隨著國內(nèi)私家車的日益普及，最大程度上滿足消費(fèi)者的多樣化需求已經(jīng)成為國內(nèi)車企拓展市場的當(dāng)務(wù)之急。外形漂亮的SUV、CROSS車型自然能得到更多張揚(yáng)個(gè)性的消費(fèi)者的青睞。因此，眾泰汽車在原有2008車型基礎(chǔ)上推出了最新改款的眾泰5008。

與眾多汽車廠商鎖定同系列車型編號首字母（數(shù)字）、修改尾數(shù)的做法不同，眾泰汽車選擇了為新車型修改首位數(shù)字來取名的方法。因此，全新改款的2008車型被稱作為“眾泰5008”。從“2”到“5”的一字之差正表明了5008車型相對于2008的改進(jìn)思路——“跳級”。在為1.3L款車型重新調(diào)校了發(fā)動(dòng)機(jī)，使其最大輸出功率增加了6KW、達(dá)到68.5KW/6000rpm之后（升功率已經(jīng)超過52.69KW），全新眾泰5008車型最大的改款工作集中于全車型外觀、內(nèi)飾造型的時(shí)尚化設(shè)計(jì)。

● 時(shí)尚外觀得人心

眾泰5008車型的整車尺寸為：3970*1570*1733 mm，軸距達(dá)到2420 mm。憑借著190 mm的離地間隙，在目前國內(nèi)熱銷的自主、合資品牌Ao級家轎車型隊(duì)列中，眾泰5008幾無競爭對手。

針對日系蓬勃的SUV家轎市場，眾泰2008車型在外觀造型上難掩其“自主”的印記，中規(guī)中矩的造型、線條設(shè)計(jì)顯然以無法勾起注重綜合性能的消費(fèi)者的購買欲望。

因此，眾泰5008采取了時(shí)下流行的“鋒利”設(shè)計(jì)。前大燈一體式設(shè)計(jì)形式新穎、造型時(shí)尚感非常強(qiáng)烈。粗壯、但是線條流程的前保險(xiǎn)杠也非常具有視覺沖擊力。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩根“加強(qiáng)筋”的設(shè)計(jì)思路凸顯了眾泰5008的強(qiáng)烈個(gè)性。

再看眾泰5008的側(cè)面整體造型飽滿、線條簡潔，但卻十分大方。由于眾泰5008的離地間隙高達(dá)190 mm，因此整車的側(cè)面視角的SUV感覺也很強(qiáng)。

來到眾泰5008的尾部，最讓人印象深刻的得數(shù)左右兩角的一體式猩紅色的尾燈，以及碩大且光潔度非常高的備胎罩了（1.3L和1.5L時(shí)尚型配備）。由此，可以說眾泰汽車對于5008車型的外觀設(shè)計(jì)十分講究“整體化”。既講究局部細(xì)節(jié)的亮點(diǎn)，也注重整體SUV風(fēng)格的完美體現(xiàn)。

與講究時(shí)尚的外觀一致，眾泰5008的內(nèi)飾造型在簡練大風(fēng)格下中也比眾泰2008車型別致許多。比如，米黃色淡雅的絨面座椅柔軟而附著力很強(qiáng)。另外，為了節(jié)省車內(nèi)空間，眾泰5008車門內(nèi)板的厚度也相應(yīng)簡化，儲物格容積一般，電動(dòng)車窗升降按鈕也由普通的水平排列變?yōu)榇怪蔽�附在車門內(nèi)板上。

其實(shí)，眾泰5008并非極盡簡約，從其白色背光的儀表區(qū)域和音響區(qū)域的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)來看，5008車型遵循的是“時(shí)尚家用車”的理念。特別是5008車內(nèi)中控臺下方、一個(gè)可移動(dòng)煙缸的時(shí)尚設(shè)計(jì)，進(jìn)一步驗(yàn)證了這一思路。同樣，位于中控臺上的音響、DVD等娛樂設(shè)備也都能以亮白色背光、整體嵌入式裝配工藝達(dá)到“時(shí)尚精神”的體現(xiàn)。

● 日常操控順手

眾泰5008車型不僅外觀造型時(shí)尚可人，其操控感受也讓駕駛者感覺非常順手。作為國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)裝配面非常廣泛的日本三菱“4GXX”系列經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)之一，眾泰5008選用的是整體性能和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)經(jīng)過全新調(diào)校了的4G13和4G15兩款發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其最大輸出功率分別是68.5KW和78KW。（升功率分別達(dá)到52.69KW和52KW）

在實(shí)際駕駛過程中，眾泰5008 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更加注重低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)1000 rpm至2500 rpm工作范圍內(nèi)，輸出功率上升比較迅猛，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也屬于“中等寧靜”的范圍內(nèi)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸上升至2500 rpm至4000 rpm之間，4G15發(fā)動(dòng)機(jī)不斷接近峰值功率輸出，令駕駛者對于加速的快感體驗(yàn)更加直接。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也有所提高，但是依然在駕駛者可接受的范圍之內(nèi)。

由于眾泰5008 1.5L和1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率輸出都在6000 rpm，所以，從4000 rpm至6000 rpm之間眾泰5008的動(dòng)力輸出依然后勁十足。此區(qū)段的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力主要為高速行駛提供動(dòng)力，因此在日常行駛過程中不經(jīng)常使用。另外，眾泰5008車身高度達(dá)到1733 mm，重心比較高，難免在中高速行駛變線過程中，會讓駕駛員感覺一絲“不爽”。但是，眾泰5008使用的是前：麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)/后：五連桿式非獨(dú)立懸架，實(shí)際駕駛操控中感覺前輪指向性和整車行駛穩(wěn)定性沒有絲毫的不靈敏。

眾泰5008不僅僅能夠履平地，也能在特殊的路面情況下體現(xiàn)出超越普通家轎的優(yōu)勢。筆者特意駕駛眾泰5008行進(jìn)在鋪滿鵝卵石的住宅小區(qū)道路上。具備“減速”功能的凹凸路面在眾泰5008身后形成了不小的路噪，但是對于駕駛員牢牢掌握顛簸路面的前進(jìn)路線絲毫無虞。特別是在需要起步登上150 mm高的上街沿、臨時(shí)停車的時(shí)候，眾泰5008車型裝備的205/70 R15輪胎和底盤、懸掛配合緊密，只需1米之內(nèi)距離的“助跑”就能輕松攀上臺階。

● 實(shí)用性價(jià)比突出

除卻不追求豪華的內(nèi)飾，眾泰5008最能讓人記憶猶新的是它那幾近450 L的后備箱儲物空間。在正常座位安排情況下，車主就能得到一個(gè)深/寬/高分別為：1200/（880-1100）/920 mm的正長方體儲物空間。此時(shí)，不能前后移動(dòng)的后排座椅已經(jīng)能提供身高180 cm的乘客輕松的坐姿——橫向空間足夠，縱向腿部空間也能比較“富裕”。

而當(dāng)你將眾泰5008的后排座椅經(jīng)過兩次簡單而順手的“折疊”操作之后，呈現(xiàn)在我們眼前的立即是一個(gè)縱向深度接近1900 mm（放倒前排副駕駛座椅后，縱向極限深度達(dá)到2150 mm）堪稱“巨大”的正長方體儲物空間。

在比較了之前詳細(xì)評測的多款合資品牌Ao級、A級家用轎車的內(nèi)部空間（尾部儲物空間）后，我們更加能體驗(yàn)到眾泰5008車型在使用空間性價(jià)比方面的優(yōu)勢：與同級別車身（車內(nèi)）尺寸的日系家用轎車（以車內(nèi)空間多變著稱）相比，眾泰5008“后排+尾箱”多達(dá)1.2-1.9立方米的車內(nèi)空間超過對手有30%-170%之多——這也是作為SUV造型的眾泰5008所特有的競爭優(yōu)勢。

我們可以挑剔眾泰5008沒有合資品牌的悠遠(yuǎn)歷史，但是我們不能否認(rèn)眾泰汽車整合國際、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)資源的成就；我們可以批評眾泰5008制造工藝不盡完善的瑕疵，但是我們必須承認(rèn)其“錯(cuò)位競爭”、切入新興細(xì)分市場所形成的超值性價(jià)比；我們更加無法回避：2008年1-11月國內(nèi)SUV車型銷量榜上眾泰2008/5008系列車型銷售總量達(dá)到45514量，占據(jù)10%強(qiáng)的市場份額。我們應(yīng)該相信：“群眾”的眼睛是雪亮的。

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