試駕2012款奧迪Q5 2.0TFSI

一汽-大眾奧迪頗具前瞻性的眼光，看到了國產高檔中型SUV細分市場的巨大潛力。國產奧迪Q5上市后，熱度持續升溫，至今仍供不應求。為了給國產奧迪Q5進一步”升溫”，2012年型車去年11月適時推出，不僅配置更加豐富，而且在舒適性方面有所升級。由此，競爭對手們開始緊張了。

7擋手自一體變速器同級領先。

后排空間充裕。

導購建議

據導駕人員介紹，1.8L手動擋版本的GX7價格預計在9萬~11萬元之間，這個價格在與其他自主品牌SUV的競爭中較親民。而搭載2.0L和2.4L發動機的GX7，與DSI 6速自動擋匹配，這套動力總成將是吉利在動力總成的先進技術應用的一個突破。作為SUV的后來者，GX7能否豐富后續車型，價格是否具有殺傷力，將關系到這款車型的競爭力。

空間配置：寬敞舒適亮點多

寬敞的車內空間是奧迪Q5的一大亮點。國產奧迪Q52807mm軸距使其在同級車中很有優勢。其后排座椅可提供四種折疊方式，并能夠進行前后100毫米的水平位置調節。后排座椅全部放倒后，Q5的行李廂容積從540升增加至1560升，裝載能力出色。

此外，針對奧迪Q5進取型、技術型產品進行了功能與舒適配置的升級，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。此前僅安裝于奧迪Q5高配置車型前排扶手杯座加熱/制冷功能，在2012款車型中成為全系標配。

動力操控：科技先進行駛穩定

該車搭載了2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機，融合缸內直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項技術，配合Q5獨有的7速S tronic雙離合變速箱，動力加速平順有力。再加上奧迪獨有的quattro全時四輪驅動系統以及駕駛模式選項，在行駛穩定感提升的同時，也豐富了駕駛樂趣。

國產奧迪Q5不僅采用全新輕質五連桿式前獨立懸架和梯形連桿式后獨立懸架，而且優化了鋁質前副車架與發動機的連接結構，不同部件之間的力量傳遞更加直接而滾動噪音明顯降低。后懸架設計使用了源于更高級別車型的梯形連桿控制束角原理，這種設計不但節省空間，操控的運動感和駕乘的舒適感都非常不錯。

外觀內飾：獨創設計

2012款奧迪Q5在外觀方面僅僅是“動感型”版本導入了S line外觀套件，讓整車看上去更為運動。與目前市面上的一些外觀偏硬朗、偏運動或偏優雅的車型相比，Q5做到了將運動與優雅很好地融合在一起，而且在風格上不偏不倚，男女“通吃”。另外，Q5也有不少自己的獨創設計，比如奧迪Q系列獨有的“包圍式尾門”設計、獨特的LED車燈設計，這些都構成了奧迪車型的造型DNA。

內飾方面，駕駛艙依然是按照奧迪傳統的設計，德系車精致的做工和考究的材質在Q5上很好的體現。中控臺的設計偏向駕駛者一方，四幅方向盤的設計與進口版本的三幅設計有所不同。

當前，SUV市場持續火爆，沒有一個汽車廠家不想在這個市場“分一杯羹”。不少自主品牌均上馬了自己的SUV，吉利自然不甘落后。此前全球鷹GX7在車展上已亮過相，記者終于有機會試駕了。盡管姍姍來遲，但吉利寄希望這款定位為“高性能中級SUV”的新車能夠征服自主品牌“向上”的征途。當然，最重要是征服消費者的心。