經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠商滿意度首發(fā)布，奇瑞壓眾合資品牌位列第二

（廣西汽車(chē)網(wǎng) 訊）1月26日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)(CADCC)在京舉行全國(guó)媒體新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告(2014)”等四項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行發(fā)布。

在剛剛過(guò)去的2014年，由汽車(chē)銷(xiāo)售倒掛導(dǎo)致的經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)生產(chǎn)廠商不對(duì)等關(guān)系在市場(chǎng)形勢(shì)回落的形勢(shì)下不斷引發(fā)矛盾爆發(fā)。

對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格倒掛已經(jīng)威脅到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存和發(fā)展，經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件漸趨普遍。此前，乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商退出經(jīng)營(yíng)多是單店、單品牌等個(gè)案發(fā)生，自去年開(kāi)始，同品牌多家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合退出經(jīng)營(yíng)的狀況顯著增加。在剛剛過(guò)去的這一年中，政策法規(guī)修訂頻繁，汽車(chē)銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法的修訂終于進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

1月26日，CADCC發(fā)布了“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告(2014)”、《汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)廠商關(guān)系白皮書(shū)》兩份報(bào)告。報(bào)告中發(fā)布了經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)汽車(chē)廠商滿意度的前十名和最后十名。

本次發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告(2014)”，針對(duì)包括自主、合資和進(jìn)口的47個(gè)主要乘用車(chē)品牌，歷時(shí)半年搜集400多份問(wèn)卷，重點(diǎn)調(diào)研了包括奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎、凱迪拉克等豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商。調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷(xiāo)商滿意度排名第一的品牌是一汽-大眾奧迪，倒數(shù)第一的是東風(fēng)悅達(dá)起亞，倒數(shù)第二是謳歌。

經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠商滿意度排名

此外，報(bào)告中指出了種種廠商關(guān)系的不對(duì)等現(xiàn)象。

比如，廠商關(guān)系不平等，在授權(quán)合同中體現(xiàn)的淋漓盡致，霸王條款無(wú)處不在。有超過(guò)60%的經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)合同期限低于三年，在現(xiàn)有環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商基本無(wú)法在合同期內(nèi)收回起初的投資；81%的乘用車(chē)供應(yīng)商強(qiáng)制要求經(jīng)銷(xiāo)商建立4s規(guī)模的專(zhuān)營(yíng)店，絕大部分授權(quán)合同中對(duì)建筑面積都有明確要求，明確要求建筑面積在6000平米以上的占到調(diào)查樣本數(shù)量的41%；69%的經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)合同中都要求經(jīng)銷(xiāo)商繳納建店保證金；與此形成鮮明對(duì)比的時(shí)，83%的乘用車(chē)銷(xiāo)售授權(quán)合同沒(méi)有推出補(bǔ)償條款。如果乘用車(chē)供應(yīng)商退出市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商的利益很難受到保障，去年歐寶突然退出中國(guó)市場(chǎng)為經(jīng)銷(xiāo)商們敲響了警鐘。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和設(shè)定新銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的權(quán)利也完全掌握在乘用車(chē)供應(yīng)商手中。

73%的經(jīng)銷(xiāo)商反映乘用車(chē)供應(yīng)商新增網(wǎng)點(diǎn)不會(huì)征求當(dāng)?shù)匾延薪?jīng)銷(xiāo)商的意見(jiàn)；60%的經(jīng)銷(xiāo)商表示，供應(yīng)商并不向其公開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)發(fā)規(guī)劃，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法阻止乘用車(chē)供應(yīng)商在該區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張；57%的經(jīng)銷(xiāo)商表示當(dāng)某一地點(diǎn)已建網(wǎng)點(diǎn)處于虧損或利潤(rùn)低于同行業(yè)水平時(shí)，供應(yīng)商仍會(huì)強(qiáng)行布點(diǎn)。

在精品配件的品牌選擇上經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有選擇的自由，甚至人員任免方面，汽車(chē)廠商也會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商橫加干涉。有1/3的經(jīng)銷(xiāo)商表示乘用車(chē)供應(yīng)商甚至有越過(guò)投資人或公司直接對(duì)經(jīng) 銷(xiāo)商總經(jīng)理及員工的獎(jiǎng)懲行為。

經(jīng)銷(xiāo)商在售后維修保養(yǎng)方面的備料也沒(méi)有自由度。即使市場(chǎng)通用程度較高的油漆、輔料等，仍有58%的經(jīng)銷(xiāo)商表示多數(shù)乘用車(chē)供應(yīng)商會(huì)要求其購(gòu)買(mǎi)指定品牌和供應(yīng)商；53%的受訪經(jīng)銷(xiāo)商表示乘用車(chē)供應(yīng)商會(huì)指定非專(zhuān)用設(shè)備的型號(hào)及供應(yīng)商，而且大部分指定的設(shè)備價(jià)格、建材價(jià)格明顯高于市場(chǎng)價(jià)格。

這種不對(duì)等加劇了乘用車(chē)供應(yīng)商與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾，同品牌經(jīng)銷(xiāo)商的競(jìng)爭(zhēng)日趨惡化。

隨著本次“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告(2014)”結(jié)果的公布，商會(huì)強(qiáng)烈建議盡快完成《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》修改工作，并盡快公布實(shí)施；建議汽車(chē)供應(yīng)商按照當(dāng)前《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》(征求意見(jiàn)稿)的主要精神制定2015年的商務(wù)政策；從長(zhǎng)期來(lái)看，為構(gòu)建汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，應(yīng)該參照美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，制定《中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)法》。

本次發(fā)布會(huì)上，商會(huì)同時(shí)公布了三項(xiàng)提交2015年全國(guó)“兩會(huì)”的候選提案，具體包括：“關(guān)于在全國(guó)政協(xié)中增加汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商委員數(shù)量的建議”，“關(guān)于限購(gòu)城市取消限購(gòu)措施的建議”，"關(guān)于起草《中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)法》的建議"