線下有根，線上才能更接地氣

線下有根，線上才能更接地氣——專訪中國汽車新聞工作者協會執行秘書長、百強巡展系列活動組委會常務副主任蘭祥家

在2015百強巡展系列活動秋季展即將拉開序幕之際，《中國汽車報》就三四級市場汽車消費特點等議題專訪了中國汽車新聞工作者協會執行秘書長、百強巡展系列活動組委會常務副主任蘭祥家。

 《中國汽車報》：一種觀點認為，小城市的90后成為汽車消費主力，你怎么看？

創辦十余年的百強巡展系列活動，已成為廣受中小城市消費者歡迎的車展活動。

蘭祥家：準確地說，80后是3~6線城市汽車消費的主力，90后屬于培育或者說是成長中的一支消費力量，還不是主流。首先，中小城市相對大城市而言生活壓力、尤其是購房壓力較��；其次，80后職業相對穩定，80后創業的人群也小有成就，所以他們有能力而且主動地進行汽車消費。反觀90后，由于沒有足夠的積蓄，購車錢往往還是家長出，所以說他們暫時還沒有成為消費主體。

竭盡全力，辦老百姓喜愛的車展，讓百強巡展系列活動在各地深得消費者的信任，人氣爆棚的景象比比皆是。

《中國汽車報》：小城市的汽車消費特點是什么？

蘭祥家：中小城市尤其是縣級城市的汽車消費特點主要有兩個。第一是剛性需求大。首先，他們沒有限購、限行的壓力；其次，以80后為主體的人群，生活壓力小，有能力進行消費，而且也有改善生活品質而購買汽車的愿望，所以形成消費而且不斷形成持續性的消費；再次，小城人群攀比心理刺激消費，城市越小人們的交際圈子越小，圈子里面別人有車自己沒車，就會覺得沒有面子，所以便會想方設法創造條件買輛車，借錢、分期付款都是他們選擇的消費方式。

第二是品牌的包容度大。與中小城市相比，發達地區經歷了汽車消費普及的階段，甚至一些地方已經過了換購期，車主已經擁有第二或者第三輛車，對品牌的要求就會比較高，傾向于更高端甚至豪華品牌的車型。次發達的地區，現在正處于汽車普及的階段，消費者已經擁有的汽車以實用為主，所以大部分車主只在意價格不在意品牌，因此自主品牌的汽車在小城市十分暢銷。中小城市、三四級甚至是四五級市場是自主品牌的主戰場。總的來說，中小城市整體而言包容度很大，豪華品牌、中高端品牌、自主品牌都有市場需求。

圖為出席巡展開幕儀式的蘭祥家

《中國汽車報》：小城市的汽車消費痛點有哪些？

蘭祥家：第一，汽車銷售網點少，當地買車選擇余地少，很多汽車品牌的車要到上級或者周邊的城市去買。第二，后期的維修服務不方便，外地買車維修保養也要到外地去。當地即便有二級甚至三級網點，也多是代理網點，即具有銷售而不具備維修服務功能。

 《中國汽車報》：現在汽車電商很火，你認為能夠解決這些痛點嗎？

蘭祥家：實體店和電商平臺各有所長，都要滿足消費者的消費訴求，也就是買車便捷和維修方便。

不妨做個設想，在中小城市開設一些投資較少的2S或者3S店，可以進行銷售或者小保養和輕維修。大保養或者大修頻率也不高，可以去上級城市的品牌4S店。至于電商，在新車銷售、售后維修保養等各個方面都可以發揮作用。在新車銷售環節，只要讓消費者在網上下單前，可以看到實車、摸到實車、試駕到實車，電商發展就沒問題；在售后環節，通過線上與線下結合的O2O模式，線上下單，線下服務跟得上，電商同樣沒有問題。電商如果解決線上線下高度融合的問題，還是非常有前景的。

圖為今年春季百強巡展平度站開幕場景

現在百強縣市汽車巡展組委會結合巡展的平臺，也在開發自己的電商平臺，叫“百強巡展車易得電商平臺”。我們在全國一百多個城市舉行巡展，屬于落地推廣和落地促銷，與一百多個城市的數千家經銷商建立了業務聯系。除了展區的落地推廣以外，需要一個電商平臺讓這數千家經銷商與當地的消費者建立紐帶關系。簡單講，就是當地的消費者可以通過車易得下單，在當地有網點的經銷商4S店體驗新車和維修保養。車易得和其他電商平臺的不同在于，車易得先有線下，再發展線上，線下有根，做線上更接地氣。

據了解，2015百強巡展系列活動是本報與中國汽車新聞工作者協會主辦的大型汽車市場推廣活動，由全國百強縣市汽車巡展和中國名城汽車巡展組成，2015年共在22個省份100個城市舉辦巡展。由30多個汽車品牌參展的秋季巡展即將于8月29日在內蒙的通遼正式啟動�；顒訉⒊掷m兩個半月時間，涉足內蒙、遼寧、河北、陜西、四川、重慶、云南、廣西、江蘇、浙江、福建、廣東十二個省份的50座城市，拉動三四級市場的汽車消費。