朗動在2011年底就以全新一代ELANTRA的名義于海外正式上市。這款極度熱銷的的車型在美國上市后好評如潮，去年全年銷售達到18.6萬輛，并斬獲了包括2012年北美年度車型、歐洲2012最佳車輛評選、AJAC加拿大年度最佳新款小型汽車、澳大利亞五星NCAP安全在內的多項全球大獎。如今，這款極具榮耀與輝煌的汽車將于8月初抵達北京現代柳州中冠4S店，讓龍城車友們得以一睹其真容。

雕塑流體外觀、2700mm軸距是亮點

雖然新一代ELANTRA在海外上市已有大半年的時間，并以成熟的設計獲得了國際的認可。但國產的北京現代朗動并沒有打算將全套照搬過來，而是在全新ELANTRA的基礎上作出了不少"本土化"修改。朗動的車身尺寸將調整為4570×1775×1445mm，在軸距也提升到2700mm。相比較起來，在售2011款伊蘭特的軸距是2610mm，悅動的是2650mm，因此朗動的后排乘坐空間絕不會讓我們失望。 

除了尺寸的調整更符合中國汽車市場之外，在外形設計上朗動仍然秉承了家族式的“流體雕塑”設計，個性張揚卻又略帶溫柔。不僅前臉造型十分霸氣，各個部位也都引進了新的設計元素。 正中央的上下兩組進氣格柵倒梯形設計，穩重大氣。相比海外版做了不少改動，鍍鉻橫輻進氣格柵尺寸更大，將前大燈與流暢的引擎蓋特征線相結合，表現出動感、活力的形象。 而大燈的造型融入了索納塔8代的造型，整體狹長并向后大幅延伸，與車身渾然一體，回旋鏢式的鍍鉻飾條將轉向燈和示廓燈分隔開，十分立體和動感。嵌入式的霧燈采用了鍍鉻飾條裝飾，提升了視覺感受，很有檔次。

另外，“流體雕塑”的精髓在于側身和腰線。而朗動細長的頭燈和尾燈一直延伸到車側，并與流暢的腰線相互交融，再配合有點Coupe味道的車尾，顯得相當進取、動感。

高級車水準的舒適配置

飄逸靈動的風格延續到朗動的車廂里面，設計感極強的中控臺把音響系統和空調系統兩個主功能區明確劃分出來，各有自己獨立的一塊面板。而且功能區域的位置都比較高，那怕是行進過程中駕駛者也能夠觸手可及，配色上采用與索納塔類似的雙色調。中控臺設計在中部進行了收窄處理，為前排乘客提供了更充裕的腿部空間。

另外，韓系車型向來都善于在配置上面做文章，朗動也不例外。不過這一次我們的驚喜并不少，因為這一次朗動帶來的都是含金量相當高的配置，例如ESP電子穩定程序、座椅加熱/通風、車載免提系統和定速巡航等等，可見其沖擊緊湊級家轎市場的決心。

大軸距、大空間

原來在售的北京現代悅動，全系列都沒有前排電動座椅的，哪怕是1.8L排量的頂配車型也沒有。慶幸的是這種情況不會在朗動身上重演，要知道現在的消費者可精明了，大家都明白電動座椅的含金量絕對比方向盤上面的按鍵高得多，在成本上也是兩碼事。

朗動的乘坐空間相當不錯，2700mm的軸距夠用有余了，而且后排頭部空間并沒有受到車頂線條的影響。

不過遺憾的是，朗動的后排椅背還是不支持4/6比例放倒，包括在售的伊蘭特和悅動，全部車型壓根就不能夠放倒后排座椅�？傮w而言，在乘坐便利性方面，全新登場的ELANTRA朗動的確實現了自我超越。

Nu系列發動機 省油環保

除了設計上的用心，朗動在機械性能上面也有一定提升。朗動將搭建1.6L與1.8L兩款發動機，其中1.6L配備的是gamma cvvt發動機，其最大功率93.8kW（128PS）/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，具有良好的動力性能。1.8L將采用的是最新的Nu發動機，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。最大特點是輕量化，VIS（可變進氣系統）由金屬材質更換為高強度塑料，能夠讓2.0L發動機減輕9%之多。而全新的ELANTRA朗動則成為了國內首款搭載Nu 1.8L發動機的車型。

另外，朗動采用了6速手自一體變速器以及裝配AMS/MDPS等節油配置，增加其變速效率，實現最佳油耗，結合北京現代在節油方面的技術殺手锏——主動式ECO經濟駕駛模式，使朗動在同級車中擁有極佳的燃油經濟性。