最近以來，隨著車市競爭的加劇，一些抓人眼球的價格新聞常常會充斥著人們的眼球。這其中不乏真金白銀的真實惠，同時也摻雜著一些購買價值不高的低價噱頭�；�于整車素質和基本配備看價格，是避免被噱頭忽悠的最佳方法。不久前，A0級高端車型——雪佛蘭愛唯歐推出了一個夏季購車優惠活動，優惠后的起步價僅有6.99萬元。這個價格是不是噱頭呢？本文特地選取了同樣以價格實惠著稱的兩款韓系對手——瑞納和K2來做個對比，看看誰才是最值得購買的7萬元新派三廂車。

感官效果各顯神通，實用空間都很棒

三款車都屬于當前全球新派三廂車的代表，感官設計上可謂各有高招。愛唯歐體現出新一代雪佛蘭車型的典型特點，勻稱的比例和時尚的線條被許多人譽為“小版科魯茲”，機車風格的裸眼大燈和液晶儀表，則彰顯著愛唯歐新穎的設計風格。瑞納在設計上將現代流體雕塑理念發揮到了極致，線條復雜而不失動感。K2雖與瑞納同門，卻風格迥異，以簡潔的線條體現運動感。
尺寸上，愛唯歐的長寬高都要比瑞納和K2大，因此視覺沖擊上有著“大一號”的感覺。瑞納和K2的尺寸幾乎相同，軸距則略勝愛唯歐一籌。因此從內部空間看，三款車可謂不相伯仲，都屬于小型車中的空間高手。

底盤素質愛唯歐更強，瑞納K2的發動機功率更大

從駕駛的角度看，三款車在舒適性方面表現都可圈可點，噪音震動過濾做的都比較到位，體現出新派小車在綜合素質上的優勢。三款車主要的區別體現在底盤的運動功底上。在這方面，愛唯歐憑借其平臺優勢，的確是更勝一籌。愛唯歐的新一代全球平臺技術優勢的確是不一般，像全框式副車架、高剛性的BFI車身一體化結構等等，都讓愛唯歐在操控性、穩定性方面領先于同級車。相比在這方面本來就不算突出的韓系對手，優勢就更加明顯了。

動力方面，三款小車同樣體現出新派小車的特點，技術、數據和實際表現都相當不錯。其中愛唯歐的1.4L發動機功率就高達76千瓦，這個數據已經與嘉年華1.5L、POLO 1.6L等車型的功率相當。瑞納和K2的發動機則強化程度更高，功率甚至超過了愛唯歐，達到了78.7千瓦。

三款小車動力的先進性也體現在經濟性方面。其中以愛唯歐1.4MT車型最為突出——在整備質量高達1190公斤的情況下，綜合百公里油耗只有6L。瑞納和K2的表現也不錯，綜合百公里油耗為6.1L。不過這兩款韓系小車在整備質量比愛唯歐輕150公斤以上的情況下仍未能在油耗方面取勝，多少也折射出了愛唯歐的動力系統在綜合調校方面的領先性。

配備拒絕噱頭，側重各有不同

在配置環節，愛唯歐派出的自然是優惠后6.99萬元的1.4L SL MT版本。瑞納和K2的入門級版本由于基礎配置缺失過多，不符合本文的主旨，因此我們選擇了更具購買價值的瑞納1.4GS MT和K2 1.4 GLS MT來進行比對。這兩款車的指導價分別為7.89萬元和7.79萬元，市場優惠后的售價也都在7萬元以下。

三款車的基礎配置都比較齊全，像雙安全氣囊、ABS+EBD、中控鎖、遙控鎖、四門電窗、CD音響等這些基本配置都沒有缺少，不存在所謂“噱頭車”的問題。

配備差異方面，愛唯歐仍然體現出它較高的基礎定位所帶來的特點。例如即便入門款的愛唯歐，輪胎規格仍高達195/65R15，遠超兩個韓系對手的175/70R14，較寬的輪胎可帶來更好的剎車性能和行駛穩定性。另外，三款車中只有愛唯歐的方向盤可實現四向調節，后排座椅可以實現按比例折疊、發動機帶芯片電子防盜和EPS電子助力轉向，不僅增加了車型使用的靈活性、安全性和實用性，同時也意味著更高的技術含量。另外，愛唯歐還標配了大燈高度可調、ISO FIX兒童座椅接口。這兩項配置在兩個韓系對手上則有所分化——K2能夠提供但瑞納則有所省略。

兩個韓系對手在配置上的主要特點則是在一些比較顯眼的舒適配置上做的更到位。例如瑞納和K2都擁有倒車雷達、后視鏡電動調節和前霧燈。

結論：推薦愛唯歐三廂1.4SLMT

通過對比可以看出，三款小車都無愧于當下車市中的當紅三廂車型，它們在設計、空間布局、動力配備等各方面表現都不錯，7萬元的價格下配置都比較齊全，算是7萬元合資三廂車中非常不錯的選擇。

相比之下，瑞納與K2雖然外形風格迥異，但內在素質完全相同，即都比較注重舒適性，動力性能不錯，但底盤功底一般，細節的人性化配備仍然有待改進。愛唯歐則體現出更深厚的內在功底，出色的懸掛和輪胎配備，以及在許多細節上媲美高級別車型的人性化設計，讓它更適合注重品質的人群。

從這個對比其實也可以折射出優惠后愛唯歐的性價比優勢——一款具備同級領先品質的歐美系高端小車，在與昔日以低價見長的韓系對手比拼過程中，可以做到售價基本相當，配置毫不落敗，這在以往的確是難以想象的。愛唯歐也憑借這一點，毫無懸念地成為本篇導購的編輯推薦車型。

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