中國入世之初，汽車市場呈現的是一種既擔憂又期待的情形。一面是因進口轎車降價而歡呼雀躍，另一面卻是對國外汽車巨頭的虎視眈眈而憂心忡忡。然而，入世十年，曾經弱小的中國汽車產業不僅沒有被沖垮，反而迎來了更大發展，十年間，中國汽車產量、產值、出口額增長近十倍，中國也成為世界第一大汽車市場。十年，中國給了世界一個驚嘆號。

2001年，中國入世，2002年，北京現代成立。十年間，北京現代從一名行業新兵成長為第一陣營重要角色，“現代速度”與高歌猛進正是中國汽車行業最生動的縮影，其成長歷程折顯出中國汽車之變。

井噴時期的速度傳奇

入世初期（2002-2004），中國被壓抑太久的汽車需求終于爆發，中國車市迅速“井噴”。在產品單一、競爭較小的情況下，30％以上的年增長率，讓行業各方“利益均沾”，無論合資還是自主，業績都是全面飄紅。“車才剛剛開出廠，就直接被人開回家�！泵襟w這樣形容當時的情況。這種火爆景象一直持續到2004年，這一年，中國汽車產銷從2002年的325萬輛一舉邁過500萬輛大關。

面對如此高速增長的市場，北京現代抓住市場機遇，以快取勝，2002年當年建廠、當年投產、當年出車，成立14個月就先后推出索納塔、伊蘭特兩款車型，快速搶占市場。由于表現非常突出，上市后分別成為同級別車型銷量的第五名和第三名，兩款車型的成功，使北京現代這個市場后來者快速成為中國家轎的領引者。

成功的產品策略，對北京現代快速完成市場導入起到了至關重要的作用。建立牢固的市場地位，特別是取得中級車市場的絕對優勢、第五的行業排名、7％的市場占有率成為北京現代發展的良好開局�！艾F代速度” 享譽業內，贏得了銷量、市場占有率和利潤等高額回報。

競爭加劇期的市場深耕

經過了井噴之后，2005-2009年，中國車市迎來戰國時代，“競爭加劇”成為這個時期最顯著的行業特征。世界汽車巨頭悉數來華建立合資車企，以奇瑞、吉利、長城為代表的自主品牌陣營壯大，競爭者數量迅速增加。與此同時，中國汽車消費需求也開始呈現多元化趨勢，為了迎合市場需求，各車企加快新車的投放速度，不斷變換著營銷策略，中國車市呈現百花齊放、百家爭鳴的局面。
面對紛繁的市場，北京現代產品策略、渠道策略等營銷要素以市場為導向全面提升。

隨著產品的豐富和保有量的增加，北京現代始終堅持的品質經營，開始顯現出對企業的推動作用，品質過硬、配置豐富成為北京現代車型的主要賣點。同時，北京現代還推出“真心伴全程”、動力總成5年/10萬公里質保服務政策為產品增加更大的服務附加值，“性價比”開始變為“品價比”。至2009年，北京現代年銷量躍入國內車企四強。

理性市場的品牌制勝

經過了“井噴期”和“競爭加劇期”后，2010年開始，中國車市逐步走向成熟，在增長率回歸理性的過程中，擁有品牌優勢的行業巨頭成為市場的主導力量，品牌成為企業競爭力最重要因素。

曾經以速度和品質取得成功的北京現代，完成了產品、產能、營銷網絡布局之后， 2010年提出“內涵式增長”戰略，推動“現代品質鑄造現代速度”向“以現代品牌服務現代客戶”的轉變。始終堅持的品質經營，至此已經是碩果累累，品質對于此時的北京現代而言，不是在目標，而是底線，在產品品質之上，北京現代開始著眼于提升品牌、追求更高客戶價值。

全新設計理念“流體雕塑”為ix35、第八代索納塔、瑞納等車型賦予了更多的藝術氣息，時尚、動感的產品特征得到彰顯。家族化臉譜的引入，使北京現代的產品更加風格化、體系化、品牌化，北京現代用產品演繹著“引領潮流，品味睿智”的品牌理念。

2011年，北京現代第八代索納塔獲得成功，這成功不僅是產品的成功，更重要的是品牌的成功。第八代索納塔4月上市后銷量穩步增長、節節攀升，9-12月連續4個月銷量過萬，12月份一舉拿下B級車第四名的位置，成為北京現代新一代領軍車型。第八代索納塔還帶動了更高級別的營銷和服務體系，帶動現代品牌全面提升，北京現代進入到主流品牌陣營。

十年間，北京現代完成了從產品到品牌的蛻變。從一個企業看中國的入世十年之變，更真切、更生動。從產品，到營銷、再到品牌，北京現代隨著中國車市的變遷而不斷成長。對于下一個十年，現代汽車更多的，或許是一種期待。


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