程。

邕江崛起最大雙塔斜拉橋

南寧外環高速邕江大沖特大橋位于青秀區的長塘鎮德福村大沖屯附近，大橋建成后將跨越湘桂鐵路和邕江。記者來到大橋工地時，工人正在邕江江面進行樁基施工。工地租了5艘船舶，來回在南北兩岸運送施工材料。

中國鐵建十六局南寧外環公路三標項目部副經理王成合說，大橋全長880米，主跨為332米，一共有10個橋墩，其中在江中的橋墩有兩個，是南寧市最大的雙塔式公路預應力砼高低塔斜拉橋。江中的兩個橋墩頂起一高一低兩座索塔，高塔高度為138.3米，低塔高度也有104米。在江中建好兩個塔后，施工人員將以兩個塔為支點，采取現場澆筑的方式，分別往左右兩邊一節節澆灌橋梁，最后在中間合龍�，F澆的每節橋梁長約8米，每節重達490噸，而整座橋梁就是以一節節橋梁組成的。

由于主跨有332米，相當于有40多節現澆橋梁，總重量將近2萬噸。要托起這么重的橋梁，光靠江中央的兩個橋墩根本不行，還要在兩個塔上面安裝斜拉索，一共安裝80根，將這些主跨用索拉住，保證大橋能安全地雄跨邕江南北。

王成合說，現在邕江此段的水位在6米左右，估計7月份的汛期到來之后，邕江的水位會上漲。這對施工是一個極大的考驗。因為種種原因，大橋的施工進度受到影響，而施工一定要在6月份之前將承臺建出來，讓它高于汛期的水深，這樣才能保證汛期施工的安全。

按照計劃，大橋預計明年的8月底合龍。大橋建好后，將成為邕江上一道新風景。 那容立交上跨柳南高速公路

打開南寧外環高速示意圖可以看到，南寧四周已經分布有好幾條高速公路，以及一些二級公路，而要沿著南寧東邊打造一條新的高速公路，遇到的一個問題是，如何與原有的公路順利對接？

南寧外環高速公路全線設安吉、高峰、五塘、那容、邕寧東、新江、那馬北、玉洞西8處互通立交，將建的8座立交將分別連接從南寧出發的各條公路，其中安吉互通立交——連接都南高速；高峰立交——連接邕寧至武鳴三級公路；五塘立交——連接南寧至梧州二級公路以及規劃的南寧至賓陽高速公路；那容立交——連接南寧至柳州高速公路；邕寧東立交——連接邕寧至橫縣二級公路；新江立交——連接蒲廟至小董立交；那馬北立交——連接南寧至北海高速公路；玉洞西立交——連接現有的環城高速。

現有公路的連接方法，要么上跨，要么下穿。記者來到長塘鎮沖么村的那容立交建設工地，幾十米處柳南高速公路車來車往。施工單位的相關負責人說，那容互通立交與柳南高速公路相交點將建設四處跨線立交橋，從柳南高速公路上空跨過去。為了保證施工安全，目前正在建設一條2公里的便道，該便道將于今年5月份竣工，屆時將局部封閉此段高速公路的部分路面，引導柳南高速公路的車流從便道行駛。

新安吉立交成廣西最復雜高速公路立交

相比其他立交，新安吉立交面臨的復雜性、困難性是建設者難以想象的。

4月9日，記者來到南寧外環高速的起點（安吉附近）看到，這里車流不息。按照線路規劃，南寧外環高速將在這里接上現有的互通立交。目前，這里已經是三條高速公路的交匯點，分別是都安至南寧、南寧至百色高速公路和南寧現有的環城高速公路。這三條高速路在此上穿下跨，幾座大橋凌空纏繞，下面還有幾條彎曲的封閉式高速公路，讓人看得眼花繚亂。

南寧外環高速工程建設指揮部工程部副部長顧生說，原有的互通立交是四肢的，向外延伸出去4條高速公路線路，如果要加上南寧外環，就必須在東邊再加一肢，變成五肢互通立交，要實現全互通，就需要建設20多條匝道。在廣西高速公路立交建設上，五肢互通立交還是第一次出現，在全國也極為罕見。

五肢互通立交有多復雜？工程人員拿出一個工程的效果圖給記者講解，看著繞得密密麻麻的線路，記者看得發懵。顧生說，簡單點說，就是要在東邊建一個立交跨過現有的互通立交，跨線橋橋墩高達30米，復雜處就在于如何與其他的高速公路連接，而不影響交通分流和引導。

當時確定方案時，請了交通部的專家來研究、評審。方案出來后，設計人員發現，要建好這個立交，要新建和改建20多條匝道，12座橋梁，光是匝道總長就長達12公里。

新立交要建成，還涉及一個交通分流方案，因為這里有幾條高速公路匯入，要保證這些道路在立交施工期間的安全，必須新建三條臨時的通道，分流車輛繞過施工點。

記者看到，進南寧的高速公路一條臨時通道正在施工，再過一兩個月，全面的施工將開始，到時相關部門將公布交通分流方案。

這個廣西最復雜的高速公路互通立交，耗資就達2個億，整個立交的工期長達兩年。

明年竣工形成“東外環”

按照規劃，明年南寧外環高速將交工，到時一條新的環城高速將在南寧東部呈現，并在南寧東部形成一個“東外環”。

南寧市現有的環城高速公路是2003年12月28日建成通車的，全長約82公里，整條南寧環城高速公路將目前南寧最核心地區圍成一個圓圈，環內城區面積僅430平方公里。近年來，隨著南寧市城建規模的急劇擴張，城市建筑逐漸逼近環城高速，城市東部、南部的開發進度開始受制于環城高速。

南寧外環高速建成后，與原來的環城高速部分路段連接，將形成一個新的高速環道，環城高速公路將達到125公里，比原來82公里的環城高速多出了43公里。從南寧外環高速線路走向看，該高速往南寧東面、南面拉出了一條類似半圓形的高速線路，在這個“半圓”里面，圈了500多平方公里的土地，比原來的環城高速內的圈地面積還多。這樣，新的環城高速公路環圈內包圍土地面積為900多平方公里，將為南寧市城市的東向和南向發展留下充足的空間。

另外，新建的南寧外環高速公路在南寧市五塘鎮與邕賓公路相接，其中，五塘立交距離賓陽縣城54公里，五塘互通立交距離上林縣城79公里，從上林縣城出發，約需1小時可達南寧。同時，南寧外環高速公路將經過南寧市五塘鎮、蒲廟鎮、新江鎮、那馬鎮等數個鄉鎮，不僅推進南寧市城鎮化建設，更是作為物流的紐帶更大范圍整合經濟資源，形成超越行政區域的大南寧“1小時經濟圈”，給城鄉之間的發展帶來機遇。環道內的郊區城鎮，必將經歷城市化轉型，給當地經濟、百姓生活帶來深刻的變化。