新能源汽車勢頭猛 今年產銷量或達20萬

近日，2015（第六屆）全球汽車論壇以及2015中國新能源汽車年會相繼舉辦。汽車論壇上，關于全球汽車行業所面臨的前景和挑戰、汽車產業結構的重構與重塑、新能源汽車的未來等熱門話題被中外專家廣泛熱議。而在新能源汽車年會上則公布了這樣一組數字：近年來，我國新能源汽車產業發展迅猛，產銷量從2012年的不足1萬輛，2013年達到兩萬輛，2014年，我國共生產新能源汽車8.4萬輛，同比增長近4倍。業內預計，今年將有望達到20萬輛以上。

汽車產業處于轉折點

本次全球汽車論壇的主題是“大變革：重構產業升級”，對于目前在全球都發展迅速的汽車產業，很多專家認為這一領域已經走到了一個從量變到質變，從漸變到突變的轉折點。如何把握住目前整個產業發展的浪潮，成為本次論壇各領域專家討論的核心問題。

在目前的全球的汽車市場中，中國已經處于非常重要的地位，未來中國將在國際汽車市場上扮演什么樣的角色，是很多汽車人頗為關心的話題。北汽集團董事長徐和誼認為，這一代汽車人將有幸為一場大變革成為參與者和見證者，對于中國汽車產業來說，智能化有著得天獨厚的優勢。此外，中國還是全球最大的汽車市場，當互聯網與汽車相加，兩個產業都將開啟巨大的發展機會。

在不少汽車人眼中，電動化也是中國汽車產業的另一個機遇，新能源技術的突破，以及能源、環境壓力的倒逼，使新能源汽車的市場化進程大大加速。根據今年5月國務院發布的《中國制造2025》戰略，到2020年自主品牌的純電動和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，到2025年新能源汽車的年銷量將達到300萬輛，中國新能源汽車的春天近在眼前，它將是今后的最大亮點，而純電驅動作為中國新能源汽車的主要技術路線，未來更值得期待。

國內汽車產業增速進入拐點

在本次論壇中，根據東風公司副總經理劉衛東的判斷，中國汽車產業增速已經進入拐點期，汽車行業增速將可能持續低于3%，甚至可能出現0增長和負增長，而且這種狀態將很可能持續相當長的一段時間。

劉衛東認為，今年以來汽車產業呈現一些新的特點。一是增速下滑，二是產能過剩，三是價格競爭激烈。據他估計，中國汽車產業的這些新的特點還將持續一段時間，主要原因在于中國經濟進入新常態、經濟增速下降、汽車消費結構升級、汽車發展與能源、交通、環境保護的矛盾越來越凸顯�！爸袊�汽車保有量突破1.5萬輛，千人保有量達到105輛，由于中國特殊的國情，千人保有量快速上升的空間有限，公眾對汽車文明社會的訴求越來越強烈，汽車企業規模擴大受到了輿論危機”。同時劉衛東認為，汽車產業進入增長拐點期，將給行業發展帶來重大的機遇。

新能源汽車發展迅猛

隨著知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽車的上市，微型新能源汽車不僅突破了“雙100”的技術門檻，并首次在全成本核算上實現對傳統燃油汽車的逆襲。業界普遍認為，隨著成本的下降，新能源汽車大眾消費時代或就此開啟。

賽迪智庫裝備工業研究所所長左世全認為，隨著工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，充電基礎設施建設社會化參與將加速放開。這意味著，充電設施缺乏和地方保護嚴重等阻礙新能源汽車發展的關鍵問題，將在2015年得到較大程度的緩解，新能源汽車發展的機制性障礙有望破除。同時，2015年將有更多城市出于環保和交通壓力，加入機動車限購行列，政府對于汽車生產企業各車型的油耗標準也將大幅提高，企業發展新能源汽車將迎來政策利好。

2015年，新能源汽車產業將與互聯網思維和互聯網技術結合得更加緊密，為實現智能生產和智能汽車打下基礎。一些零部件生產商、低速電動車廠商乃至互聯網企業進入電動車生產領域，無疑將打破部分傳統汽車企業的市場格局。

此外，隨著新能源汽車銷量激增，新能源汽車的金融、租賃、保險、維修等后市場服務將逐步形成。新型鋰離子電池、超級電容器、金屬空氣電池，以及碳纖維車身、新型高效電機等技術在研發和產業化方面將進一步取得重大進展。