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      不再為油價糾結 2.4L索八車主談節油之道

      2013年8月7日來源:Gxqcw.com

      7月19日,國內油價再次上調,也讓眾多車主又開始為油價糾結。但更多的消費者希望告別“油老虎”,卻不想遠離強勁的動力。汽車能不能實現強勁動力和環保低耗的完美統一呢?日前在國內多個城市火熱啟動的第八代索納塔2.4L節油挑戰賽給出了肯定的回答。

      繼去年6月第八代索納塔在全國15城市舉辦擁堵路段節油挑戰賽后,第八代索納塔2.0L車型憑借優異的節油性能贏得了眾多消費者的關注。而今年,從7月初在北京、成都等地陸續開展的比賽來看,第八代索納塔2.4L車型的油耗之低遠超預期。比賽中,多位參賽者實現了百公里油耗達5.5L左右的成績,全面驗證了索八2.4L車型在同級中的杰出低碳環保性能。為了讓更多的用戶不再為油耗糾結,在本次比賽中成績突出的三位節油高手,向大家分享了他們自己的節油之道。

      康小姐:節油需要人車配合好

      作為一個索八的老車主,說到開車節油,我覺得平時的駕駛習慣很重要。俗話說“好馬配好鞍”。節油也是一樣,既需要車子本身在設計之初就考慮到節油,也需要使用者運用正確的技巧。

      這次參加節油比賽,我信心很足。因為平時習慣在汽車論壇上關注駕駛技巧和節油常識,每次去4S店保養時也和店里的師傅交流,也就形成了一套自己的駕駛技巧,用一句話形容就是“開車時起步時要慢,不能猛踩油門,在低速行駛保持在70邁的速度較省油!彼裕m然是一個女生,但我的駕駛技術在比賽的車隊里卻是拔尖的。

      說完了駕駛技巧,再說說車。其實,很多人并不知道,汽車外形設計的風阻系數也會影響車輛的油耗表現,不信你開個相同排量的平頭面包車和轎車比比試試。其實,索八的外形絕對屬于“省油”的。4S店里的工作人員在發車前,介紹說索八的外形是采用了“流體雕塑”的理念設計,風阻系數達到了超低的0.28。這些名詞和數據我沒啥概念,但是我的經驗告訴我,比較流暢的車身線條肯定能對節油有幫助。

      當然,除了上述兩點,路況對油耗影響也很大。我們比賽的路線是從4S店到機場,來回差不多40公里。平常開車回家也經常走這個路線,對路況比較熟悉,這也成為我的一個優勢。加上平常經常琢磨開車怎么省油,對路況的熟悉應該也是有優勢的。

      最終我的成績是百公里5.52L,獲得小組第一。說實話,我估計到自己的成績會在組里排名比較靠前,但沒想到居然如此低,畢竟是2.4L排量啊。我把當天的比賽成績分享到微信朋友圈,幾位同樣是索八車主的朋友看后興奮地表示“真是買了一部好車!”。

      趙先生:節油不代表沒有激情

      我是個“80”后,一直比較喜歡玩車,當初買?怂箖蓭彩且驗樽⒅貏恿π阅,但由于平時開車夠猛、油耗太高的原因,常常被身邊朋友嘲笑說只會玩車、不會開車,這次參加索八的節油賽,必須要證明下自己的真實力。

      因為節油比賽要比的是油耗而非速度,比賽前,旁邊的陪練師傅一再強調,在比賽中保持一個良好的速度很重要。所以,整個比賽過程我都是小心翼翼的保持均勻速度。最終,我的成績是百公里5.68L,排在小組第二。雖然油耗成績不是第一,但是我的比賽時間是全組最短的,比油耗第一名少用了接近10分鐘。

      說實話,第一次開索八參加節油比賽贏得第二名的成績,完全讓我很驚訝。要說節油心得,我覺得還是車最重要。索八的排量大,2.4L的發動機表現出色,動力比較充足,只要輕點油門,保持勻速就能控制好油耗。

      由于運氣好,從4S店到機場的整個比賽路段沒遇見堵車現象,整個路程下來,最讓人神奇的是,索八的油耗表一點點往下降。另外,索八的制動性能特別好,在回來的路上遇到一個交通事故,我只輕踩剎車,索八就立刻停下來了,太有安全感了。

      我一直認為,節油也應當有個前提,就是不能為了節油而節油,該有的駕駛樂趣還是不能少的,這也讓我平常開車的風格相對“粗暴”。為了真正體驗下索八的動力性能,比賽結束后,我特意申請與索八開始一場關于速度與激情的撒歡,拋開節油比賽的約束,索八不但起步穩,加速也很快,動力性能讓我直呼過癮,重要的是,此時的油耗和我在比賽時竟然差別不大。在我看來,它之所以能如此好的兼顧燃油經濟性和強勁動力,搭載的發動機絕對是核心原因。這對工薪階層來說,動力和節油完美兼備很重要。

      其實買車就如買經濟適用房,車子的實用性很重要,第一次開索八,連我這樣的飆車粉絲都能被它的動力性和節油性折服,而且剎車又是如此輕,下次給老婆買車,我肯定首選索八。

      節油光榮,但是節油不代表沒有激情。索八2.4L,讓我的激情燃燒更省油。

      魏先生:索八就是個“好教練”

      我的成績是百公里5.73L,位列小組第三。我是第一次開索八,油耗能如此低真是很驚訝,因為我的性格比較沉穩,開車也比較有耐性,車速控制得很穩,不會急沖急剎,這也是我取得好成績的主要原因。另外,除了良好的駕駛習慣外,當天我的運氣還特別好,整個比賽路段的路況一直很暢通,這也幫助我最終取得了如此好的成績。

       

      說到良好的駕駛習慣,你肯定會問我“在哪個駕校學的”,“教練是不是教得特別細啊”等等。其實啊,我的教練就是索八。準確地說,駕校教會我怎么開動車,索八教會我怎么開好車。第八代索納塔全系標配的主動式ECO經濟駕駛模式系統就是我的私人專屬教練。

      一般來說,省油的車動力也一般?伤靼藚s是將動力和節油完美兼備。除了它配備的強大發動機,我更喜歡它的主動式ECO經濟駕駛模式系統。對于我來說,ECO就像一位智能的“陪駕”,隨時提醒車主以節油的方式駕駛。尤其在堵車路段,開啟ECO模式,車輛會自動匹配最佳擋位、轉速以減少油耗,同時以指示燈綠色、紅色的變換,來提醒車主在駕駛過程中配合油門、剎車等。記得當時陪練師傅告訴我,根據他自己駕駛索八半年的經驗,“好好使用ECO系統,日常油耗能節省15%左右,在油價高企的時代,開車更安心!

      從多站比賽情況來看, 索八2.4L車型的油耗之所以能夠達到百公里5.5L左右的優異成績,得益于其無往不利的三大“節油法寶”:“流體雕塑”造型帶來的0.28超低風阻系數、先進的2.4L“θ-Ⅱ D-CVVT”發動機和智能的“ECO經濟駕駛模式”。憑借精良的產品品質,第八代索納塔2.4L車型能贏得眾多用戶的口碑,并成為中高級轎車節能環保的領軍車型也是水到渠成。

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      索納塔八進入車系

      • 指導價:16.69-24.99萬元
      • 級 別:中型車
      • 排 量:2.0 2.4
      • 變速箱:AT -
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