上海出發(fā) 榮威新能源車駛上萬里征途

在西藏成功預熱全國巡游活動后，上汽榮威品牌的新能源汽車于9月3日從上海汽車博物館出發(fā)，拉開“創(chuàng)新征程——2014年新能汽車萬里行”的大幕，計劃途經(jīng)全國14個省市自治區(qū)的25個城市的榮威新能源汽車全國巡游活動正式啟程。此次全國巡游活動將分為南北兩線展開：北線從西藏預熱，經(jīng)南京、青島、大連、唐山，于北京收官；南線將經(jīng)杭州、南昌、廈門、深圳、佛山、昆明、收官于成都。

“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動由國家科學技術(shù)部指導，上海市科委支持，上汽集團牽頭，并得到了多地政府和科技委的積極響應和共同參與。據(jù)介紹，整個巡游歷時3個月，行程在全國境內(nèi)計劃超越10000公里，將穿越平原、登頂高原、越過山地、馳騁海濱，挑戰(zhàn)沿海潮濕、高原極寒、南方濕熱、北方干燥的氣候環(huán)境，充分檢驗榮威新能源汽車在多種氣候、路況、海拔等自然環(huán)境下的適應性及零部件性能和技術(shù)指標，同時開創(chuàng)中國科技創(chuàng)新合作交流的新模式、打造新能源汽車推廣普及新平臺。

此次活動的巡游車隊由7輛上汽集團自主研發(fā)制造的新能源汽車組成，包括榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車以及榮威750燃料電池轎車。其中，榮威550PLUG-IN搭載全時全混三核驅(qū)動混動引擎，實現(xiàn)了強勁動力與高效油耗的完美結(jié)合，587牛·米的峰值扭矩、百公里油耗低至2.3升，續(xù)航里程達到500公里。純電動小車榮威E50真正做到了零污染、零排放，綜合工況續(xù)航里程為120公里，可以滿足城市內(nèi)的出行需要。這兩款車都在工信部最新發(fā)布的第一批符合《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》扶植標準的新能源汽車名單中。

跟隨車隊進行全程巡游的還有來自法國的液化空氣集團的移動加氫車。作為全球首位工業(yè)和醫(yī)用氣體及相關(guān)服務的提供商，法液空具有世界最先進的氫氣生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備，將為上汽榮威750燃料電池轎車提供全程氫源供應服務。就在上周，這個車隊完成了西藏拉薩的巡游，并在日喀則進行了高原性能試驗，以優(yōu)秀的動力表現(xiàn)及穩(wěn)定的操控性能戰(zhàn)勝了“世界屋脊”的極端環(huán)境。

巡游車隊發(fā)車，榮威550PLUG-IN領(lǐng)銜

作為國內(nèi)最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，多年來，上汽集團積極承擔了新能源汽車的研發(fā)、制造與產(chǎn)業(yè)化推廣的工作，投入了巨額資金，充分利用全球優(yōu)勢資源，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各項重要環(huán)節(jié)進行自主創(chuàng)新。上汽目前已掌握了電池、電機、電控的新能源“三電”核心技術(shù)。近期，上汽自主研發(fā)的電驅(qū)變速箱（EDU）獲得了美國專利授權(quán)，填補了我國自主品牌在該領(lǐng)域的空白，標志著上汽在混合動力電驅(qū)變速箱（EDU）領(lǐng)域與國際同行相比已經(jīng)具有明顯的創(chuàng)新性和先進性。此次全國巡游車隊中的插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN，就裝載了這一上汽自主研發(fā)的電驅(qū)變速箱。

榮威550PLUG-IN即將開始萬里征程

發(fā)車儀式上，隨著國家科技部和巡游城市領(lǐng)導向榮威新能源汽車的駕駛者交遞汽車鑰匙，“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動也正式啟動。在活動展示區(qū)，國家政策和863成果、上汽榮威新能源汽車前瞻技術(shù)、綠色氫能利用以及新能源汽車科普知識都集中呈現(xiàn)給公眾；在互動體驗區(qū)，所有嘉賓都可以喝到由車載快捷電源產(chǎn)生的電能現(xiàn)場燒制的咖啡、觀摩燃料電池汽車現(xiàn)場加氫、體驗燃氫飛車APP游戲；在試乘試駕區(qū)，有近百位市民零距離接觸多種類型的新能源汽車，親身體驗綠色駕乘的科技魅力，不少市民表達了濃厚的興趣和購買熱情。

據(jù)了解，“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動將在途經(jīng)的十余個城市舉辦一系列新能源汽車推廣活動，以城區(qū)、標志景點巡游為主，配合新能源技術(shù)的核心成果、前瞻技術(shù)和實體整車的現(xiàn)場展示以及現(xiàn)場試乘試駕，向消費者介紹國家新能源汽車戰(zhàn)略、當?shù)匦履茉雌�車推廣計劃和綠色出行生活方式等相關(guān)信息，促進新能源汽車的推廣普及。

【背景材料】

榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車

榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車是中國首款量產(chǎn)三核驅(qū)動插電式混合動力轎車，采用世界領(lǐng)先的全時全混系統(tǒng)，以Green-motion高效能三核混動引擎組、EDU智能電驅(qū)變速箱，實現(xiàn)了2.3升的百公里油耗、587牛·米的峰值扭矩，以及靈敏、平順的駕駛感受。榮威550PLUG-IN在綜合工況下，純電續(xù)航里程為58公里 ，油電綜合續(xù)航里程500公里。

榮威E50純電動轎車

榮威E50是完全由上汽集團自主研發(fā)的純電動轎車，采用了全新開發(fā)的專用電動車平臺，匯集了眾多國際先進技術(shù)，以磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)作為動力源，在使用環(huán)節(jié)真正實現(xiàn)了零排放。榮威E50在綜合工況下的續(xù)航里程為120公里，最高時速130公里，并經(jīng)歷了多達480多項最嚴苛的試驗論證。

榮威750燃料電池轎車

燃料電池汽車采用氫氣作為燃料，使其與大氣中的氧發(fā)生化學反應，產(chǎn)生出電能發(fā)動電動機，由電動機帶動汽車中的機械傳動結(jié)構(gòu)，進而帶動汽車的前后方向軸、后橋等行走機械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動車輪驅(qū)動汽車。氫燃料電池具有三大核心優(yōu)勢：零污染、高效的能量轉(zhuǎn)換效率、易于獲得燃料。榮威750燃料電池轎車是上汽自主開發(fā)的第三代燃料電池電動轎車，采用“動力蓄電池+燃料電池系統(tǒng)”雙動力源。它將整車可用空間發(fā)揮至極致，布置了兩個儲氫量高達4.34千克的氫瓶，保障整車勻速續(xù)駛里程可達到400公里，可在零下20℃環(huán)境溫度下啟動。

上海市發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃

到2015年，上海市計劃推廣應用新能源汽車的目標是13000輛，2013年推廣應用400輛左右、2014年推廣應用3600輛左右、2015年推廣應用9000輛左右；按照車型計，乘用車9500輛、客車1400輛、專用車2100輛左右；按照行業(yè)領(lǐng)域計，公共服務領(lǐng)域（公交車、公務車、環(huán)衛(wèi)車、物流車）合計4700輛，其他應用領(lǐng)域（租賃車、出租車、私家車）合計8300輛。

上海新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)成效

在國家科技部、工信部等相關(guān)部委支持下，上海在“九五”開始重視節(jié)能與新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過幾個五年計劃的實施，企業(yè)通過自主創(chuàng)新，上海新能源汽車關(guān)鍵零部件及相關(guān)技術(shù)取得重大進步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始投放市場，燃料電池汽車保持國內(nèi)領(lǐng)先。總體上看，基于多年的發(fā)展，上海取得了一批新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)成果，建立了一批新能源汽車研發(fā)平臺，積累了新能源汽車示范運行經(jīng)驗，成為我國新能源汽車發(fā)展隊伍中的一支重要力量。主要進展以下：

一是技術(shù)創(chuàng)新能力大幅提升。具體體現(xiàn)在：（1）燃料電池汽車研發(fā)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。上海在采用電電混合技術(shù)的燃料電池動力系統(tǒng)方面的部分技術(shù)指標達到或接近國際先進水平，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，并裝載大眾領(lǐng)馭、上汽榮威等整車，完成了世博會貴賓接待任務。上汽集團計劃在5年內(nèi)計劃投入2.5億元，用于燃料電池關(guān)鍵技術(shù)和燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，根據(jù)創(chuàng)新工程計劃，2015年將完成百量級生產(chǎn)。（2）混合動力汽車研發(fā)技術(shù)進步顯著。上汽榮威750中混轎車和榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車正式批產(chǎn)上市。上海申沃開發(fā)增程式混合動力城市公交車已開始示范運行。（3）純電動汽車研發(fā)進展順利。上汽集團國內(nèi)首款全新開發(fā)的榮威E50純電動轎車、插電式榮威550轎車已經(jīng)量產(chǎn)。

二是關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈及配套體系初步形成。上海已經(jīng)初步建立起新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，如生產(chǎn)燃料電池動力系統(tǒng)的上海新源動力，生產(chǎn)動力蓄電池的航天新能源、上海奧威（超級電容），生產(chǎn)車用電機的上海電驅(qū)動、上海大郡，生產(chǎn)車用DC/DC變換器的上海同滬電器等。

三是研發(fā)公共服務能力顯著增強。上海通過產(chǎn)學研合作，建立了“國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”、 “上海新能源汽車檢測工程技術(shù)研究中心”“ 超級電容工程技術(shù)研究中心”、 “上海地面交通工具風洞中心”等一批國家新能源汽車工程中心和實驗室，同時建立了新能源汽車整車、檢測、關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，提高上海新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新能力。

四是示范推廣應用初具成效。2009年，上海市成為全國首批13個“十城千輛”試點城市之一，6個新能源汽車私人購車補貼城市之一，以及首個中國電動汽車國際示范城市。上海還完成了北京奧運會、上海世博會等新能源汽車示范運行，在公交、公務用車、租賃、私人購買等領(lǐng)域加大了新能源汽車推廣力度，示范運行2000多輛節(jié)能與新能源汽車，在全國第一階段示范運行中名列前茅。2011年，上海市與科技部共建中國電動汽車國際示范城市，嘉定區(qū)作為電動汽車國際示范區(qū)；引進國內(nèi)外23個品牌30種車型的55輛新能源汽車參與活動，在上海和中央黨校建立了“新能源汽車中央黨校體驗中心”進行新能源汽車的推廣普及工作；建立上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控中心，通過示范推廣應用，積累了規(guī)�；�使用經(jīng)驗，帶動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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