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      一汽大眾新速騰“斷軸”事件始末

      2014年10月29日來源:21世紀經濟報道

      2014年4月以來,一汽大眾新速騰后懸架斷裂事件頻繁被媒體曝光,這一系列質量風波將這款緊湊型車中的“銷量王”推上風口浪尖;另外,全國多地新速騰車主也舉行了各種形式的維權活動。

      2014年5月,在未換代未改款的前提下,一汽-大眾將速騰使用耦合桿非獨立懸掛又換成了多連桿獨立懸掛。

      2014年7月22日,針對持續升溫的速騰后懸掛問題,一汽-大眾發表聲明,新速騰的后懸架問題屬于極個別案例,并非設計和制造過程中出現的批量問題。

      2014年8月14日,針對新速騰后軸縱臂斷裂問題,國家質檢總局啟動了缺陷調查,約談一汽-大眾,并開展用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析工作。

      2014年10月15日,一汽-大眾汽車有限公司和大眾汽車(中國)銷售有限公司,向國家質檢總局備案了召回計劃,宣布自2015年2月2日起,將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架563605輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進口汽車甲殼蟲。

      2014年10月17日,質檢總局官網均公布了關于新速騰召回的公告。

      2014月10月24日,大眾高層召開媒體說明會,從2015年2月2日開始,大眾將在中國將為所有裝配了耦合桿式后懸架的車輛安裝金屬襯板,同時宣布提供10年保障。

      2014年10月26日,天津、深圳、安徽、福建、廣東、東莞等全國多地速騰車主,按照網上的約定,趕到當地4s店進行維權。


      • 指導價:13.18-18.58萬元
      • 級 別:緊湊型車
      • 排 量:1.4 1.6 1.8
      • 變速箱:MT 雙離合變速箱 AT 雙離合
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