日前，新浪汽車和專業調研機構平安信德，以“7萬元購車族焦點利益深度調研”為課題，在全國范圍內進行了包括安全性能等方面的大規模車主滿意度調研分析。據調研數據顯示，對于7萬元購車族來說，油耗水平及安全性能是形成其核心利益的性能類項，特別是安全性能這一項，購車選擇因素中處于高舉至首要的利益位置。在針對和悅車主的滿意度調研分析中，車主對于安全性能的積極好評價率高達80.96%，成為7萬元購車族關注的焦點車型。

作為江淮乘用車旗下戰略車型， “五星家轎”和悅高品質的安全性能并非瞎編臆造，和悅在行車、制動、防護三個層面均表現出色，使消費者在駕駛過程中 “跑的穩、剎得住、護得牢”。 其中，“跑得穩”，是指車輛行駛的穩定性。據了解，和悅能“跑得穩”得益于配備了牽引力控制系統（TCS）和加速防滑控制系統（ASR）�？紤]到車型成本的控制，牽引力控制系統（TCS）和加速防滑控制系統（ASR）是只有高檔中型車以上級別的車型才能裝備這些電子輔助系統。但定價7萬元區間范圍的和悅都配備了上述兩項電子輔助系統，它們可以有效避免和減少雨雪濕滑路面漂移打轉情況的發生。在中級車往往得分很低的“濕滑路面起步/加速的方向穩定性”性能的車主調查中，和悅的積極評價率卻達到了67.23%，這充分說明在車主的實際感受中，和悅是跑得非常穩的。

“剎得住”源于來自系統性能配置的整體設計和調校的制動安全。37.96米，這是和悅的100km/h制動距離。在連續進行的六次測試中，和悅的制動距離的最大誤差也只有20厘米。許多人都驚嘆于這出自汽車之家專業測評的神奇數據。但對于它的誕生，很多人卻是百思不得其解。江淮乘用車研究院開發部的呂召全部長給出了答案：和悅出色的制動性能來自系統系能匹配的整體設計和調校。整部車的眾多部件就像一支優秀的交響樂隊，組合在一起反復進行性能調校和改善，最終演奏出一首優美的樂曲�！安糠钟绊懻�體”，這在和悅的制動安全性能上得到了很好的體現。

在C-NCAP碰撞試驗中，和悅有三項成績倍受汽車專業人士稱贊：一是綜合碰撞成績榮膺五星級的最高安全等級。二是側面碰撞試驗獲得滿分。這在所有測試車型中非常罕見。三是頭部、頸部、胸部、腹部的碰撞試驗成績尤其杰出，超過很多高級別的高檔合資車型。一款車型的防護安全性能是由車身結構、車身用鋼強度、座艙安全防護三個層面交互作用而形成的。要想真切認識和悅的“護得牢”，也要從這三個層面入手。

走歐洲車型路線的車身結構設計的和悅，車身結構設計采用優化設計的全承載車身結構，即俗稱的“鳥籠式車身結構”，在正面碰撞、碰撞車身入侵、側面安全防護和后續碰撞上彌補自主車型和歐洲車型之間的安全性能差距。在側面安全防護上，和悅擁有媲美歐洲主流車型的品質水平，并且顯著降低了碰撞發生時車身侵入對乘員可能造成的傷害。在發生正面碰撞時，和悅在乘員生命安全和轎車完形保護之間實現了和諧雙贏的效果。對于和悅來說，出色的車身結構設計，讓它在第一次碰撞發生時車身變形相對較小，這就極大提升了對于后續碰撞發生時的車身安全防護能力。除了和悅車身結構的優勢外，它在車身用鋼強度、座艙安全防護兩個方面的防護安全性能也不可小看。首先，52%的高強度鋼和超高強度鋼的使用，以保證整體車身的彎曲剛度和扭曲剛度。其次，三級潰縮吸能轉向柱、預緊式和限力式安全帶等座艙安全防護配置的使用，進一步保障了駕乘人員的安全和健康。

總體來說，和悅安全性在此次調研分析中獲得了車主的高度贊賞，能夠得到車主的認可，離不開“五星家轎”和悅在“跑得穩”、“剎得住”和“護得牢”三個層面上的踏實耕耘。正如俗語所講的：部分影響整體，一顆螺絲，一個彈簧，一個車輪……都為此作出了重要的貢獻，處處可見江淮乘用車對品質的追求，對質量的嚴格把關，使得江淮和悅成為7萬元購車族最放心最安全的購車選擇之一。

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