最近，一些曾被曝光在華價格虛高的高端豪華車品牌接連宣布整車、配件或保養價格下調。捷豹路虎表示將從8月1日開始下調3款車型的價格，最高降幅30萬元，一汽大眾、奧迪也同時下調國產車型的原裝配件價格。豪車降價幅度究竟有多大？調整后的價格能否趨于合理？

媒體報道，捷豹主動降價后，價格仍遠高于國外市場。國內市場上一款路虎攬勝“5.0 V8”降價后的低配版本廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場，此車型價格僅為8.1萬英鎊，折合人民幣不到90萬元。捷豹路虎中國執行副總裁王燕女士介紹說，未來售后服務的價格有可能會進一步調整。

王燕：近期國家發改委對整個汽車行業都展開反壟斷的調查，對此我們也是非常重視，迅速啟動了我們內部的相應機制，積極協調公司的各個部門，也主動提出了相關的方案，對目前旗下三款車型進行了價格的調整，接下來公司還會持續投入經銷商網絡的建設，并且也在探討和研究優化售后服務的標準和價格體系。

有業內專家計算，即使進口汽車要交納關稅、增值稅、消費稅等較高額度稅款，但國內外價格相差2倍，其中的暴利十分明顯。另外，有媒體評論，除了整車價格高外，配件價格下調后，價格依然高，以國產奧迪“A6L”為例，該車型的“零整比”從411%降至291%，所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值，按照這個比值計算意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費，可以購買幾乎3輛新車。這個價格合理么？中國汽車維修協會專家馮君說：

馮君：國外有一個一般的水平，購買整個的零件大概是在這個汽車價格的三倍左右。為什么？因為汽車的零部件，它跟組裝線狀態不一樣，組裝線是成批量地運輸、安裝的生產線，而配件它需要發到全國各地，每一個維修廠里要單獨地包裝，而且它的存放，它的配件存儲的周期比生產的計劃要長很多，那么它適度的價格高于生產線上的價格，是一種合理的狀態。

一向“高高在上”的進口豪華車為何突然集中降價？相關企業坦承，這和目前發改委正在進行的反壟斷調查有著密切的關系。有知情人士向媒體透露，近期一些車企頻繁與相關部門溝通，希望能用主動降價的方式表現出良好的姿態，以避免反壟斷執法處罰。

即便如此，有專家指出，降價后進口豪車的暴利仍然十分明顯，并沒有真正做到對國內外消費者“一視同仁”。有業內人士表示，僅靠試探性降價，相關車企只是“出出汗”，難以起到更大的警示作用。要想讓這些在中國市場定價畸高的企業真正面臨“出血”的代價，可能還要依靠反壟斷調查。

我國《反壟斷法》規定，經營者達成并實施壟斷協議，或者濫用市場支配地位的，由反壟斷執法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額1%以上10%以下的罰款。如果受到反壟斷處罰，相關企業無疑將交上一大筆罰金。對于調查進展，我們的記者也致電詢問了發改委相關部門。目前發改委并沒有透露更多細節，只表示處罰結果不會在本周公布。

對于反壟斷調查和進口車降價將給國內汽車市場帶來的變化，有業內人士坦言，一旦進口車的利潤受到影響，這些進口汽車品牌在國內的合資廠家也將受到波及。

業內人士：像德國的三強寶馬奔馳奧迪，都已經很早就國產了，像沃爾沃，捷豹、路虎這些，包括雷克薩斯都已經獲批了，或者正在努力進行國產。這個時候如果進行反壟斷，對它們的合資伙伴，包括投資都會有影響。

汽車行業評論員賈新光則認為，反壟斷調查影響的不僅僅是整車市場的行情，汽車零部件市場也將隨之波動。不過，即使進口豪華車大幅降價，國內自主品牌汽車市場也并不會受到明顯沖擊。

賈新光：如果要處理會有價格的下降，但是進口車的價格一般都在30萬元以上，甚至上百萬元，國內的車都在10萬元以下，這中間還有大量的可以選擇的車型，進口車降價對自主品牌的影響不是太大。