渦輪增壓+缸內(nèi)直噴，再配合雙離合自動(dòng)變速器，這就是時(shí)下備受關(guān)注的比亞迪新車G6 TID的心臟！這種動(dòng)力配置對(duì)于像我這樣不喜爭(zhēng)強(qiáng)好勝，不愛飆車的普通車主來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是奢侈，而11.58萬(wàn)的價(jià)格讓我沒(méi)做太多掙扎就果斷入手一輛。短暫的磨合就帶給我不少驚喜，除了出色的動(dòng)力系統(tǒng)，電子配置的豐富和人性化也讓我吃驚，這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別車型大多數(shù)還只有基本配置。下面就跟大家簡(jiǎn)單的聊一下我的用車體驗(yàn)。

動(dòng)力澎湃 勁享激情

一輛車的好壞主要是看發(fā)動(dòng)機(jī)。如果動(dòng)力不足，或者操控不暢的話，難免讓人心情不暢。比亞迪G6 TID在動(dòng)力和操控上的調(diào)教完全滿足了我的需求。起步時(shí)背后有真切的推背感，加速時(shí)游刃有余，尤其是當(dāng)渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)時(shí)感受到的澎湃動(dòng)力，非常的強(qiáng)勁。官方說(shuō)動(dòng)力相當(dāng)于2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但我覺得2.4L都不一定這種效果。

提到操控性就不得不提DCT雙離合變速器，換擋時(shí)間只有0.2秒，幾乎感覺不到。這大大減少了動(dòng)力損耗，也增加了燃油經(jīng)濟(jì)性，一舉兩得！算下來(lái)百公里平均綜合油耗7L多，在高速上只有6L多，非常省油。此外，TID版還搭配了定速巡航系統(tǒng)，開高速非常方便，方向盤上就可以控制加減速，解放雙腳，開長(zhǎng)途也不覺得累。

電子配置豐富 最愛DTS 5.1發(fā)燒級(jí)環(huán)繞聲

比亞迪現(xiàn)在給人更多的印象就是——智能，其電子配置豐富、實(shí)用且人性化，這里我只提幾個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì)。其一，八方向電子羅盤，出門在外找不到路是很頭疼的，我方向感不太好，這個(gè)配置很大程度上降低了我走錯(cuò)路的頻率，哪怕是我忘了具體的路線，方向找對(duì)了也可以到達(dá)目的地。其二，右后視鏡駐車可視，就算是老司機(jī)也經(jīng)常會(huì)把輪胎蹭到馬路牙子上，也會(huì)很難照顧車右側(cè)的盲點(diǎn)，所以這個(gè)設(shè)計(jì)我認(rèn)為是非常人性化的。有的時(shí)候把車停路邊需要你緊貼路牙，這個(gè)可視系統(tǒng)就可以幫你做到極限�？浚�非常的好用。其三，智能感應(yīng)迎賓燈，當(dāng)你靠近G6的時(shí)候，G6會(huì)自動(dòng)感應(yīng)到智能鑰匙，然后點(diǎn)亮后視鏡下方的迎賓燈，照亮車兩側(cè)的地面，防止你踩到車兩邊的水或者異物。

此外，我最喜歡的就是G6的10聲道DTS 5.1環(huán)繞立體音響系統(tǒng)，我是個(gè)非常喜歡聽音樂(lè)的人，對(duì)音響設(shè)備也有一定的追求。記得當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候附送了一張?jiān)囈舻�，緊接著就被征服了，效果太棒了。低音非常的有力道且清晰，高音穿透力強(qiáng)且不刺耳，聲場(chǎng)也夠大。我覺得五六十萬(wàn)的車的音響也不就是這個(gè)水平啦�？措娪暗臅r(shí)候表現(xiàn)力尤其的好，把5.1聲道的環(huán)繞音響放在一輛車大小的狹小空間內(nèi)，會(huì)帶給人身臨其境的感覺。

G6是首個(gè)搭載TID技術(shù)的國(guó)內(nèi)自主品牌汽車，從技術(shù)層面來(lái)講可以說(shuō)是自主品牌的領(lǐng)軍人物，承載著一代比亞迪人甚至是一代中國(guó)汽車人的技術(shù)夢(mèng)想。曾經(jīng)被詬病的“以市場(chǎng)換技術(shù)”的“假大空”，如今有了實(shí)質(zhì)性的突破。
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