“一個汽車公司的設計品質表面上看是由于幾個能力非凡設計大師的存在，實際上更重要的是在其背后運轉成熟的設計研發體系的推動。”作為奔馳Concept A Class的設計者，梅賽德斯-奔馳總部高級設計師張帆曾這樣說道。

在自主品牌乘用車中銷量排名第六的東風風行，因其在MPV市場專注耕耘了十余年，數百名工程師在對MPV產品一次次升級換代后，也逐漸形成了運轉成熟的設計研發體系。在這一體系的推動下，東風風行推出了新一代中高端MPV產品風行CM7。這款車在外觀、空間、內飾、動力、安全等各個方面的設計，都體現出東風風行在MPV行業領先的專業化水準。其中，該車在視野上的專項設計，便是一個很好的折射點。

據統計，在道路交通事故中，因人為觀察失誤和汽車側后視鏡存在盲區而發生的交通事故占據很大一部分比例。而高端MPV車身尺寸往往都比較大，因此盲區更多。據此，最大程度消除視野盲區，成為風行CM7專業化設計的一項重要課題。在該項設計中，360°全景環視系統的率先引入是一大亮點，風行CM7也由此開啟了中高端MPV的新“視”界。

360°全景環視系統顧名思義，就是要在車輛的前后左右各個側面形成可視，讓司機對周邊情況了然于胸，對開車、倒車、掉頭、打方向給予安全輔助，避免因為視野盲區造成的安全事故。

圖1：風行CM7全景環視系統的車載顯示屏

一般情況下，全景環視系統只在車輛前后左右共具備4顆廣角攝像頭，而風行CM7的全景環視系統在4顆廣角攝像頭的基礎上，增加了兩顆窄角攝像頭，其車外覆蓋范圍可達40.5度，比后視鏡視野（25度-30度）更大，可有效消除視野盲區，并實現轉向輔助功能。當駕車者需要轉向或者并線時，可提前開啟轉向燈，相應方向的攝像頭就會把拍攝到的影像顯示在大屏幕上，消除了傳統反光鏡的視線盲區，有效規避視野死角。

圖2：風行CM7全景環視系統的攝像頭布局

此外，風行CM7的360°全景環視系統，每個畫面都帶有軌跡線輔助，可以有效輔助駕駛者泊車入庫、側方停車等。

圖3：風行CM7全景環視系統的輔助循跡

在以安全出行為目標的專業化視野設計之外，風行CM7在視野設計上的人性化關愛也深受用戶好評。風行CM7車寬為1.92米，軸距為3.2米，離地間隙為180mm，超過了包括GL8、奧德賽等合資車型在內的大多數高端MPV產品，因而創造出更加寬廣的視野，舒適怡人。前后雙天窗的設計，又將全部乘坐者的視野延伸到了空靈的天空。而一般只出現在豪華車上的“窗中窗”設計，則不僅讓風行CM7的視野頓生靈氣，也使車內環境更加清新。

圖4：風行CM7的“窗中窗”設計

正所謂高度決定視野，視野決定境界。成大器者，靜水流深。在視野上專業化與人性化并重的設計，成就了風行CM7的點睛之筆。在東盟博覽會、廣西工業發展大會、中國工藝美術展、中國第十屆園博會等高端經貿文化盛會上，作為指定接待用車的風行CM7贏得一片片喝彩，成功豎起了自主品牌高端MPV的一面旗幟。

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