隨著釣魚島問題的持續發酵，日系車在中國也慘遭“集體入冬”。9月份，豐田、本田、日產三大品牌在華銷量連連下挫，即便在稱霸多年的SUV市場上，也不得不面對“大權旁落”的無奈煩惱。不僅韓系、德系品牌SUV上升迅猛，自主品牌更是受到格外關注，成為9月市場上最耀眼一族。

9月SUV銷量數據顯示，曾經輝煌的日系SUV風光不再，本田CR-V、日產逍客銷量幾乎減半，而豐田漢蘭達和RAV4更是跌出前10排名。與之相反，德系、韓系及自主品牌則表現搶眼，同比、環比均大幅上漲，特別是瑞虎、哈弗等自主品牌尤其受到青睞，一舉占得前10名中的4席位置。

據業內人士分析，本輪自主品牌SUV排名上漲，從表面來看確實受到釣魚島事件的一定影響；但從更加深層原因次來看，自主品牌SUV品質的不斷提升，才是推高排名及銷量的真正動力。而哈弗H6、比亞迪S6、瑞虎TT的相繼推出，恰恰體現了自主品牌的不懈努力。

以奇瑞瑞虎為例，該車自2005年上市以來，始終沒有停止過改進與提升。在最初的經典版之后，又相繼推出精英版、DR-歐版等新款車型，充分滿足不同消費者的購車需求。借助自主創新研發的力量，瑞虎綜合性能也日臻完善成熟。繼2011年成功搭載1.6L DVVT發動機之后，2012年使用DVVT+CVT“黃金組合”的瑞虎TT車型有最新推出，不僅帶來超越普通AT變速箱的舒適駕乘感受，而且還憑借百公里綜合油耗6.7L，入選第八批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，成為目前國內唯一享受節能惠民補貼的SUV車型，為消費者帶來更多實惠享受。

在剛剛結束的“瑞虎1L油挑戰珠峰”活動中，瑞虎還憑借驚人的卓越表現，再度贏得消費者和業內媒體記者的一致好評。創造出自主品牌SUV新的高原油耗記錄，大大提升了自主品牌在消費者心目中的節油形象；也驗證了自主品牌在品質提升方面的卓然成就，為自主品牌的發展指明了新的方向。

如今隨著自主品牌在技術、工藝等方面的長足進步，在越來越多的細分市場上，自主品牌車型已同合資品牌展開激烈較量。并且憑借出色的性價比優勢，開始占據越來越多的市場份額。此次自主品牌的SUV的集體上攻，或許即將成為自主品牌再度崛起的一個信號。未來，自主品牌將有望獲得更多消費者的選擇。