這一周，車市不平靜

過去的一周，車市顯得有些不平靜。首先，廣匯企業向寶信汽車發出要約收購，引發業界熱議；其次，正在舉行的2015法蘭克福車展上發布數十款新車，其中不少有望引入國內，也再次引起人們對豪車國產化的討論。在出租車方面，首家獲得政府許可的“專車”上路，引起各界關注

缺乏人氣是時下汽車經銷商最頭疼的問題

汽車經銷商掀兼并重組潮

近日，廣匯汽車向寶信汽車發出要約收購。如果收購成功，這將是近年來汽車經銷商之間規模最大的一次并購。業內分析，目前汽車經銷商普遍出現虧損，企業不得不尋求轉型或者新的盈利途徑，預計未來還將有更多汽車經銷商加入到兼并重組大潮。

記者觀察：事實上，早在幾個月前，經銷商的兼并重組潮已經來臨。今年5月，綠地集團以約合12.73億元人民幣入駐潤東汽車；7月份，中升集團收購了惠通嘉華集團包括奔馳和雷克薩斯在內的部分4S店；本月，物產元通汽車集團，以2.5億元總價完成了對和誠汽車60%股權的收購。

通過這樣的并購，小型經銷商可獲得更強大的后盾支持以及更專業的管理，對大型經銷商集團來說，也可以借此利用資金、資源、管理方面的優勢，重新調整市場。

這類單純在企業之間的兼并重組，對消費者似乎并無關聯，但其實不然。中汽協統計顯示，到2015年中期，經銷商虧損率已高達70%，各地陸續出現了小型經銷商倒閉、跑路潮。由于受宏觀經濟放緩的影響，近一年來經銷商受經營壓力增大，生存空間不容樂觀。中小型經銷商倒閉、跑路，最終的受害者仍是消費者。

10余款進口新車有望國產化

近日，2015第66屆法蘭克福車展在德國舉行，車展發布的新車超過70款，且以豪華車型居多。有消息稱，包括寶馬740e、寶馬225xe、雷克薩斯RC 300h混動版、英菲尼迪Q30、高爾夫GTI Clubsport、三菱新款歐藍德PHEV等在內的10余款車，有望以合資方式引進國內。

記者觀察：進口車的國產化問題，一直引發業界對國產化豪車“質”與“價”的討論。在不少人看來，進口豪車的國產化，意味著在車價拉低的同時，品質也在下降。不是權威的質檢部門，所以記者無法對國產化豪車的品質做出絕對的評價。只是，一些車型的國產化只是生產地的變化，并不意味著其品質就會降低。車輛的品質與產地，沒有必然聯系。

首批“官方專車”上路

9月17日，首家由政府許可的“專車”開始運營。由首汽集團和祥龍出租車推出的“首汽約車”首批投入500輛，運營模式打破傳統出租車的模式，取消份子錢，駕駛員每天工作8小時。司機通過手機APP接受乘客的訂單。

記者觀察：所謂存在即是合理。從經濟角度看，互聯網約車使車輛運力得到合力調配，司機也不必再在街上兜客，乘客打車難問題也得到解決。正因如此，即便一些專車軟件沒有取得相關資質，卻也依舊運營得熱火朝天。究其原因，就是用車需求的存在。種種跡象表明，出租車行業的壟斷，將被專車打破。屆時，出租車企業沒有了壟斷經營權，租車公司、司機、乘客都將具備更多選擇。