2010年，國內中級車銷量達到463.65萬輛，在乘用車市場里占據了34%的份額。在年終單一車型銷量排名前十榜單中，中級車的面孔仍是最多的，再次彰示了“得中級車者得天下”的市場規律。

然而，市場的不斷成熟也使得消費者對于汽車本身的要求逐步升級。事實上，消費者對汽車的要求也從最初單純的代步，過渡到外觀與安全并重，再升級到現階段的強勁動力與節能環保兼顧、駕乘便利與3G智能兼得等全方面需求�？v觀國內中級車市場，能在這幾個層面均有很大突破的車型并不多。而新近躋身主流中級車陣營的華泰B11就是一款，并以其獨有的“五極標準”對現有中級車市場形成沖擊，引領中級車的全新變革。大氣之極、安全之極

“大氣之極”主要體現在華泰B11的外觀和空間上。華泰B11整車采用了歐洲流線型設計思想，線條灑脫流暢，外觀造型大氣尊貴又不失活力與優雅。其中最引人注意的就是酷似賓利的超大U型金屬格柵，沖擊著你的視覺感觀。此外，車身長寬高分別達到了4943mm、1852mm和1511mm，其以恢宏尺度營造出超大的舒適空間，兼顧了消費者商務和家用的雙重需求。

除了外形設計費勁心思外，安全性能也是這款車關注的重點。在設計伊始，華泰B11就嚴格按照歐洲五星碰撞標準設計開發。除了前排安全氣囊與側氣簾之外，ABS制動系統、EBD制動力電子分配系統、TCS牽引力控制系統和ESP動態車身穩定系統也出現在其配置表當中。尤其ESP的應用，為華泰B11又上了一層安全鎖，確保暢行無憂。

強勁之極、節能之極

強勁之極和節能之極均在華泰B11最大的亮點——發動機上得到了完美呈現。據了解，除搭載了一款1.8T汽油發動機外，這款車還同步搭載了2.0 TECV™清潔柴油發動機。這款發動機由華泰汽車與意大利VM公司深度合作和研發而成，各項技術指標達到國際領先，配以源自德國ZF技術的自動變速器，使整車動力充沛，運行平順，并且油耗極低。

憑借獨有的TECV™智能高效動力系統，與同排量汽油車相比，柴油版華泰B11的油耗降低了30%左右，動力更是提升50%以上。同時，碳氧化物排放量可減少25%左右，成為國產第一款達到歐IV排放標準（可提升至歐V）的柴油轎車。

智能之極

除了動力上的明顯優勢外，華泰B11的3G實時車載智能決策系統TIVI™同樣打破了現有中級車的配置標準。這套基于英特爾架構的智能系統，是華泰汽車與英特爾合作開發的，類似的車載智能系統已成為國外高端品牌車型的主流配置。

筆者通過親身體驗了解到，除了為駕乘者提供實時導航、影音視聽等常規功能外，該系統還具備強大的智能、娛樂及商務功能。實時播報動態交通路況及智能導航，實現低碳出行；與4S店的客服服務器進行實時對接，實現車輛預約保養；借助3G互聯網絡，實現網頁瀏覽、信息查詢與娛樂互動；集成OFFICE辦公軟件可隨時處理文件、收發電子郵件，實現辦公無縫鏈接……這些功能不僅給消費者帶來了C級車的乘駕感受，更是華泰B11“智能之極”的最佳體現。

2011年的中級車市潮流暗涌，這個市場將再次上演前所未有的巔峰對決，誰將成為王者？華泰B11的“五極標準”也許能給我們一些啟示：在中級車市場上，誰能抓住消費者需求、突破產品創新的瓶頸，誰就能稱霸一方！