大眾途觀作為緊湊級SUV市場中的一員老將,終于在今年廣州車展迎來了大眾家族的“兄弟”車型-斯柯達野帝的到來。斯柯達作為大眾旗下的一個品牌,一直都缺少一款真正的SUV車型,直至國產版野帝的上市,斯柯達也終于迎來可以在SUV市場中競爭的車型。那么想要在這樣緊俏的市場中分一杯羹,就一定要與大哥級別的途觀對比一下。盡管定位不同,但是卻是大家爭相比較的兩款熱門車型,下面就隨我一起去看看
途觀對比野帝全部動力信息 | |||||
配置車型 |
斯柯達野帝 |
大眾途觀 | |||
發動機排量 |
1.4T |
1.8T |
1.4T |
1.8T |
2.0T |
發動機形式 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 | |||
最大功率(kW) |
110 |
118 |
96 |
118 |
147 |
最大扭矩(Nm) |
250 |
250 |
220 |
250 |
280 |
變速箱類型 |
7DSG/5MT |
6DSG |
6擋 手自一體/6MT |
6擋 手自一體 | |
燃油標號 |
93號(京92) |
97號(京95) |
93號(京92) |
97號(京95) | |
環保標準 |
國IV(京V) |
國IV(京V) | |||
工信部油耗(L/100km) |
6.2(MT)/6.3(DSG) |
7.9 |
6.9(藍驅、兩驅) |
8.6(兩驅)/8.9(四驅) |
9.2(四驅) |
從發動機分配上來看,野帝和途觀貌似只是差了一個2.0T發動機,但實則不然。野帝的1.4T發動機為全新的EA211 系列,相比途觀的1.4T發動機動力性上更上一層樓。
途觀搭載了三款排量發動機,也都是無論增壓車型,含蓋了1.4T、1.8T、2.0T三種不同排量,滿足不同人群的需要。
變速箱方面,野帝搭載6速或7速DSG變速箱。大眾的這款雙離合變速箱,特別是7速雙離合,真是讓人又愛又恨。愛 的是它平順的換擋,超高的燃油效率,恨得是它那有些離譜的可靠性。
野帝變速箱
途觀變速箱
|
大眾途觀 |
斯柯達野帝 |
驅動方式 |
前置前驅 |
前置前驅 |
前懸掛類型 |
麥弗遜式懸架 |
麥弗遜式懸架 |
后懸掛類型 |
多連桿式獨立懸架 |
多連桿式獨立懸架 |
助力類型 |
電動助力 |
電動助力 |
懸架方面,兩車采用相同的懸架形式,前懸掛為麥弗遜獨立懸掛,后懸掛則是多連桿式獨立懸掛。
關于兩車四驅系統:其實兩車的四驅結構在本質上是相同的,均為城市SUV多采用的適時四驅系 統,中央差速器都采用了主流的電控多片離合器,其中前后橋為開放式差速器,四個車輪帶有電子輔助制動,前、后輪的動 力分配比理論上極限值也僅為50:50,在極端環境下并不能實現完全鎖止。其中野帝僅1.8T車型提供四驅版車型, 而途觀的四驅系統同樣未裝配在1.4T車型上。
動力小結:從動力的分布來看,途觀多出了一款2.0T發動機,對動力性要求較高的消費者而言 比較有吸引力。兩車的1.8T發動機則完全相同,相信動力表現相差不大。1.4T車型由于野帝更換了全新的EA211發動機,參數直逼1.8T,不僅動力不弱,而且還擁有更好的燃油經濟性,對于普通家用消費者而言更具吸引力。變速箱方面,途觀的自動 擋車型采用手自一體變速箱,而野帝則配備DSG變速箱。個人認為對于SUV這種不以運動和操控為訴求的車型而言,可靠性更加重要。
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