中國汽車市場可以說是最難以預(yù)期的市場之一,因?yàn)殡S著車型的豐富,隨著各大品牌逐漸加快對新產(chǎn)品的導(dǎo)入,這個市場從不缺乏攪局者。大約從兩年前開始,國內(nèi)汽車市場的中級車進(jìn)入了更新?lián)Q代的高頻期,第九代思域、馬自達(dá)3星騁、新福克斯、新速騰、新軒逸、朗動可以說一個比一個來勢兇猛。
當(dāng)時間到了2012年秋季,東風(fēng)悅達(dá)起亞K3上市可以說是這一大批換代車型的收官之作,也為中級車的換代大潮畫上了個完美的句號。要說該市場真正的拼殺也從此刻開始,為什么呢?你可以回想兩年前的中高級車市場,在第八代索納塔和K5上市之前,中高級車的定價是什么狀態(tài)?配置是什么級別?購車者對軸距、車身尺寸、外觀的訴求是什么?心目中性價比的衡量標(biāo)準(zhǔn)又是什么?可以說正是這對攪局者,讓中高級車車市趨于合理,趨于實(shí)際,趨于理性消費(fèi)。
今年,似乎歷史又要重演。北京現(xiàn)代朗動率先上市,隨后跟進(jìn)的將是東風(fēng)悅達(dá)起亞K3。而實(shí)際上當(dāng)今的市場也培養(yǎng)了一定的理性購車消費(fèi)者,在朗動問世之后,不少網(wǎng)友在我們的平臺上詢問K3的消息。記得當(dāng)年K5上市的時候,市場表現(xiàn)甚至震動到了北京現(xiàn)代,所以我們也有理由相信這個最晚到的人將是最有價值的車市明星。
說K3對緊湊級車市的震動主要在哪里?有一個數(shù)字特別搶眼:2700。這個數(shù)字說的是軸距2700mm,而幾年以前,這個長度還是區(qū)分中高級車和中級車的重要指標(biāo)之一,想當(dāng)年的中高級車銷量冠軍馬自達(dá)6軸距僅是2675mm,而如今全部換代完畢的新一代中級車型中,軸距達(dá)到2700mm的也僅是 K3、朗動和新軒逸。
應(yīng)該說長軸距設(shè)計是保障躋身家轎市場前列的硬指標(biāo),那么東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌定位與造型設(shè)計則更順應(yīng)了當(dāng)前的中國市場。首先國人對韓系車的認(rèn)識從現(xiàn)代開始,而起亞明顯定位略高于現(xiàn)代,這一點(diǎn)在同款車型的配置上體現(xiàn)最明顯。外觀上來講,彼得•希瑞爾對“虎嘯式”設(shè)計的把控終于到了最具挑戰(zhàn)的中級車上,汽車設(shè)計界一直認(rèn)為A級三廂車是最難設(shè)計的車型,我們在這上面看到過太多失敗的案例,其中以法國車為主,也不乏通用、福特這樣穩(wěn)健路線設(shè)計風(fēng)格的品牌。讓人高興的是,彼得•希瑞爾沒有失手,簡單的線條沒有失去虎嘯之魂。這樣動感大氣的設(shè)計無疑吸引了走向年輕化的中國買車群體,這也不僅僅是國內(nèi)的表現(xiàn),如果在韓國你隨便詢問一位年輕人,第八代索納塔和K5你會選哪個?答案通常都是后者。
東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)的K3分別搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動機(jī),還配備了電動通風(fēng)真皮座椅、雙區(qū)恒溫空調(diào)、一鍵式啟動、高級音響系統(tǒng)等同級車罕見的科技;在安全方面,搭配了VSM(車輛動態(tài)控制系統(tǒng))、6位安全氣囊、TPMS(胎壓監(jiān)測)、HID氙氣大燈、前后泊車輔助系統(tǒng)等高科技配置,成為國產(chǎn)A級車的新標(biāo)桿。
總有人問,我們的自主品牌能否像韓國品牌一樣迅速崛起?韓國品牌是否達(dá)到了歐美日系品牌的高度?業(yè)內(nèi)的普遍看法是提升品牌高度要從技術(shù)和品質(zhì)做起,韓系品牌在技術(shù)上可以說持平世界水平,但品質(zhì)上仍在追趕。說到品質(zhì)是一個很感性的話題,但有一種判斷最準(zhǔn)確,坐到車內(nèi)關(guān)上車門的那一剎那,就是你對這個車型最直觀的品質(zhì)感受。從第八代索納塔和K5的感受上即是如此,要說起亞和現(xiàn)代的些許區(qū)別,就在這一點(diǎn)點(diǎn)品質(zhì)感受上,從K5的表現(xiàn)上我們也相信,K3不會讓你白等這一個月。
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