南寧可利江橋"拆舊建新" 拆橋時車輛擇路進出城

為配合環相思湖水系規劃，南寧大學路可利江橋將進行改建。8月26日，記者從南寧市相思湖新區投資建設發展有限公司（以下簡稱相思湖投資公司）獲悉，總投資約9898萬元的可利江橋改建工程，將于今年8月底開工，工期一年。按規劃，施工方將把現在的可利江橋拆除，再建一座新橋。

舊橋橋墩密集

影響防洪排洪

26日上午10時許記者采訪發現，目前舊橋附近已封鎖道路，工人正在拆除舊橋附近的綠化和交通設施，進行管線遷移。現場的工人告訴記者，待拆完這些設施后，就開始拆除舊橋。有市民提出，現有舊橋寬度與大學路一致，改建工程能否不拆舊橋，而是進行加長加寬？

對此，相思湖投資公司有關負責人解釋說，拆舊建新，主要基于兩方面考慮：首先是防洪、排洪。現有舊橋位于可利江與相思湖之間，橋墩有4排，每排10根墩柱，排列十分密集。沿舊橋兩側的相思湖西路、可利江路一帶，水面寬度變化較大，舊橋上游寬約180米，下游寬約300米，汛期可利江水量較大，但舊橋的墩柱太密集，阻礙了排洪。另外，出于“水城”建設的需要，可利江環境綜合整治后，水位將會抬高，大橋的泄洪壓力會非常大。

其次，按照《可利江生態環境綜合整治工程景觀規劃設計方案》，相思湖公園將成為南寧市西北片區最大的城市主題公園。屆時公園內會有植物科普、水上競技、拓展運動等內容�，F有舊橋的景觀效果較差，不能滿足其景觀要求。

設計中西結合

橋型美觀大方

新的可利江橋是什么造型？記者獲悉，對于新橋型，有關專家曾經有過一番爭論。

最初，設計方推出了兩個橋型方案：一是3跨式，二為5跨式。兩個方案相比，因各具特色且造價相差不大，施工工藝比較簡單、后期養護較容易，令項目業主一時難以定奪。后來經過政府有關部門及專家論證認為，方案二跨徑較小，通航孔較小而橋梁較寬，水城項目建成后，游客乘船從橋下通過時會有壓抑感。而方案一則繼承了中國傳統拱橋精華，并借鑒歐式橋梁的建筑及藝術表現手法，在橋墩前設計錐塔裝飾，兩岸橋臺做成體量較大的城堡式橋臺。橋臺內設拱式門洞，滿足了環湖路的通行要求。最終經綜合考慮，方案一得到了認可。相思湖投資公司有關負責人說：“方案一從外形上看類似于實腹式拱橋，但拱上建筑采用空腹式，取消了填料，從而大大減少了恒載，節省了工程量。同時，橋臺及側墻表面均飾以仿磚墻面，整座橋造型美觀大方，橋梁建筑與現代園林較好結合。隨著相思湖綜合整治工程推進，改建可利江橋、改善橋梁外觀，可以營造優美的公園環境�！�

據悉，可利江橋改建工程主要包括橋梁工程、引道改建工程以及附屬排水、照明、綠化、夜景亮化、交通安全設施、橋梁過江管線遷移保護等。新大橋全長174米，橋面寬52.6米。橋頭兩端引道改建長約380米，為雙向6車道，道路技術等級為城市主干路I級，行車速度為50公里/小時，抗震按6度設防。

拆除舊橋時

車輛擇路進出城

拆除舊橋，屆時施工方將先拆除人行道、欄桿、路燈，鑿除橋面鋪裝層。然后，用切割的方法將行車道板、橫隔板拆除。最后架設架橋機，拆除橋墩和橋臺，盡量少破壞路線周圍原有的地形、地貌、植被和建筑物。由于本路段有一部分是利用舊路進行補強設計，為了充分利用舊路減少投資，施工方將在舊路面原路上加鋪一層瀝青混凝土。

大學路是南寧市西城區主干道，車流量非常大。拆除舊橋，車輛將如何選擇道路進出南寧市？據介紹，由于建新可利江橋與舊橋位置基本重合，大橋拆除期間，舊橋兩段需要封閉施工，但不影響交通。從西邊來的車輛，可走相思湖西路轉江北大道，再經相思湖東路轉大學路進城；從東邊來的車輛，則可以經相思湖東路轉到江北大道后出城。

記者了解到，根據改建工程的設計方案，新大橋為鋼筋混凝土板拱橋。為了營造優美夜景效果，今后新可利江橋的照明開關由萬年歷時鐘控制和手動控制，橋上的LED輪廓燈可變換豐富多采的顏色。建成后將成為相思湖一道美麗的風景線，更方便市民出行。