卡羅拉逆勢狂漲 連續2月蟬聯中國轎車銷量冠軍

潮水褪去，人們才會發現誰是金子

今年的車市很慘烈，這是大家所熟知的，但在在整個中級車市場（A級車）同比下滑的態勢下，卡羅拉卻異軍突起， 6月銷量25685輛，環比增長11.84%，同比增長216.08%；7月卡羅拉銷量繼續攀升至27018輛，環比增長5.2%，同比增長53%，1到7月累計銷售140597輛，同比增長127%。有人說這是一匹逆勢增長的黑馬，是奇跡！應該說它就是潮水褪去的那顆閃亮發光的金子，是市場正常價值認知的回歸。

1966年誕生的卡羅拉迄今已歷經49年，它是豐田的全球戰略車型，也是最為重要的一款頂梁柱車型，迄今為止，已經發展到了第十一代，算是A級車市場歷史最悠久最具傳承性的車型。2013年，豐田以998萬輛的成績奪得全球銷量第一，而卡羅拉更憑借124.54萬輛的銷量奪得“全球最暢銷車型”桂冠。截至目前，卡羅拉在全球154個國家和地區累計銷量已達4100 萬輛，成為世界汽車發展史上不可超越的車型品牌。

（廣西汽車網 訊）49年的積淀到底給卡羅拉帶來了什么?其實最重要的并不是高人一等的銷量，而是無比成熟可靠的品質和化繁為簡極其完善合理的人性化設置，這是一種無法被取代的成功閱歷。這也讓卡羅拉成為了全球價值典范。

低故障率、高節油性、完善的售后服務給車主帶來了低使用成本；卡羅拉良好的品牌信譽、高市場保有量、高耐久性和穩定的車型價格則為高殘值提供了有力保障。在購車、使用到置換的整個生命周期，卡羅拉一直呈現著優異的全面價值。而在今年創造奇跡的一汽豐田第11代卡羅拉，在此前十代卡羅拉的基礎之上，實際上又增加了新的賣點。

首先是洞察先機的年輕化造型設計。新卡羅拉的造型被業界認為屬于相當激進動感的造型，這的確有點反傳統，但以豐田的辦事風格，一定是經過大量調研，確保是絕大多數用戶需求，才會如此設計。第二個新增賣點是超大空間，日系車一向以善于利用空間著稱，此前的卡羅拉雖然也有優勢，但沒有像這一代這樣明顯。第11代卡羅拉軸距達到2米7，比老款整整加長了100mm，車長超過4米6，配合地面平整化以及一貫善用車內空間的布局給全車帶來非常寬裕的前后排乘坐空間體驗。第三點是技術的提升，全新的8速S-CVT無級變速器（這個變速器建議大家去科普一下，確實有獨到之處）全面取代老款4AT變速器，進步之大毋庸置疑，而原有的技術成熟的1.6L和1.8L雙VVT-i發動機，動力性能又表現極佳（1.6L最大功率90kW和1.8L最大功率103kW），最核心的還是省油，其中1.6LS-CVT車型百公里油耗低至 5.9升， 5款車型全部入選國家“節能產品惠民工程”首批“1.6升以下的節能補貼”目錄，消費者購買時可獲得3000元國家補貼。

另外新卡羅拉的安全性和低保養成本也值得高度肯定，在國內一汽豐田卡羅拉在2014年度第4批C-NCAP測試中也獲得了五星安全最高評價，并且達到了58.4分的高分（滿分為62分）。

在質保和保養方面，卡羅拉也做得非常到位，其中3年或10萬公里的整車質保比起大眾的2年或6萬公里要更為有擔當，而傳統印象里日系都是5000公里一保，但事實并非如此，一汽豐田卡羅拉除了首保是5000公里外，其保養間隔為1萬公里或6個月,相比其他的5000公里一保養，有優勢明顯，以6萬公里統計相比競品，卡羅拉的保養是最低的。只需要3704塊錢。

在經濟大環境不利的當下，一汽豐田也為卡羅拉的準車主們推出了及時的金融促銷活動，可謂是一場“及時雨”，讓更多家庭的還貸壓力降至最低。8月1日-10月31日期間，凡購買卡羅拉的車主均可享受豐富多樣的“0利息低利率金融促銷政策”，包括首付50%車款，36期超低利率的半價購買卡羅拉的金融政策等，都非常劃算。本次活動的貸款金額不限額，購車門檻更低。消費者可以根據自己的喜好，任選適合價位的卡羅拉申請貸款。

當然，一個企業的社會責任是衡量企業能否踏實造好產品和服務消費者的關鍵參考因素。比如這次天津爆炸事件發生后，一汽豐田發布了天津工廠受損車輛處置的聲明，表示位于爆炸工廠外的商品車停放區共停放有一汽豐田商品車3449臺，受沖擊波的影響，車頂外觀部位及玻璃有不同程度的損傷（這個外人完全無從得知，主動爆料承認絕非一般企業做得到的）；由TOYOTA豐田中國進口，通過一汽豐田經銷店銷售的CBU車輛有28臺受到損傷。為了保證向消費者提供完美無暇的產品，一汽豐田鄭重承諾，本次受損車輛絕不流入市場。一汽豐田會通過官網公布受損車輛車型及車架號，隨時滿足消費者查詢使用，并自愿接受社會監督。隨后，一汽豐田公布了本次爆炸事件后對消費者的補償措施：凡2015年7月1日至8月13日期間已訂車且交車期發生延后的用戶，可享受950元交強險特別補貼。不得不說，一汽豐田這種迅速響應、積極補償的態度，表現出了客戶利益為先的企業社會責任感，直接體現了一種值得信賴的品牌態度。

僅憑以上這些就足以使卡羅拉在紛繁的緊湊車市場中脫穎而出了嗎？答案是還有一個關鍵原因：它的頗具革命性的定價——新卡羅拉售價10.78萬到15.98萬。相比第十代卡羅拉上市的13.28萬元起步的價格足足下探了2.5萬元，而它的核心競品速騰起步價13.18萬元，朗逸也是10.99萬元起，日產新軒逸和本田凌派的起步價也分別高達11.90萬和11.48萬元，而且仔細對比配置的話，也會看出卡羅拉還有優勢。這就可以明顯看出新卡羅拉的高價值優勢，在產品進步巨大的前提下，價格主動下探2萬多元，在這個市場是絕無僅有的，很顯然卡羅拉將推動整個緊湊型市場回歸理性。

一款全球知名的產品，全新換代后，技術更強，設計更強，尺寸更大，綜合競爭優勢明顯更強大，價格卻主動大幅下探，這樣的舉措在國內只出現過兩次，一次是2003年第七代雅閣的上市，當時價格從29.98萬元直接下探至25.98萬元，降幅13.3%；而另一次則是時隔11年后，2014年6月第十一代卡羅拉上市，價格直接從老款的13.28萬元起，下探至10.78萬元，降幅18.8%。必須明確的是這兩次調價都是洞察先機，主動提前調整，其帶來的結果必然是廣受消費者青睞，七代雅閣成為當時的B級車冠軍，而卡羅拉成就則更高，不僅是細分市場冠軍，更在在今年6、7月連續蟬聯中國轎車銷量冠軍。

當然提到卡羅拉的成功有一點不得不提，那就是豐田的TPS精益生產方式（被稱為改變世界的機器），這也是豐田品牌發展至今別人無法復制的核心優勢，這讓它的可靠性一致高居業內榜首。一汽豐田也引入了這套TPS精益生產方式，不過既然難以被復制，細節就不是文章能夠說的清的。大體上就是，除了機械設備的自動化，豐田還嚴控人的可變因素并積極鼓勵人改善各種生產流程和工藝。豐田認為唯有始終將"客戶"放在心中、才能獲得真正的、長久的成功，所以豐田始終堅持絕不出不合格產品，絕不把不合格產品帶進下道工序的"品質第一、顧客第一"，理念。制造流程上，豐田在生產設備上安裝"定位停止方式"、"滿負荷運轉系統"、"錯裝置"之類的安全裝置，允許工人在發現問題時隨時讓整條生產線停下來，解決發生的質量問題，防止生產不合格產品。正式基于此，從生產源頭對產品嚴格把關，保證產品品質與高價值，采用成熟穩定的技術，鑄就了以卡羅拉為代表的豐田產品在品質上的好口碑，這也是豐田汽車成功的保障，也讓其能夠為全球消費者提供更加物美價廉的汽車！