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      小排量拉動大塊頭 試駕昂科威1.5T

      2015年4月16日來源:廣西汽車網(wǎng)

      廣西汽車網(wǎng) 訊)去年上市的別克中高級SUV昂科威已經(jīng)成功攪局SUV市場,前期推出的2.0T車型市場表現(xiàn)不凡,通常都要等待一段時間才能提車。現(xiàn)在推出的這款1.5T車型,滿足了消費者對小排量車型的需求。但是,這樣的發(fā)動機排量應用于近1.7噸的車上,是否足夠?

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      【外觀內飾】 家族特征明顯

      外觀上,1.5T和2.0T車型差別不大,直瀑式格柵也是我們常見的別克車型的基本特征,獨特材質的選用讓它擁有更加醒目的視覺感受。昂科威1.5T車型采用了17英寸的鋁合金輪轂,不如2.0T頂配車型搭配的19英寸鋁合金輪轂那樣看起來魁梧有力。頗受好評的是其獨特的展翼式LED尾燈,以及層次感鮮明的鍍鉻裝飾條,還有全系標配的全景天窗、鯊魚鰭式的外置天線。

      昂科威車型 內飾圖
      昂科威車型 內飾圖

      昂科威1.5T依舊是采用360度環(huán)抱一體式座艙、以駕駛者為中心的非對稱中控臺設計,以及高品質的內飾材質和制作工藝。1.5T高配車型的主駕駛門板處,裝配了一個可控制后尾門開啟的旋鈕,通過這個旋鈕可隨意控制尾門的開啟角度。

      【試乘試駕】 動力輸出穩(wěn)定

      動力組成無疑是昂科威1.5T車型最大的看點,1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機匹配7速DCG雙離合變速箱對于這樣一款中級SUV而言無疑有些單薄,我們也帶著這樣的疑問開始了本次的試駕。

      昂科威車型 細節(jié)圖
      昂科威車型 細節(jié)圖

      起步階段,由于車輛設定對于DCG雙離合變速箱保護,即使在完全關閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下,起步轉速會在達到2000rpm后開始下降,并且在松開制動踏板并且全油門起步時,發(fā)動機會有大約0.5秒的響應遲滯,所以使得車輛的起步時間相對較長。在加速的中段還是可以感受到油門踏板下的動力儲備,的確可以感受到這臺1.5T發(fā)動機在動力方面與1.8L車型媲美。在60km/h行駛下突然加速,油門的反應還是十分靈敏的,加速過程也很快。不過與實際測試中的表現(xiàn)相同的是,在時速超過80km/h后,可以感受到車輛在動力方面的衰減。而在80km/h行駛下突然加速,車輛的表現(xiàn)則稍有些拖沓。

      我們試駕的1.5T四驅豪華型整備質量1685kg,車上4名乘客,對于小排量渦輪增壓發(fā)動機來說動力表現(xiàn)讓人滿意,夠用了。但說到底畢竟排量小,急加速的時候還是靠高轉速和高功率輸出。在100km/h的時候深踩油門超車,特意迫使發(fā)動機轉速踩到6000rpm,車內的舒適性也沒受到太大的影響。另外,發(fā)動機在震動和噪聲方面的表現(xiàn)確實比同級產(chǎn)品優(yōu)秀一些。

      昂科威進入車系

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