全方位解析值得入手 體驗試駕永源新A380

永源A380

新A380在車身尺寸沒有改變，依然是長寬高分別為4295*1770*1680mm，軸距為2515mm，在同級別的SUV中只能算是中規中矩，但整車外形上的改變倒是顯得格外明顯，前臉的中網格柵采用的是鍍鉻飾條的立體化設計更具質感，同時前臉大燈也融入了LED燈元素，不僅在美觀度上有所提升，更是隱約透露著一股高級車范。

永源A380

從側面看上去新A380的車身的腰線明顯加深不少，車身的硬朗感覺展露無遺，而頂端的行李架也由原先塑料件升級到了鍍鉻行李架，使得整車更富有活力。

永源A380

新A380尾燈采用的是剎車燈/轉向燈/倒車燈分區設計，而在融入了LED燈元素之后，整個尾燈更加飽滿與醒目，永源A380一直采用的備胎外置及拉門式的后備箱開啟方式，而新A380依然沿用上一代的后備門設計。

永源A380

但在門把手上采用了更符合人體工程學設計及鍍鉻工藝，同時把車牌框與后保險杠緊密結合的設計也使得整車的外觀設計更顯流暢，而更重要的有效的提高了整車的尾部安全性能。

永源A380

進入車內后，采用淺色色調搭配的新A380給我最大的感受就是放松、溫馨，想必永源采用這種內飾色調搭配，也考慮了不少家庭用戶的審美需求。此次升級后的新A380在內飾的設計上改動最大的當屬儀表盤及中控臺了，為了更加彰顯SUV的運動風格，新A380的儀表盤采用的是炮筒式設計，轉數表及碼表都加入藍色夜光元素，指向更為清晰。

永源A380

而為了與中控臺銜接更為流暢，新A380并沒有采用老款的炮筒式出風口設計，而同時整個中控臺的設計一體化感覺比較明顯，空調調節、雙跳燈按鈕等重要按鍵設計的也是更加簡單突出，此次試駕的是1.8AT的頂配車型（具體版本參數還得廠商4月公布），在配置上不僅有電動天窗、DVD+GPS導航、倒車影像、定速巡航系統等豐富配置，首次搭載的一鍵啟動系統，也是在同級別車型中十分罕見的，從中我們不難看出此次推出的新A380在高科技含量及人性化配置上可謂是下足了功夫。

永源A380

在車內空間方面，2515mm的軸距雖不算出眾，但在滿足基本乘坐空間及需求上可謂是綽綽有余，而永源A380后排座椅可以完全拆卸的這一大賣點，也無疑給予了乘客靈活變換后備空間的更多可能性。

永源A380

新A380的發動機依然采用的三菱4G系列發動機，配以德國博世提供的ECU，排量依次為1.6L/1.8L/2.0L, 與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速器，1.8L發動機可輸出133馬力的最大功率，最大扭矩為165N·m，同時新A380還采用了DOHC技術，有效實現了整車的燃油經濟性，據廠商提供的測試數據顯示新A380百公里綜合工況油耗為8.0升。

在此次短暫的試駕過程中，1.8AT的新A380在起步加速時還是有著明顯的推背感，同時配備的4速變速箱也在換擋過程中表現的十分平順，沒有絲毫頓挫，而最讓筆者驚喜的是，采用前麥弗遜懸架和后多連桿式懸掛結合的新A380在高速轉向及過彎中沒有絲毫的飄感，底盤的扎實程度可見一斑，這種駕乘感受在同級別的自主SUV車型可謂是十分罕見。

全程體驗下來，作為一款國產自主SUV車型，新A380著實給了筆者不少的驚喜，而在奇瑞、比亞迪、長城競相角逐的中端SUV市場上，永源此次推出的新A380更像一個“新貴”，但其絲毫不落下風的產品品質及高性能特點仍有著不小的競爭力，但能否取得消費者的親睞還得看其最終的售價了。