5.1小長假，自駕游尤為熱門，盡管面對破8的油費，大家都對假期自駕游總是情有獨鐘。但是若要說他們不介意油價的上漲，假期的花費，那肯定不可能。那么在現在油價飛漲的現實面前，長假能否真的能實現“長駕”？能做到舒適自在，不為尋找加油站而煩惱呢？在5.1期間，筆者恰好遇上了一個機會，讓我親身體驗了一番逸致的節油性。

筆者駕駛的逸致是180G豪華多功能版，其發動機不僅擁有雙VVT-i（智能可變氣門正時）系統，還具有ACIS（諧振式可變進氣系統）系統，汽油在這兩個系統的控制下，能更有效地得到充分燃燒，增加動力的輸出的同時又減少了廢氣的排放。除了發動機與油耗有著密切的聯系外，變速箱的設計同樣也與油耗密不可分。逸致采用的是CVT無級變速箱，與MT和AT變速箱相比，CVT有著獨特的優勢，CVT不僅擁有良好的油耗經濟性，同時還能讓動力得到更加平順的輸出。在這個動力系統下，逸致的油耗得到有效的控制，使得逸致能以更少的油耗走更長的路。

逸致的雙VVT-i系統智能控制進排氣門，讓汽油得到充分的燃燒

雙VVT-i系統，也就是智能可變氣門正時系統，該技術可以提高進氣充量，使充量系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。簡單的說，也就是通過電腦對進排氣門的控制，汽油在氣缸內得到更加充分的燃燒。不同于維修率較高的渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機有著十分成熟的技術含量，在日常的駕駛中能夠讓人感到安心，特別在自駕游時，穩定工作的發動機顯得就更加重要了，不然在旅游的路上拋錨這不僅是掃興的事，同時也有可能發生意外。

ACIS系統通過改變進汽管的長度，讓動力得到合理的輸出，改善油耗減少廢氣排放

在本次出游的駕駛中，筆者很難察覺ACIS的工作狀況，但是通過儀表盤的數據，ACIS的效果就很輕易看出來了。ACIS也就是諧振式可變進氣系統，該系統結合因發動機轉速而變化的脈沖周期，開啟閥門改變進氣管的長度，提高進氣效率和反應靈敏度，從而提高發動機的扭矩及功率，改善油耗和排放品質。簡單而言，當逸致的轉速在低中速時，進氣歧管有效長度變長，進氣慣性增大，進入氣缸的空氣更為充沛和穩定，使發動機的動力源源不斷。當在低速到高速范圍內，進氣歧管有效長度變短，使短時間內供給更多更充足的進氣量，維持優秀的動力輸出。逸致通過ACIS系統的控制，便能輕松實現不同轉速下燃油的合理燃燒，動力輸出更加充沛。因自駕游常會遇到不同的路況，駕駛的路程都比較長，所以智能適應不同路段的油耗調節，能大大降低了汽油的損耗，讓逸致走得更遠。

CVT無級變速箱使逸致的動力輸出不僅相當平順，而且節油效果十分明顯。對于一些車主而言，CVT聽上去可能比較陌生，因為較MT與AT變速箱，CVT的出現相對較晚，但若在市面上留意一番，卻能發現很多車型其實也都漸漸采用了CVT。相對于近日問題頻發的DSG變速箱，CVT顯得更加的成熟穩定，同時也能實現在變速過程中的無頓挫感。由于CVT是無級變速設計，所以能將傳動比進行優化，提升了動力輸出的效率，讓節油效果得到進一步的提升。假期出游，節油很重要，但舒適度也很重要，不然出游就變得讓人煩心，而不是一件輕松愉快的事了。而采用CVT變速箱的逸致正好符合了出游自駕人士的需求，將舒適與節油很好的結合在一起，讓喜歡自駕游的人士得到更好的旅途享受。

長假其實可以實現“長駕”，雖然假期已經結束，但作為一款符合多方要求的多功能車，逸致不僅是一款適合自駕游的車，更是一款擁有良好燃油經濟性、技術成熟穩定、駕駛舒適自在的家庭用車，在日常生活中其也擔任著重要的角色。

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