【車訊】與日產軒逸同平臺 雷諾風朗明年將改款

    風朗是雷諾去年引入國內市場的緊湊級轎車，但該車在緊湊車市場并未掀起波瀾。近日雷諾正式發布2013款風朗的官方圖片，目前它已經于伊斯坦布爾車展亮相。預計該車型將會在明年1月上市，國內市場則有可能同步引入該款車。

    1999年3月，日產與雷諾聯盟，成立了今天的雷諾-日產集團，所以目前日產與雷諾很有很多車型都是同平臺制造，這次改款的風朗是與日產的軒逸同出自C平臺，該平臺采用前置前驅或全驅布局，發動機橫置，能提供緊湊的外部空間和寬敞的內部空間。

                              上圖為新款風朗 下圖為現款風朗 

    雷諾2013款風朗相比現款車型發生了較大變化，采用家族式前臉設計，更換了雷諾大標，進氣格柵由原來的倒梯形改為細長的條幅樣式，鍍鉻裝飾內配置了圓形霧燈，此外還有LED行車燈以及熏黑的前大燈，整車看起來要比現款更加時尚。

                              上圖為新款風朗 下圖為現款風朗

    側面線條及尾部并沒有明顯變化，依舊是非常流暢的整體線條，新款風朗輪轂更換為更為時尚的鏤空花瓣輪轂，比現款車型傳統的五輻輪轂要漂亮許多，門側下方設計了很厚實防擦條，減少車門在撞擊時的變形。

                               上圖為新款風朗 下圖為現款風朗

    內飾方面，雷諾新款風朗的布局并沒有太多改變，基本保留老款的設計。只是內部乘坐空間進行了優化，提升了駕駛艙舒適度。中控臺按鈕的布局也進行了重新調整，液晶屏比現款車型增大不少，儀表盤增加了數字顯示時速信息、R-Link多媒體系統等配置。

                              現款風朗的2.0L自然吸氣發動機

    雷諾新風朗將搭載一款雷諾的1.6升高功率自然吸氣發動機，用來替代先款的2.0L自然吸氣發動機，該發動機也被應用在日產JUKE上，最大馬力為115HP，傳動部分匹配新一代X-Tronic CVT變速箱，該動力組合的百公里等速油耗僅為6.4升，在同級別車型中屬于不錯的成績。

    雷諾風朗在引入國內后一直賣的不溫不火，但是雷諾車型的品質還是有一定口碑的，對于一款高質量的進口緊湊型車來說定價非常重要，雖然現款風朗在優惠過后價格還算不錯，但在國內廝殺慘烈的緊湊型車市場除了價格以外雷諾欠缺的還有很多很多。