近日，各大汽車廠家2012年全球銷量數據陸續出爐，豐田汽車毫無懸念地超越通用和大眾，暌違兩年重登全球銷量榜首。行業專家表示，豐田的奪冠主要歸因于全球市場的縝密布局和戰略車型的合理開發。而作為其在華事業體之一的廣汽豐田，2012年雖然面臨諸多考驗，但依然表現不俗，其相關負責人更表示，未來將通過一系列措施贏得市場先機。

全球市場布局縝密 三大戰略車型顯實力

據了解，2011年第一季度豐田公司在日本、北美和歐洲市場份額分別為23.7%、27%及12.3%，全球市場分布均衡，而大眾公司與通用公司的全球市場分布都傾向于本土市場。而且，得益于對各個市場需求的準確把握，豐田2012年在全球主要汽車市場和新興市場的表現均可圈可點。

在日本市場，豐田的市場份額最高，2012年1-11月保持著46.41%的增長率。在北美和歐洲市場，豐田也沒有被通用公司與大眾公司的主場優勢壓倒。據了解，豐田2012年北美市場汽車銷售增長率為42.66%，明顯高于大眾36.03%的增速，更大幅高于通用4.8個點的增幅。而在歐洲，受經濟持續疲軟影響，以歐洲為重心的大眾汽車受影響最大，通用汽車也處于負增長，豐田汽車則影響甚微。
除了對傳統成熟市場的把握，豐田的奪冠更在于對亞洲新興市場的積極開拓。在車企必爭的中國市場，豐田導入了全球熱銷的標桿車型，豐田在中國的兩家合資公司于2012年貢獻了約84萬輛的銷量。

市場的布局歸根結底是汽車產品的布局，全球戰略車型的布局是豐田成功的深層原因。豐田全球三大核心戰略車型——凱美瑞、卡羅拉、雅力士在全球范圍已形成強大的市場影響力。其中凱美瑞堪稱一款真正意義的世界級轎車，至今已14次奪得美國銷量冠軍，連續15年位居澳洲銷量冠軍，風靡全球100多個國家和地區，全球銷量即將突破1500萬輛，為豐田確立全球第一品牌的地位立下了赫赫戰功。

2006年，豐田在華合資公司之一廣汽豐田把凱美瑞導入中國，續寫“CAMRY傳奇”。從此，廣汽豐田借力世界第一品牌，以凱美瑞為核心產品，以中國消費需求為導向，在中國車壇開始“布局謀篇”。近7年間，凱美瑞憑借突出的產品、服務和品牌優勢，在國內創造了無法逾越的價值標桿，比如，包攬了2007-2008年中高級車年度銷售冠軍，創造了中高級車市場最快達成80萬輛的記錄等。以凱美瑞為開端，廣汽豐田從一款車發展到四款車，形成了覆蓋小型車、FUV、中高級車、SUV的產品矩陣。與此同時，廣汽TOYOTA渠道網絡超過350家，并確立“心悅服務品牌”，為導入更多產品、提升服務品質打下了良好的基礎。

2011年，全新第七代凱美瑞的上市又將廣汽豐田推向新的發展階段。全新第七代凱美瑞在中高級車領域首開先河，以四車型換代的創新方式，推出包括凱美瑞、凱美瑞•駿瑞、凱美瑞•尊瑞和凱美瑞•經典的史上最強“凱美瑞家族”，樹立了中高級轎車價值新基準。上市僅一年，全新第七代凱美瑞累計銷量超過12萬臺，在國內最具權威性與專業性的“2012 CCTV中國年度汽車評選”中，它力壓群雄問鼎“CCTV年度中高級乘用車”大獎，同時還將國內多家權威媒體的“年度風云車獎”、“年度中高級車獎”等逾百項殊榮收入囊中。此外，漢蘭達于去年完成了中期改款并上市、逸致增加了4款1.8L車型，廣汽豐田的產品線日臻完善，進一步豐富了消費者的選擇。

回顧廣汽豐田在中國的發展之路，可謂一波三折，從2009年至2012年間相繼經歷了北美召回、日本大地震、泰國洪水以及島嶼事件等沖擊，卻一直保持穩健的發展步伐。尤其去年歷經重重考驗后，廣汽豐田11月銷量開始逆勢回升，12月銷量回升至3.5萬輛。究其原因，首先是以顧客為核心的“真誠關愛行動”的及時推出，其中“車主零負擔”等主要活動在市場上起到重塑消費者信心的積極作用；此外，更有賴于其堅固的市場競爭基石——深厚的品牌力和卓越的產品力。

混合動力搶占市場先機 二三線城市布局未來市場

豐田及其在華合資企業從未止步，而是把目光放得更高更遠，一方面積極把脈車市發展態勢，導入環保車型，；另一方面以創新模式拓展二三線市場，進一步布局未來的潛力市場。

眾所周知，環保、節能已成為汽車行業的大勢所趨，國家、地方政策相關政策陸續出臺，如《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》就明確指出要大力推廣普及混合動力車，顯示出對環保節能汽車的傾斜。去年黨的十八大報告更首次把大力推進生態文明建設獨立成章，凸顯了可持續發展的重要性。作為國民經濟支柱的汽車產業必然在其中發揮重要作用。

近年來，不少廠家開始或轉向混合動力汽車的研發，而豐田早在二十年前就開始研發混合動力技術。如今豐田的“油電混合雙擎動力技術”已堪稱全球最領先、最成熟的混合動力技術。據了解，豐田混合動力車型已在全球范圍內擁有超過460萬用戶。而日產、雷諾、馬自達、寶馬和福特等多家汽車企業也紛紛與豐田簽訂了關于混合動力技術的合作協議。

依托豐田強大的技術基礎，廣汽豐田2010年就在國內積極布局環保車型，推出凱美瑞混合動力車型。該款車憑其良好的節能效果，進入了不少集團客戶和政府的采購清單，甚至成為2010年亞運會指定用車。

2012年年中，廣汽豐田再度發力，推出新一代混合動力凱美瑞•尊瑞，上市4個月銷量就達到1500多臺。而2012年整個上半年的新能源銷量不到5000臺，混合動力也僅有2000多臺，混合動力凱美瑞•尊瑞一款車就占據了混合動力車市場的大半江山。業內人士認為，在電動車未成氣候的情況下，混合動力是新能源發展進程的必經階段，像混合動力凱美瑞•尊瑞這樣的汽車，將成為推動混合動力技術普及的領軍車型。

除了引入代表未來發展方向的混合動力車型，廣汽豐田還立足未來潛力巨大的二三線城市，進行持續的渠道拓展。近年來，隨著一線中心城市汽車保有量開始飽和，以及廣州等一線城市相繼實施汽車限牌政策，車企紛紛將市場重心加速向二三線城市轉移。

實際上，二三線城市的發展潛力在2009年就已經開始顯現。廣汽豐田也于當年制定了“填空加密”的渠道方針，在二、三線市場以“填空”為主，而在向來占據優勢的一線城市則以“加密”為主。經過幾年的開拓，廣汽豐田銷售店已超過350家，全國所有省市都設有銷售渠道，經濟發達地區更是實現了100%覆蓋。目前，廣汽豐田正積極落實新的渠道模式，設立以一般維修和快速保養為主的衛星店，通過母店（4S店）+衛星店的渠道模式，實現三四線城市的快速覆蓋和渠道下沉，將為廣汽豐田開拓更廣闊的渠道市場。

全球車市在去年的震蕩中重新排序以后，有機構已經開始對今年車市做出預測，以中國為代表的新興市場將進一步維持強勁的增長勢頭，市場戰略地位將更為重要。據悉，豐田已公布其2013年全球計劃產銷量均超過990萬輛。豐田汽車社長豐田章男去年初訪華時已明確發出“中國最重要”的口號，而目前豐田在華銷量僅占其全球銷量的10%，業內人士分析，豐田在中國仍有很大發展空間。相信廣汽豐田作為其中國市場的重要組成部分，也將貢獻重要力量，旗下戰略車型如全新第七代凱美瑞、混合動力凱美瑞•尊瑞等車型將會占據更多份額。