自上市以來,東風標致408在中級車市場一直享有不錯的口碑,與成都車展發布“E動戰略”僅僅相隔一個多月,作為“E動戰略”搭載的首款車型,新款408動力總成全面升級,延續了4系經典,釋放了“嚴謹與激情”,如此高價值產品,必然能夠滿足了市場和消費者所需,大器將至。
動力升級是大勢所趨
隨著汽車市場的競爭日益進入白熱化階段,很多汽車廠商都選擇了技術下放。全新一代寶馬3系首次增加了一款搭載3.0T發動機的國產335Li車型,同時也是新3系的旗艦車型,這無疑滿足了部分消費者對動力的特殊奢求。而奧迪也巧合的在這個時間推出2013款A4L,改款A4L也恰好增加了一款搭載3.0T發動機的車型,命名為50TFSI。高端車型的這些舉措也對下層的市場產生了影響,這一切東風標致都看在眼里,進行動力升級是勢在必行的。
作為一款在中國熱銷的家轎車型,彌補動力方面的不足、提升自身的市場競爭力,是東風標致408推出新車型的主要目的。作為“E動戰略”營銷計劃的第一擊,東風標致408起著“急先鋒”的作用。升級后,新型1.6L CVVT技術發動機和2.0排量搭載的6速手自一體變速箱,將作為“E動戰略”的重中之重,搭載于408新車型上面。駕乘舒適搭配完美的動力,將讓408更好的服務大眾。伴隨動力總成升級和品質的提升,新款408的售價也將有所提高。
從神龍公司“E動戰略”來看,在其動力總成方面的確有了新的突破,相信接下來東風標致一系列產品都將配備全面提升后的強勁引擎,而這也足以讓國內的標致潛在買家和現有車主們對此保有高度關注。作為東風標致品牌在“E動戰略”搭載的首款車型,新款408擁有更高的效率和更低的油耗,同時這也是品牌的全面升級在其身上的體現。
讓“精品”更精
作為一款全球化車型,408是標致雪鐵龍集團2號平臺的產物,這套平臺也是該集團在歐洲乃至全球的一個重要平臺,曾經生產過307、世嘉、凱旋等重量級產品。與其他車企平臺理念有所不同的是,在2號平臺上,車型參數可以根據不同的定位做出變化,尤其是軸距與輪距上的變化,這一點從世嘉、307、凱旋上表現的很明顯。雖然尺寸上有所差別,但優點是2號平臺所生產的產品保持了極高的零部件通用率,而其舒適配置與安全配置基本相互通用,這些特性也是這套平臺最明顯的特征之一。
在滿足了舒適與安全的基礎上,新款408在動力方面進行全方位升級。全新1.6L CVVT技術發動機具有高耐用性和高可靠性,并在此基礎上功率提升10%,油耗降低10%,且扭矩提升的同時加速效果會更強。而在傳動系統方面,2.0L發動機匹配的變速器則從與保時捷技術共享的四速手自一體變速器,升級為全新一代六速手自一體變速器,最大承受扭矩大幅提升,同時齒輪比更密,換擋速度與平順性都有提升。動力成熟穩定的發動機配合6速手自一體變速箱,讓提速更快、油耗更低,成為歐系家轎最佳動力組合。
這樣一來,新款408在換擋平順性,以及燃油經濟性方面必然會有所提高,同時也可以在動力配置上與東風標致308做出差異化區分。隨著408車型動力總成的升級,兩款車型各自定位將更為清晰,同時也將更好的服務于各自細分市場。
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