2012年11月26日，隨著第400萬輛汽車全新勝達緩緩駛下北京現代第三工廠生產線，北京現代正式跨入了“400萬輛俱樂部”。從建廠投產到400萬輛下線，北京現代僅用了十年時間，而從300萬輛到400萬輛，則只用了15個月的時間，屢次震驚業界的“現代速度”再次得到了演繹。從第100萬輛、200萬輛、300萬輛，到400萬輛，這一連串里程碑式的數字，見證了北京現代從蹣跚起步到躋身主流的足跡。

100萬輛：伊蘭特奠定品牌騰飛基石

2008年2月22日，北京現代第100萬輛汽車下線，標志著北京現代成為國內實現累計產銷100萬輛整車用時最短的汽車企業。自2002年11月投產之后，北京現代用了短短63個月的時間便成為國內汽車企業“百萬輛俱樂部”成員，這不僅是一個巨大的激勵，也宣告了北京現代完成了“破繭化蝶”。

伊蘭特正是第100萬輛的主角。2003年12月23日，作為北京現代引進的第一款家用轎車，伊蘭特在北京現代第一工廠下線。由于當時正值中國車市井噴發展的黃金年代，伊蘭特上市后迅速憑借其豐富的配置、寬敞的空間、經濟的油耗水平、良好的性價比，征服了眾多家用車消費者的芳心，成為家轎“新三樣”的代表。截止到2007年5月，伊蘭特累計銷量已經達到50萬輛，而到2008年，北京現代第100萬輛汽車的榮耀也幸運地落到了伊蘭特身上。

對任何汽車品牌而言，第一個百萬輛都是彌足珍貴的里程碑，而伊蘭特在其中則扮演了非常重要的角色，甚至可以說，伊蘭特為年輕的北京現代品牌騰飛奠定了堅實的基礎。

200萬輛：ix35見證品牌突破里程碑

在完成第一個百萬輛的紀錄之后，北京現代的成長速度絲毫沒有減慢，而是以更快的速度增長。2010年4月8日，北京現代實現第200萬輛汽車下線，這次的主角變成了ix35。

ix35是北京現代投產的第二款SUV車型，也是北京現代提升品牌、進軍高端市場的一款戰略車型。ix35由現代汽車法蘭克福研發中心設計，以創造性的“流體雕塑”為設計理念，它的到來給SUV市場帶來了全新的感官體驗。得益于其時尚的外觀、豐富的配置和充沛的動力表現，ix35很快成為SUV市場的新寵，上市首月就創下銷量超5000輛的佳績。2011年全年，ix35則以10.3萬輛的業績，位居整體SUV市場第五名。

北京現代ix35的上市，正處在中國SUV市場高速增長的背景下。從2010年開始，受到北京限購、油價高企等因素影響，普通轎車增長率下滑明顯，而SUV市場依然保持了兩位數的增長率，當之無愧成為主流車企提升銷量、拉升品牌的關鍵細分市場。ix35的上市，可以說是恰逢其時。

站在200萬輛的新起點上，此時的北京現代已經有了更高的追求：實現品牌突破。伊蘭特、悅動已經在家轎市場取得巨大的市場成功，但北京現代的品牌影響力始終局限于經濟型家轎領域，對于品牌長久發展而言并非好事。ix35的上市，則承擔了提升品牌的重任，16.98萬-24.28萬的定價區間，既保持了對主要競爭對手的性價比優勢，又提升了北京現代的目標用戶層次和品牌形象。
隨著ix35在市場上一路走俏，北京現代旨在提升品牌的“D+S”戰略（中高級轎車+SUV）也找到了堅實的支撐點。
300萬輛：第八代索納塔帶動品牌上揚

走上發展快車道的北京現代很快迎來了新的收獲。2011年8月31日，北京現代第300萬輛轎車——第八代索納塔下線。作為“D+S”戰略的另一個支撐點，第八代索納塔優異的市場表現給北京現代的品牌提升計劃注入了強心劑。

該車是現代汽車傾力打造的中高級轎車典范，在國際市場，該車就已經用事實證明了自己強大的產品競爭力：同豐田凱美瑞、本田雅閣并列進入北美中高級車三甲、獲得NCAP五星級評價、獲得北美年度車型大獎……為了進軍中高端市場一直不懈努力的現代汽車終于找到了利器，在外觀、空間、動力、配置、安全等方面均表現出眾的第八代索納塔便是最佳候選。

第八代索納塔在中國市場的表現也不負眾望。2011年4月在中國正式上市之后，第八代索納塔的銷路一路上揚，自9月起連續三個月銷量破萬，從而順利進入“中高級車萬輛俱樂部”，實現了躋身主流中高級車的目標。

在第八代索納塔的強力拉動下，北京現代品牌提升戰略效果顯著。至2012年6月，以第八代索納塔和ix35為代表的“D+S”車型在北京現代總銷量占比已達36.1％，達成預計目標。對比2009年的18％和2010年的26％，中高端車型的暢銷已經有效帶動了北京現代產品結構的優化和品牌提升。

400萬輛：全新勝達開啟品牌全新時代

2012年，提升品牌依然是北京現代的重要戰略。這一年，朗動、全新勝達先后上市，這兩款在各自細分市場均定位高端領域的產品，給北京現代的品牌提升增添了有力的砝碼，而全新勝達將在SUV市場樹立新的價值標桿。

全新勝達是一款全尺寸SUV，擁有流體雕塑外觀、寬敞的內部空間、全鋁缸內直噴和渦輪增壓發動機、選裝7座版等亮點，此前已經吸引大批消費者的關注，并將成為北京現代新的拳頭產品。全新勝達上市后，北京現代將實現中高端“D+S”車型的全面覆蓋，全方位滿足不同用戶的需求，也必將進一步強化現代汽車的品牌形象。

“工欲善其事，必先利其器”。今年北京現代第三工廠的建成投產為北京現代第400萬輛下線創造了得天獨厚的條件。相比北京現代已有的兩座整車工廠，第三工廠不僅是一座品質更優良、技術更先進、管理更人性的高水準汽車生產工廠，更是現代汽車旗下規模最大、生產技術最先進的海外汽車生產基地。第三工廠的投產直接把北京現代的產能拓寬到100萬輛，為北京現代實現品牌高端化奠定了產能基礎，帶領北京現代邁出了從“新勢力”到“新主流”的關鍵一步。

跨越400萬輛大關，對于北京現代來說意義非凡。從第300萬輛到第400萬輛，北京現代用了15個月時間，表明北京現代距離年產銷百萬輛的目標并不遙遠。按照北京現代的規劃，產銷能力將在2015年達到140萬輛，中高級產品比例倍增至50％以上，到2017年實現第1000萬輛下線，全面實現品牌的“第二次飛躍”。

以“現代速度”塑造“現代品牌”，以“現代品牌”服務“現代客戶”，北京現代勾勒出了一條從產品營銷到品牌營銷的轉型之路，不僅預示著其在品質、品牌和社會效益上的全面突破，更使北京現代成為中外合資企業的一面旗幟。四個百萬輛的里程碑，記載了北京現代從單一車型到如今涵蓋微型車、緊湊型車、SUV、中高級車等多個產品線的成長歷程，并為北京現代開啟了一個品牌新時代。

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