10月13日，杭州車展正式開幕，一時間，香車美女齊聚西子湖畔，無限旖旎風光撲面而來。與此同時，朗悅新車上市的試乘試駕活動也如火如荼地展開，為了讓觀眾第一時間了解朗悅的性能，眾泰汽車邀請了國內多家媒體前來參與試駕試乘，筆者有幸受到邀請。朗悅的表現是否能如眾泰汽車所描述的那么動人呢？別急，待我慢慢道來。

金風玉露一相逢

十月的杭州，秋爽還暖，清風微拂，陽光輕灑，如此金秋時節參加朗悅的試駕再合適不過了。

下午一點鐘左右，筆者與眾多翹首以待的媒體同行們初睹朗悅“芳容”。

早就聽說朗悅造型獨特，雖試駕之前也做足功課，對于朗悅的“長相”早已了然于心。但第一次面對面看到朗悅，還是讓人眼前一亮。

由于延續了菲亞特Multipla的設計智慧，朗悅全身上下彌漫著一股濃厚的地中海風情，狹長的進氣格柵與前燈，讓朗悅的前臉看上去別有一番風味——穩重卻不中庸，嚴肅而不失霸氣。高車頂、低腰線、巨大的車窗面積和良好的視野設計，再加上360度雙天窗，坐在車內肯定感覺異常通透明亮。飽滿的尾部造型很好地延續了前臉和側身的設計風格，使得整個車身看上去渾然一體。
看到這里，筆者已迫不及待、躍躍欲試。

別有洞天，其趣也盎然

下午兩點鐘，試駕正式開始。此次試駕路線從蕭山酒店出發，經由人民路、杭齒隧道、湘湖路、風情大道、蕭杭路，最后經過西河路回到蕭山酒店。

打開車門，發現朗悅的內部空間別有洞天，整個車廂就像是一個客廳。內飾以黑色為主，材料大面積采用塑感材質，做工還算精細，比一般國產自主品牌車型略勝一籌。再看中控臺，整個中控臺采用一體式設計，所有的儀表和控制設備，連同變速器都集中在中控臺上，而獨特的“圓形”設計，使得中控臺看上去錯落有致，極具層次感和運動感。

朗悅“3+3”的座椅布局也別具一格。得益于中控臺的獨特設計，前排坐三個成年人也不會感到擁擠，聽說朗悅的車內空間可以“隨意組合”，瞬間童心萌發，隨即把前排中間座椅和后排3個獨立座位放倒拆去，意趣盎然。特別有意思的是前后排的中間座椅都可轉化為一個小茶幾，聽廠家負責人員說還也可以改為安置一個18L的小冰箱耶(這個我真的可以喜歡！)。值得一提的是朗悅的駕駛員座椅還可以電動6向調節。

實用的低轉高扭動力系統

朗悅搭載的是1.6L發動機，從參數表上看，這臺源自菲亞特發動機的最大扭矩145N•m要到4,000rpm時才能發出。說實話，還真擔心朗悅的動力不夠充沛，但實際駕駛卻讓我的擔憂不攻自破。

朗悅開起來并不感覺到低轉無力，中低速時的表現特別討喜。換擋手柄很有質感、方向準確、變速器檔位清晰、銜接流暢，離合點較高，不用踩到底也能掛檔；發動機扭矩輸出均勻，2、3檔加速時腳底感覺舒適，力量輸出源源不斷，感覺特別舒坦和自在，真是游刃有余，駕駛感覺似曾相識，不足的地方是制動踏板頭段反應比較“敏感”。

在平路上，我甚至試過能用2擋輕松起步，這意味著平時起步不易熄火，適合新手駕駛，我們一組6個人滿載起步也有足夠的力度爆個小料，廠家專家告訴我，2檔40公里后可以直接換5檔，然后就成了自動檔了。誰信�。抗�哈，忽悠我啊？可令人瞠目的事隨即發生了，2檔40公里剛過，我才敢掛上5檔，真的不唑車、不叫桿，平順的一塌糊涂。

服了且行且歌且浴風 朗悅的一體式中控臺使用起來也很方便，無論是儀表臺，還是空調旋鈕、音響按鈕都側向于駕駛員這一邊，操作起來特別輕松便捷。另外，集成式的空調出風口很新穎，可以從多角度出風，覆蓋的范圍非常廣。

方向盤的手感也巨很好，而且助力均勻，即使低速駕駛也不會感到重手。一根小小的操縱桿暗藏玄機。比如說左邊的操縱桿不但可以進行方向燈操縱，通過旋轉還可以打開或關閉前置燈、近光燈、遠光燈等等，真有點像數碼相機拍攝模式的轉換。

開著6個喇叭的音響，按下車窗鈕，悠揚的旋律伴隨著清風在車內飄蕩，窗外，是水榭亭閣、古典雅致的湘浦觀魚，好有馬踏秋風，踏歌而行的感覺，“暖風熏得游人醉，直把杭州作汴州”也莫過于此吧。美中不足的是，朗悅的后車窗不能完全下降到底，盡管對坐在后排的兒童很安全，但在實際駕駛中肯定會帶來一些“不便”。

試駕總結：此次試駕，朗悅的表現令人驚喜萬分明、暗雙喜，一為為杭州車展添光增彩，也讓我們對自主品牌有了全新不一樣的認識。作為媒體人，幾年前，我們或許會曾經為在因中國市場某個車型的全球首發而激動，但如今倒是自主品牌的發展越來越能在我們媒體人的心湖泛起不一樣的漣漪，不經意間眼角邊為自主品牌有了一絲濕潤，也就有了一份期盼。相信，自主品牌的崛起只是時間問題，我們將繼續以“批判”的方式給予支持，以“否定”的態度給予肯定。