很多人選車注重級別。例如選中高級豪華轎車，就只會考慮奧迪A6L、寶馬5系L或者凱迪拉克XTS等等。這本身沒有錯，廠家推出的不同級別產品，就是針對不同細分市場的。然而有時候也會例外。例如有的廠商出于開拓市場的考慮，往往會推出極具性價比的產品。這種產品相比同級別車型會具有顯著的價格優勢，從而無形中會與低一級別的車型形成錯位競爭。

例如作為中高級豪華轎車的凱迪拉克XTS，起價卻只有34.99萬元，這已經與主流中級豪華轎車出現了價格重疊，除了給力的價格之外，這款入門車款的配置也十分吸引人，像全景天窗、10安全氣囊、BOSE®音響、Brembo剎車、無鑰匙啟動等多項配置均屬標配。在此之前，這款34.99萬元的凱迪拉克XTS 28T舒適型一直未到展廳。最近，伴隨著這款車的正式到店，越來越多之前考慮中級豪華轎車的消費者開始將其作為重要的對比對象。本篇，我們就特別將這款34.99萬元的凱迪拉克XTS，與中級豪華轎車中的銷量冠軍奧迪A4L來做一番對比，看看這種錯位選擇的最終結果將會如何。

凱迪拉克XTS

奧迪A4L

動力：2.0T的較量，凱迪拉克XTS優勢較大

對于錯位對比，常規的外觀、空間等項目的較量在這里就可以省略了。畢竟拿車長達5131mm的凱迪拉克XTS與車長4761mm的奧迪A4L已沒有太多意義，前者各方面勝出是正常的，也是所有人都知道的。但還是要說，奧迪A4L由于加長的原因，在腿部空間上也已經達到了更高級別的標準。

動力方面兩款車都配備了2.0升直噴渦輪增壓發動機。這兩款發動機均擁有當前最主流的動力技術，缸內直噴與渦輪增壓相結合，可以很好的平衡動力性和經濟性，技術含量不相伯仲。

二者真正的區別在于版本的差異。凱迪拉克XTS即便是34.99萬元的入門版車型，配備的同樣是頂級的198千瓦版本。在數據上超越奧迪A4L，同時也是目前國內所有的2.0T發動機中的最高。而奧迪A4L則出于全系車型定位的考慮，配備的中低功率版本，因此它只有132千瓦的功率，但由于整車質量上奧迪A4L的優勢明顯，因此在0-100公里的加速成績上，奧迪A4L與凱迪拉克XTS相差不多。

底盤：前驅高手過招，各有各的獨門絕技

凱迪拉克XTS與奧迪A4L在底盤方面有一個共同特點，即它們都采用的是前驅布局，并且都屬于前驅車型中的運動型高手。它們之所以能夠做到這一點，完全是得益于獨到的底盤技術。

凱迪拉克XTS的Hiper-Strut獨立前懸掛非常有名。凱迪拉克的工程師通過非常巧妙的結構，化解了麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛的缺陷，從而將兩種懸掛的優勢集于一身。這種結構相比雙叉臂懸掛可以有效降低簧下質量，提升操控性和舒適性，相比麥弗遜懸掛則強度更高，并且可以獲得更小的轉向主銷。凱迪拉克XTS采用的H-arm后懸掛同樣性能不俗。由于擁有高強度的H型擺臂，它可以獲得比常規多連桿懸掛更高的側向和縱向剛度，從而可以大幅提升轉彎響應特性。凱迪拉克XTS行走系統中的另一大亮點在于標配了超跑級別的Brembo剎車系統。這套剎車系統采用了“定鉗”式四活塞卡鉗設計，這在同級別、同價位車型中是絕無僅有的，更不用說低一級別的車型了。

奧迪A4L在這方面也不含糊。它所擁有的五連桿獨立前懸掛也非常獨特。區別于常規的雙叉臂懸掛，這在五連桿懸掛構造更加復雜，可以賦予設計師更多的調�？臻g，從而獲得更理想的動態表現。其他方面，奧迪A4L則多少體現出它級別的特點來，例如它225/50R17的輪胎，尺寸上凱迪拉克XTS235/50R18的要小一號。

價格基本相當，配置各有千秋

在配置一環，我們特別選擇了兩者價格相當的版本來進行比對。凱迪拉克XTS自然就是34.99萬元的28T舒適型。而奧迪A4L，則選擇了35TFSI自動技術型，它的指導價為36.98萬元，優惠后的市場價在35萬元左右，剛好與凱迪拉克XTS 28T舒適型一致。理論上，因為級別的不同，而且是凱迪拉克XTS的低配版本與奧迪A4L的高配版本進行對比，所以凱迪拉克XTS的配置低一些是比較合理的。那么對比的結果如何呢？

在安全配置環節兩款車都做得不錯，前排雙氣囊、前后側氣囊和前后側氣簾都是標配的，ESP、電子手剎等等也都標配。凱迪拉克XTS這方面的優勢主要在于前排雙膝部氣囊，使得氣囊總數達到10個。出現這個結果并非奧迪A4L做得不好或者不夠厚道，而是凱迪拉克XTS的配置確實物有所值——即便在A6L的級別，即便是70萬元的頂配車型，能夠提供前排雙膝部氣囊的仍然是鳳毛麟角。

舒適配置方面，凱迪拉克XTS擁有的全景天窗、方向盤電動調節和安吉星定位服務、藍牙等幾項裝備含金量很高，這是奧迪A4L自動技術型所沒有的。凱迪拉克XTS標配帶ANC主動降噪系統的Bose®音響對于注重享受的豪華車主也屬于非常誘人的特色裝備。奧迪A4L的配置優勢在于擁有真皮座椅、座椅記憶功能、前排座椅加熱以及GPS導航系統。

值得一提的是，記者了解到，目前到店的凱迪拉克XTS 28T舒適型實車，均選裝了真皮座椅，并且售價仍為34.99萬元。因此我們事實上已經可以將真皮座椅看做是XTS的標準配備了。另外，凱迪拉克XTS 28T舒適型的車主還可以通過CUE系統和安吉星服務結合來實現導航功能，這多少也彌補了其沒有標配GPS的遺憾。有了這兩項重要的改善之后，凱迪拉克XTS 28T舒適型在舒適配置方面相比奧迪A4L自動技術型也可算是旗鼓相當了。

對比了動力、底盤、配置，我們還關注到另外一個消費者在購車過程中不能忽略的環節，就是售后保養。目前凱迪拉克XTS針對全系車型推出5年或15萬公里免費售后保修保養尊享禮遇，凡在6月內購車的消費者均可享受此項“史上最長”的免費保修保養服務，從購買價值上來講，這便為凱迪拉克XTS帶來了超過3萬元的售后成本優勢。而對于奧迪A4L而言，其質保政策為兩年不限里程，保養的費用一般更換機油機濾的小�？傎M用在1100元左右，而更換機油三濾的保養大約在2800元左右。

結論：

通過這場錯位的對比可以發現，在同等價格的情況下，凱迪拉克XTS與奧迪A4L的配置水平旗鼓相當，在某些關鍵項目上，凱迪拉克XTS還略占優勢。如此一來，凱迪拉克XTS的級別優勢、空間優勢和動力優勢，就成為實打實的“干貨”，給力的售后保養政策也進一步提升了這款車型的購買價值。而對于奧迪A4L而言，其主力的銷售車型還是終端價格在30萬元以下的標準型和舒適型，對于選購這兩款車型的消費者，凱迪拉克XTS無論在動力還是配置上，都有高一個級別的優勢，如果愿意多付出一些，凱迪拉克XTS無疑是個物有所值的選擇。

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