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相信對于熱愛汽車的愛車一族來說，與汽車有關(guān)的影片《極速天使》和《賽車傳奇》，片中最深刻的記憶點(diǎn)無疑是賽道過彎的場面，高速過彎不甩尾、不側(cè)傾那就是好車，我們稱之為“彎道之王”。

而在電影之外就有這樣一款車，以其所具備的良好運(yùn)動基因和操控性能被譽(yù)為“彎道之王”，在國內(nèi)一經(jīng)上市便迅速籠絡(luò)了大批時尚、個性、銳氣的都市“白骨精”，并且歷時十年經(jīng)久不衰。對，它就是國內(nèi)第一款強(qiáng)調(diào)操控性能的中高級轎車馬自達(dá)6。而它的升級換代車型——睿翼，更是繼承并放大了“彎道之王”的魅力，成為了一款有別于其它運(yùn)動型轎車的“全能型運(yùn)動選手”。

外形：運(yùn)動是一種藝術(shù)

動感十足的一汽馬自達(dá)睿翼

設(shè)計是一個極富藝術(shù)性的東西，于細(xì)微之處見真章，睿翼的外形設(shè)計處處體現(xiàn)了其天生具備的“運(yùn)動細(xì)胞”。在造型設(shè)計上，睿翼突破傳統(tǒng)，取得了運(yùn)動感和高級感之間的高度平衡，無論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都實現(xiàn)了與競爭車型截然不同的全新獨(dú)特風(fēng)格。其外觀設(shè)計秉承馬自達(dá)一貫的時尚及富于魅力的風(fēng)格，凸顯了動感與活力的元素。鋒利的前大燈及保險杠上的霧燈不僅將前臉的立體感和層次感體現(xiàn)得淋漓盡致，與之相得益彰的十輻輪轂造型更加突出了運(yùn)動感。難怪被定義為是一款“十年不過時的車型”。

操控：運(yùn)動DNA

相對于外觀的時尚、動感，更能體現(xiàn)睿翼運(yùn)動特性的自然是操控。睿翼，素有“日系寶馬”之稱，在操控方面秉承馬自達(dá)ZOOM-ZOOM的DNA，擁有媲美頂級運(yùn)動轎車的操控性。她不懼怕世界上任何一個對手，但是千萬不能把她當(dāng)做“速度機(jī)器”來對待。與豐田銳志、別克君威等品牌相比，馬自達(dá)睿翼在頂級運(yùn)動性能之中融入了優(yōu)雅的特質(zhì)，并把這兩種元素做到了極致。

可以說睿翼出色的操控性能，主要得益于其采用的懸掛系統(tǒng)以及對于底盤的優(yōu)秀調(diào)校。其懸掛使用前雙叉臂+后多連桿搭配。既保證一定的運(yùn)動性能，又沒有放棄舒適。在過彎時，前后懸掛匹配默契，車身側(cè)傾比較小，整體表現(xiàn)相當(dāng)流暢。

動力：一顆運(yùn)動的“芯”

良好的運(yùn)動操控得益于一顆強(qiáng)大的“芯”。睿翼2.5L搭載全新MZR 2.5L發(fā)動機(jī)，在1600~6000r/min的轉(zhuǎn)速時，即可發(fā)揮最大扭矩90%以上的動力輸出，百公里加速時間僅需9.5秒，最高時速203km/h。而2.0L配備的發(fā)動機(jī)具備稱雄主流同級車的實力與動力，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。

睿翼2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)

配置：細(xì)節(jié)皆運(yùn)動

睿翼在細(xì)節(jié)配置方面除了一如日系車比較人性化的風(fēng)格設(shè)計，更是極具動感。除了配備前排座椅加熱功能及一鍵啟動系統(tǒng)之外，還配備了睿翼獨(dú)特的方向盤撥片換擋，提升了駕駛員的駕駛樂趣，更體現(xiàn)出對動感的追求。而三輻方向盤大量銀色裝飾的采用以及三維立體式自發(fā)光儀表更加強(qiáng)化了運(yùn)動的“氣息”。

方向盤換擋撥片展現(xiàn)出睿翼對動感的追求

三維立體式自發(fā)光儀盡顯運(yùn)動氣息

安全：開上去很“完美”

睿翼是基于最新的安全理念—“行駛安全”目標(biāo)下開發(fā)的。在車輛配備上，先進(jìn)的CF-Net多功能人機(jī)界面系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)駕駛室內(nèi)諸多系統(tǒng)的功能，使駕駛員真正實現(xiàn)“手不離方向盤、視線零轉(zhuǎn)移”，操作環(huán)境更輕松便利的同時極大提供了行駛安全性。此外，睿翼采用馬自達(dá)獨(dú)有的3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身，創(chuàng)紀(jì)錄地大量采用了高強(qiáng)度鋼，從而構(gòu)建了“鋼筋鐵骨”的超高剛性車身。

當(dāng)然，常見的ABS、EDB等必不可少，外加DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TES牽引力控制系統(tǒng)、EBA電子式輔助剎車及六個安全氣囊系統(tǒng)，可以說實現(xiàn)了全方位對駕乘者的保護(hù)。也許這就是睿翼在歐洲安全評定中獲得五星佳績的重要原因吧。

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