今年廣西多項(xiàng)新規(guī)激起駕培市場(chǎng)千層浪

盤點(diǎn)2012車市之駕培

對(duì)于2012年駕駛培訓(xùn)行業(yè)而言，學(xué)時(shí)有了新規(guī)定，內(nèi)容也逐漸向?qū)嵱眯钥繑n……不過，無論經(jīng)歷怎樣的變化，駕培行業(yè)走向只有一個(gè)：培訓(xùn)越來越嚴(yán)、學(xué)員掌握的技能也更扎實(shí)。

“學(xué)時(shí)增加”引發(fā)學(xué)車熱

關(guān)鍵詞：培訓(xùn)學(xué)時(shí)

今年2月下旬，南寧市運(yùn)管部門公布了即將啟用駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)的消息，學(xué)員考取C證的實(shí)際操作訓(xùn)練不能少于55個(gè)學(xué)時(shí)。這一消息，猶如一枚重磅炸彈，將南寧駕培市場(chǎng)“震”熱。

消息公布的第二天，不少駕校涌入大批報(bào)名培訓(xùn)的學(xué)員，以致多個(gè)駕駛員體檢點(diǎn)爆滿。這也讓南寧不少駕校在10月以前的月招生量達(dá)到三四百人。由此導(dǎo)致學(xué)員扎堆學(xué)車，考場(chǎng)能力有限，許多學(xué)員被迫長(zhǎng)時(shí)間等待也無法參加考試。

10月1日后，新規(guī)正式實(shí)行，南寧駕培市場(chǎng)也瞬間進(jìn)入“寒冬”。面對(duì)每周僅兩三個(gè)學(xué)員的報(bào)名量，幾乎所有駕校都很不適應(yīng)。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士笑言，10月份報(bào)名學(xué)員驟減是意料之中的，因?yàn)殓叱邱{培市場(chǎng)是完全的“政策市”，“學(xué)時(shí)規(guī)定”引導(dǎo)了今年學(xué)車熱潮的走向。  

業(yè)界觀點(diǎn)：南寧某駕校負(fù)責(zé)陳先生稱，南寧駕培市場(chǎng)對(duì)政策非常敏感，從多年前的電子樁，到之后陸續(xù)出現(xiàn)的行業(yè)自律、統(tǒng)一收費(fèi)價(jià)格，再到這回對(duì)培訓(xùn)學(xué)時(shí)做出具體要求等，每一次政策出臺(tái)前夕，都引起行業(yè)震動(dòng)。

在新規(guī)實(shí)施前的半年緩沖期，學(xué)員急著報(bào)名學(xué)車、急著預(yù)約培訓(xùn)、急著參加考試，讓駕培機(jī)構(gòu)和考場(chǎng)都不堪重負(fù)。實(shí)際上，這都是由于學(xué)員沒有讀懂新規(guī)而造成的。其實(shí)，只要在10月1日以前報(bào)名并被受理，即使在10月1日之后再學(xué)，也無需受到“55個(gè)學(xué)時(shí)”規(guī)定的限制。

學(xué)員感言：南寧學(xué)員曹女士稱，自從南寧實(shí)施一人一車的培訓(xùn)模式后，學(xué)員到底應(yīng)該培訓(xùn)多少個(gè)學(xué)時(shí)才可以參加考試，一直沒有統(tǒng)一說法。多數(shù)駕校要求學(xué)員培訓(xùn) 20至25個(gè)學(xué)時(shí)才安排考試。其主動(dòng)權(quán)在駕校手里，而非在學(xué)員手中。雖說在10月1日前報(bào)名并被受理，可不受新規(guī)限制，但在駕校掌握考試主動(dòng)權(quán)的情況下，如學(xué)員不學(xué)夠55個(gè)學(xué)時(shí)，駕校也可不及時(shí)安排考試，學(xué)員趕不上考試，即使報(bào)上名也等于零。

加強(qiáng)管理杜絕作假

關(guān)鍵詞：計(jì)時(shí)系統(tǒng)

今年9月下旬，南寧市道路運(yùn)輸管理處和南寧公安局交警支隊(duì)，聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于全面啟動(dòng)南寧市機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)計(jì)算機(jī)計(jì)時(shí)系統(tǒng)”的通知，要求10月起全市機(jī)動(dòng)車類駕駛員培訓(xùn)都要應(yīng)用南寧駕培計(jì)時(shí)系統(tǒng)，培訓(xùn)學(xué)時(shí)信息和考試信息實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)共享對(duì)接。培訓(xùn)學(xué)時(shí)信息作為行業(yè)管理部門培訓(xùn)記錄簽章以及考試部門受理的考試依據(jù)。

據(jù)了解，該系統(tǒng)可以采集學(xué)員實(shí)際學(xué)車時(shí)間、教練車行駛軌跡、教學(xué)視頻等信息。每次培訓(xùn)前，教練員和學(xué)員要依次插入教練卡、學(xué)員卡，系統(tǒng)將自動(dòng)播報(bào)教練員和學(xué)員名字，確認(rèn)身份；培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員和教練員還要依次插卡，學(xué)員上車接受培訓(xùn)時(shí)，需要插入學(xué)員考，以確認(rèn)具體的培訓(xùn)情況。  

業(yè)界觀點(diǎn)：“與以前紙質(zhì)培訓(xùn)記錄簽章相比，計(jì)時(shí)系統(tǒng)不易作假，利于規(guī)范化管理。”南寧某駕校負(fù)責(zé)人李先生指出，計(jì)時(shí)系統(tǒng)可通過后臺(tái)監(jiān)控學(xué)員培訓(xùn)情況，一旦少于規(guī)定的學(xué)時(shí)，學(xué)員就不能參加考試。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有利提高教學(xué)質(zhì)量，遏制馬路殺手產(chǎn)生。

學(xué)員感言：“之前還動(dòng)過歪念頭，想交學(xué)時(shí)費(fèi)而不參加培訓(xùn)，看來此法行不通。”學(xué)員楊女士稱，曾有部分教練透露，以前培訓(xùn)記錄簽章是由教練和學(xué)員簽名完成，那時(shí)作假比較容易�！艾F(xiàn)在實(shí)行計(jì)時(shí)系統(tǒng)，只能老老實(shí)實(shí)學(xué)夠55個(gè)學(xué)時(shí)了�！�

駕培科目更注重實(shí)操

關(guān)鍵詞：政策調(diào)整

今年3月下旬，公安部推出包括要求駕校采用計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)、大中型客貨車駕駛考試將增考復(fù)雜路況、小型汽車要增加模擬夜間燈光使用考試、建立駕培行業(yè)倒查制度等17項(xiàng)措施，進(jìn)一步嚴(yán)格駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)證、上路行駛等工作要求，以促進(jìn)提高駕駛?cè)宋拿黢{駛素質(zhì)。

10月份，公安部又發(fā)布了新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，對(duì)駕考內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。新規(guī)簡(jiǎn)化了小型車科目二的9個(gè)傳統(tǒng)項(xiàng)目，取消過單邊橋、連續(xù)過障礙（即“過鐵餅”）、限寬門、起伏路、百米加減擋5個(gè)項(xiàng)目，僅保留坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎4個(gè)項(xiàng)目。傳統(tǒng)的倒樁移庫(kù)項(xiàng)目，也調(diào)整為倒車入庫(kù)。

業(yè)界觀點(diǎn)：公安部第123號(hào)令將在明年元旦后正式施行，目前南寧的駕校都已經(jīng)按照新規(guī)在培訓(xùn)學(xué)員。今年的駕培新規(guī)較多，但始終貫穿著“嚴(yán)格管理，注重實(shí)際”的方針引導(dǎo)，無論是9個(gè)項(xiàng)目的調(diào)整，還是夜間考試以及安全文明駕駛操作的要求，都是政策貼近實(shí)際的體現(xiàn)。這也是駕駛培訓(xùn)從應(yīng)試教育轉(zhuǎn)向素質(zhì)教育的體現(xiàn)，學(xué)員的培訓(xùn)越接近實(shí)際，掌握的本領(lǐng)就越扎實(shí)，馬路殺手就能得到有效遏制。

學(xué)員感言：學(xué)員馮先生稱，今年公安部公布的駕培新規(guī)確實(shí)貼近實(shí)際，最典型的就是倒樁移庫(kù)調(diào)整為倒車入庫(kù)。他稱，現(xiàn)在在城市內(nèi)停車，大都是停車入車位，而原來的倒樁要求頗高，且現(xiàn)實(shí)中即便要倒車入庫(kù)，也可不必按照規(guī)定的線路倒車，而是車輛在樁外調(diào)整好角度后再倒車。城市駕車可能一輩子都遇不上‘過單邊橋’的路況，該項(xiàng)目的取消也迎合不少學(xué)員需求。

選擇駕�？简�(yàn)學(xué)員智慧

關(guān)鍵詞：駕校搬遷

為配合南寧市“綠滿邕江”工程實(shí)施，今年四五月起，南寧對(duì)邕江邊9個(gè)駕校的14個(gè)培訓(xùn)點(diǎn)進(jìn)行了關(guān)閉搬遷，涉及學(xué)員在3.5萬～4萬人之間。盡管搬遷工作安排還算妥當(dāng)，但搬遷不可避免令部分學(xué)員的培訓(xùn)受到影響。

“原來在市區(qū)內(nèi)的駕校搬到了郊外，學(xué)車非常不便�！薄榜{校的新址尚未通公交車，去學(xué)車真是大費(fèi)周章�！痹诓稍L中，不少學(xué)員都抱怨說。那么，在市內(nèi)駕校逐漸消遠(yuǎn)離市區(qū)的情況下，該如何挑選駕校呢？對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，目前的市場(chǎng)環(huán)境下，挑選駕校最應(yīng)該看重的是駕校與學(xué)員住所的距離。他們指出，多年以前南寧的駕培市場(chǎng)仍停留在“大班制”培訓(xùn)模式時(shí)，各駕校教學(xué)水平參差不齊，那種情況下挑選駕校就應(yīng)該挑選教學(xué)質(zhì)量出色的駕校。因?yàn)槭恰按蟀嘀啤迸嘤?xùn)，學(xué)員基本都是一整天或者整個(gè)晚上都在訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)，每次培訓(xùn)的時(shí)間較長(zhǎng)，因此可不用太計(jì)較出行成本。之后“一人一車”的精品培訓(xùn)模式逐漸流行，且考試難度加大，各駕校的教學(xué)水平都得到大步提升，這種情況下挑選駕校，就得選擇距離自己住所較近的駕校。因?yàn)閷W(xué)員大都選擇公交車出行前去學(xué)車，加上城市越來越擁堵，出行時(shí)間成本增加，而學(xué)員每次一般只學(xué)兩個(gè)學(xué)時(shí)，因此如果耗費(fèi)太大的出行成本就有些得不償失了。

業(yè)界觀點(diǎn)：駕校外遷是大勢(shì)所趨。一方面，原有市區(qū)內(nèi)駕校場(chǎng)地的租賃合同大都接近到期；另一方面，隨著場(chǎng)地租金的上漲，駕校自然而然地會(huì)往郊區(qū)遷移。因此，學(xué)員也得做好學(xué)車得花費(fèi)不少時(shí)間成本的打算。

學(xué)員感言：“確實(shí)應(yīng)該選擇較近的駕校�！睂W(xué)員王先生稱，他的一位朋友選擇了郊區(qū)的一所駕校，每次學(xué)車得轉(zhuǎn)兩三趟公交車耗費(fèi)1.5小時(shí)才能達(dá)到，之后還得花同樣的時(shí)間才能返回家中，加上每次培訓(xùn)的兩個(gè)學(xué)時(shí)，每次去學(xué)車基本上耗費(fèi)大半天時(shí)間。他說：“如果太過折騰，學(xué)車就會(huì)沒動(dòng)力。”