“換一輛奔馳的零配件錢,可以買12輛奔馳整車!”——今年4月,中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會聯合發布了國內首批18個常見車型的“零整比”數據,不到10天網上點擊量突破200萬,首次在消費者中普及了“零整比”這一概念。
作為用車成本的重要指標,“零整比”也能指導社會公眾理性購車。迫于社會輿論壓力,部分汽車廠商進行了配件價格調整。時隔半年,兩協會再次對汽車“零整比”摸底,并于10月30日聯合發布數據。
此次“零整比”調查涉及18個新增車型,整車零整比系數最高為719.75%,最低為230.98%,最高值是最低值的3.1倍。對比半年前“最高為1273%、最低272%”的數據,可以看出半年來汽車行業“零整比”整體下降。
數據顯示,發動機、變速箱等高價值配件,更換頻度僅為0.0153%,業內稱其為“高值低頻”件;而保險杠、車燈等常用配件的更換頻度為6.2755%,被稱為“低值高頻”件,這部分配件最能反映車輛維修成本。
值得關注的是,雖然近半年來部分汽車廠商在降低零配件價格、降低汽車消費者用車成本方面取得了一些成效,但部分車型存在只針對發動機、變速箱等“高值低 頻”配件降價,而對保險杠等“低值高頻”配件不降甚至漲價的現象,致使多數消費者在日常用車過程中對維修成本的降低感受不明顯。
對比半 年來18款車型的“調價表現”,悅動、寶馬320i實施漲價且完全針對“低值高頻”件;雅閣、奧迪A6L、雷克薩斯ES350、奧迪A4L等4款車僅對 “高值低頻”配件降價;北京奔馳W204、奔馳S500對兩類配件都進行漲價。而此次“零整比”降幅最大的卡羅拉,更是“暗度陳倉”,在對發動機、變速箱 等“高值低頻”配件降價4.4萬元的同時,將前后保險杠等“低頻高值”配件提價174元。最“厚道”的車型僅有雅力士和凱美瑞,對兩類配件都進行降價。說 通俗點,就是大多數車型,都只對車主較少更換的零件降價,常用配件總體上不降反升。
兩協會負責人表示,今后將每半年披露一次“零整比” 數據,并逐漸覆蓋更多車型。“消費者要明白一個事實,汽車廠家的經營策略有差異,有的重視售車利潤;有的就是靠后續維修服務取得利潤。所以我們要定期將 ‘零整比’數據向社會公布,讓消費者樹立起‘用車成本’的概念,將之作為消費選擇的重要參考,遏制汽車廠商的零配件暴利!逼扌袠I相關負責人表示。
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