隨著人們生活水平的提高，對生活質量的要求也不斷加深。同樣在汽車業，消費者關心的問題不止在于外觀、價格、性能，還有安全配置，成了人們購買汽車時需要考慮的重要條件。

一直以來，合資車比自主車安全似乎是一個不爭的事實。曾經，能夠在C-NCAP（中國新車評價規程）得到五星碰撞成績的自主品牌汽車幾乎為零。但隨著自主品牌造車理念以及工藝的改善，自主品牌產品的安全性已有很大的提高。雖然市場對自主品牌產品價格的要求使其成本壓力巨大，不排除有些自主品牌產品為了降低價格而降低車輛安全配置的情況，但一個不可否認的現實是，目前自主品牌的產品開發都以C-NCAP五星為目標。“安全”已成了自主品牌汽車特別是中高檔產品的首要任務。在安全方面，自主品牌車并不一定比合資品牌車差。例如，長安逸動就通過了C-NCAP新五星碰撞第一碰，做了第一個吃螃蟹的車。

C-NCAP進行安全碰撞試驗5年了，四星、五星評價一直是合資品牌的天下，2012年， C-NCAP（中國新車評價規程）新標準開始實施，新版C-NCAP測試指標對測試車輛的主動和被動安全性提出了更高的要求，試驗項目增多、速度提高、評分更加嚴格，獲得五星評價的難度會增大許多，按照業內人士的不精確計算，按照C-NCAP新指標，以前的5星安全車恐怕只能得到4星，甚至更低。在這樣的高標準下，自主品牌長安逸動無畏地積極參與，更以新五星第一碰的傲績得到了市場的高度認可，更榮獲首屆“2012中國汽車安全星盾獎”安全車型獎。

雖然與國外汽車巨頭有著幾十年的差距，但自主品牌近幾年的發展可以用“驚人”二字形容。從長安最近幾年的碰撞試驗數據來看，自主品牌早已從二星提高到了現在的四星、五星，長安逸動更是勇創新五星的成績。這是因為自主品牌已從早些年的單純模仿，轉向了現在的全新開發。迄今為止，沒有一家自主汽車集團能像長安一樣，真正把研發布局做到“五國九地”，伸向全球。

長安逸動設計以人為尊。早在立項之初，即以滿足C-NCAP五星安全標準為設計目標。逸動整車采用世界領先的HEEAB高強度鋼吸能構架式安全車身，具有密度高、質地堅硬的特性，強度高達1200MPa ,高強度鋼用材占比高達47.92%；配備前排雙安全氣囊、前排雙側安全氣囊、前后排一體式雙側安全氣簾，形成10個安全氣囊點和配備國際流行的未成年人保護系統安裝裝置。

逸動還采用了美國TRW天合公司的ESP（Electronic Stability Program）車身電子穩定系統，（一般此系統在20萬元以上的車型才會配置），而逸動ESP兼容ABS、EBD、TCS等功能，在縮短制動距離的同時，能確保車輛在緊急轉向等突發情況下的車輛穩定，將同類型車禍的比例減少了42%。逸動還率先實現行人保護GTR高安全標準，讓行人安全同時受到全面保護，充分展示出自主品牌在安全方面真正與國際接軌的全新形象。這說明自主品牌已在安全上不僅不輸于合資車，更有超出之勢。能有一款安全備至的車伴隨左右，以優秀的安全保障一路領航，不僅是消費者的希望，更是自主品牌的奮斗目標。

我們堅信，以長安逸動為代表的自主品牌將越走越好！

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