一汽馬自達CX-7上市 售價19.98-27.38萬

（廣西汽車網 訊）2014年7月30日，一汽馬自達國產Mazda CX-7宣布正式上市。動力方面，一汽馬自達為國產CX-7配備了兩款發動機，包括2.5升自然吸氣發動機和2.3T發動機。此次上市的一汽馬自達CX-7共計推出5款車型，售價區間19.98-27.38萬元。據愛卡汽車在發布會現場獲悉，一汽馬自達還同步發布了“越級無憂計劃”，8月底前購車用戶，可享受三個“無憂”：首付50%、一年免息的金融政策，購買無憂；置換購車可享5000元購車補貼，換代無憂；贈送7次免費保養，用車無憂。

【一汽馬自達CX-7上市發布會現場圖】

    ●外觀設計與進口版保持一致

    一汽馬自達CX-7也就是國產馬自達CX-7，在外觀設計上與之前已經在國內銷售的進口版車型保持一致，延續了馬自達對于CX-7跑車化SUV的設計。低車身、前傾姿態、大型輪罩等設計使國產CX-7在多年以后仍然擁有出眾的外觀造型，只不過可能由于對之前的進口CX-7審美疲勞，我們沒有覺得國產CX-7那么驚艷。

 ●車身尺寸有優勢

    國產馬自達CX-7的車身長寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm。與目前國內市場的幾款主流競爭對手相比，國產CX-7的車身更長、更寬，同時在軸距方面也有一定的優勢，但更低的車身配合65.5°的前擋風玻璃傾斜角度，使其的風阻系數達到了同級最低的0.34。

    ●內飾設計及體驗點評

    來到車內，國產CX-7同樣維持了與進口版車型相同的設計。全黑內飾配色搭配“屋檐式”的雙層中控臺設計很好地突出了馬自達一直所追求的運動感。三幅式多功能方向盤也保持了馬自達一貫的出色手感，而類似跑車式設計的炮筒式儀表盤也讓駕駛員多了一分駕駛欲望。

    但不得不說，雖然在當年CX-7的中控臺設計無可挑剔，但用現在的眼光來看的確會給人一種落伍的感覺。首先，中控臺沒有采用軟性材質進行覆蓋，對于一款20多萬的合資車型來說實在不太應該。其次，國內消費者鐘愛的彩色大屏沒有出現在國產CX-7的中控臺上，雖然中控臺的兩小塊屏幕能分別顯示行車電腦信息以及空調信息，但看起來仍然會讓人覺得有些小氣。

    ●空間表現值得肯定

    雖然國產CX-7采用了低矮的車身設計，但這絲毫沒有影響其車內的空間表現。身高1.8米的體驗者坐進前排并將座椅調至最低，頭部距天窗遮陽板擁有一拳三指的剩余空間。保持前排座椅不動，相同的體驗者坐進后排，頭部距車頂擁有兩拳的剩余空間，而腿部也有一拳的剩余空間。值得一提的是，雖然一汽馬自達為國產CX-7配備了四驅系統，但后排地板中間位置的突起并不明顯，對于后排中間乘客的影響很小。

    ●動力單元：2.5自然吸氣和2.3T

    動力方面，一汽馬自達為國產CX-7配備了兩款發動機，其中2.5升自然吸氣發動機與進口CX-7所搭載的發動機相同，最大功率120kW/6000rpm，峰值扭矩205N·m/2000-5500rpm，搭載5速手自一體變速箱。而我們之前試駕的2.3T車型搭載的是一臺2.3升缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率175kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/2000-4500rpm，與其匹配的則是6速手自一體變速箱。

    ●競爭對手都有誰？ 市場表現會如何？

    從車型級別定位上來講，一汽馬自達CX-7應該屬于中級SUV，尺寸和定位顯然比之前的同門長安馬自達CX-5高一個級別，對手直接指向的是同級的廣汽豐田漢蘭達、北京現代全新勝達等車型。

    從價格區間來看，一汽馬自達CX-7又與市場在售的主流緊湊級SUV有了一定的重疊，在這一市場中，例如上海大眾途觀、東風本田CR-V、一汽豐田RAV4等諸多對手都會面臨到挑戰和競爭。一汽馬自達CX-7比中級SUV價格便宜，比緊湊級SUV空間大，這就是一汽馬自達國產CX-7的意義所在。

    其實從策略上來講，一汽馬自達CX-7是比較明智的，直言不諱的去講，現款CX-7的新意的確不夠明顯，加上對之前進口CX-7的審美疲勞就不多說了。國產CX-7的實惠價格還是值得肯定的，相信市場表現也會受到一定的良性影響，價格總是最關鍵的市場決定因素。