今年上海國際車展，奧迪推出的全新Q5除了在外觀和內飾做出改動外，還增加了手動及低功率版車型，價格下探至35.85萬元，加劇了中級豪華SUV的競爭態勢。其實，從去年開始，奔馳GLK和凱迪拉克SRX等系出名門的明星車型就已展開攻勢，通過增添新車型、新技術、新配置等方式，滿足日趨挑剔的市場需求。對于熱衷SUV的消費者來說，這幾款中期升級車型“新”在哪里，誰更適合自己，是否值得購買，以及它們各自改 “變”的理由，成為大家熱衷討論的話題。

凱迪拉克全新SRX——將豪華進行到底

作為美系豪華SUV，凱迪拉克全新SRX依然是全進口車型，它的“新”首先體現在動力上。與今年上海車展上市的全新奧迪Q5選擇推出低功率版2.0T車型不同，凱迪拉克全新SRX在原有3.0車型基礎上，新增一款3.6升V6全鋁智能直噴發動機，為喜愛加速凌厲的消費者帶來更多選擇。這臺3.6升V6全鋁智能直噴發動機為通用最新一代產品，最大功率為234千瓦，最大扭矩359牛米，0-100公里/時加速僅需7.4秒。

全新SRX車艙最大變化來自凱迪拉克最新的人機交互系統——移動互聯體驗CUE。原來中控臺上的多媒體系統和密密麻麻的功能鍵不見了，取而代之的是全觸控式的中控臺，這一最新科技元素的加入讓這輛車看起來科技感十足。8英寸LCD多點觸摸感應屏的操作方式非常類似于智能手機或平板電腦，這種體驗在汽車移動互聯系統中是全新的。同時，配合智能語音控制、方向盤上的五維控制鍵以及儀表盤中的5.7英寸DIC液晶信息屏，手不離方向盤即可完成操控，操作非常方便。

此外，在價格與原款車型基本保持一致的基礎上，全新SRX還全系標配了通常只出現在高級別車型上才有的豪華配置，體現出對消費者的極大誠意。例如，全新SRX裝備了最新一代的BOSE音響系統，這套音響不僅以Centerpoint®模擬出劇院般的環繞聲場效果，同時采用了BoseANC主動降噪技術，通過先進的主動降噪理念，為車主帶來更加寧謐的駕乘空間。在安全性上，凱迪拉克全新SRX也進行了全面升級，采用了凱迪拉克創新概念的ESS強化安全策略。當車身系統探測到車輛四周有其它車輛靠近時，駕駛座椅會根據“危險”所在方向相應震動座椅，通過視覺、聽覺、觸覺三種方式警告車主，為車主和乘客提供更為主動的安全保護。在驅動系統上，全新SRX采用的是e-AWD智能全驅系統，并擁有同級別對手不具備的e-LSD電子后差速器，可以對后輪左右兩側進行動力的主動分配，從而可以實現全驅、前驅、后驅以及側驅、單驅共五種驅動方式。這種技術不僅可以在彎道上將更多的動力分配給外側車輪，提升車輛的過彎能力，同時還能應對不同的路況條件，并提升主動安全性。

全新奧迪Q5——降低門檻，延長戰線

在今年上海國際車展，奧迪發布了新款Q5。相比改款之前的車型，新奧迪Q5進行了9項外觀更新和6項內飾升級，并推出了2.0T低功率以及手動擋車型，產品線進一步向下延伸，更為豐富。在國產車型中，新增的奧迪Q5低功率版采用一臺2.0TFSI發動機，其最大功率輸出為132千瓦，并可在4000-6000轉的范圍內持續輸出320牛米的最大扭矩。雖然性能有所下降，但在燃油經濟性方面表現更好，在價格上更具誘惑。

在配置上，新Q5將重點放在節能、舒適以及安全這三個方面。新Q5全系車型采用了發動機自動起停系統和制動能量回收系統，提升了效率（油耗降低3%）。此外，進口版的高配新奧迪Q5還裝備了“帶自動緊急制動功能的自適應巡航控制系統”、“主動式車道偏離警告系統”等先進的駕駛輔助系統，對主動安全進行了進一步提升。為了讓用戶使用起來更加貼心，奧迪Q5全系標配了品牌招牌的MMI多媒體集中控制系統，高配車型還裝備了源自丹麥的B&O專業音響，通過10聲道功放輸出，令車內聆聽體驗臻于完美。

全新奧迪Q5車身尺寸為4629/1880/1653毫米，駕乘空間及后備箱空間均略小于凱迪拉克全新SRX。在越野方面，新奧迪Q5接近角、穿越角、離去角相對理想，不過它采用的quattro全時四驅系統性能一般，在公路行駛還可以，但在復雜路況時反應速度較慢。
2013款奔馳GLK 300——穩中求變，力求發展

與凱迪拉克全新SRX和新奧迪Q5增添新款動力車型不同，2013款GLK300的改變更為“外在”，主要在內飾和外觀上進行了升級，看起來更加豪華、時尚。在動力上，新款奔馳GLK 300沿用了3.0升多點電噴V6發動機，其最高功率可達180千瓦，傳動系統為7擋自動變速箱，動力輸出非常平順，具有奔馳轎車一樣的駕駛平順性和舒適性。

內飾方面，新款奔馳GLK 300將原來中控臺上的小屏幕換成5.8英寸彩色屏，方向盤與儀表盤也進行了相應調整，看起來更具時尚感。駕駛員一側的電動座椅調節按鍵從原先進口車型的座椅側面被移至了門板上，并且增加了記憶功能，為駕駛員提供了極大便利。配置方面，新款奔馳GLK300裝備了Command多功能信息娛樂系統，配合Audio 20 音響娛樂系統，在人機交互功能上有所升級，但Command系統沒有采用類似于凱迪拉克全新SRX那樣的觸摸屏，在觸屏流行的時代，奔馳顯然錯失了一個良機。不過為了爭取更多消費者，奔馳計劃在今年6月引進搭載四缸汽油發動機的GLK級四驅車型GLK 250 4MATIC，借以豐富產品。

這次中期改款，配置升級的新款國產奔馳GLK 300的性價比得以提升，但由于汽車不是一次性消費產品，GLK配件的價格比同級其它車型高數倍至數十倍，后期使用成本較高，售后服務的弊端拖了其市場后腿，因此，改進服務對于奔馳來說是當務之急。

編輯點評：升級后國產奧迪Q5以及奔馳GLK更突出實用性，滿足日常駕駛需要為其核心品牌理念。但相比于這兩款德系SUV，升級后的凱迪拉克全新SRX不僅在外觀和內飾上更加時尚，而且在安全、智能和動力等配置上更勝一籌，值得喜歡SUV的消費者考慮。