駕照考試有7大變化可自學直考 廣西有落地時間嗎

昨日公布的《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》引熱議

駕照可自學直考，廣西有落地時間嗎

廣西新聞網-當代生活報記者 盧荻 實習生 陸俊霞

核心提示

12月10日，公安部和交通運輸部舉行新聞發布會，公布《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》（簡稱意見），其中最引人關注的是在駕考新規里，以后要參加小型汽車駕駛人考試的，可以不用去駕校，可以直接自學直考。那么，作為直接受益者的學員對駕考自學直學有何看法？駕校又有何看法呢？此外，市民最關注的莫過于駕照可自學直考，在廣西什么時候能執行。記者在采訪中了解到，這一駕考新規的紅頭文件下發到各地后，還要看各地的具體實施情況。不過，《意見》也提到貫徹落實的時間：2016年上半年，全國啟動駕改重大改革事項試點；2018年，完成改革重點任務。因此，即使不在試點城市之列也沒關系，最晚到2018年，政策全面鋪開，廣西的小伙伴們也能享受這些改革舉措了。

市民聲音

自學上路或風險大，擔憂

昨日，記者隨機采訪南寧市一些市民。有不少市民在接受記者采訪時表示，雖然駕考新規便民，但是認為自學直考實施起來還是存在一定困難。

住在南寧市西鄉塘區的蔡女士告訴記者，駕駛員沒有經過專業的教練員培訓，純靠自己摸索學車其實是很危險的，很多駕駛習慣和駕駛經驗都需要教練員來傳授，一味地靠自學上路的風險還是挺大的。

“到駕校學習，安全系數更高。”南寧市民董先生現在仍在駕校學車。他說，到駕校學車的好處在于安全系數更高，因為駕校都有固定的訓練場地，沒有社會車輛進入，相對于新手來說比較安全；如果自學的話，場地的選擇是個大問題。此外，在駕校可以接受比較專業的系統化訓練，學到很多考試技巧。 

打破駕校壟斷現狀，支持

當然，在采訪中，有不少市民對這駕考新規表示出了期待和支持。

廣西財經學院金融專業小林同學告訴記者，她從報名到學車快1年了，最近剛通過科目二考試。她說：“每次約車都說3天內的都被約滿了。有一次是跟前臺發了脾氣說約了半個學期了都沒約上一次，前臺的員工才松口說第三天下午有空。下個月我就要去外地實習了，科目三的學習將要延遲到半年之后。”

“自學直考的，可以省一筆錢。”住在南寧市七星路的馬先生告訴記者，他爸爸是一名老司機，開車經驗豐富，他可以讓爸爸教他開車，不用再交一筆費用給駕校了，等自己練習熟練了，就可以直接去車管部門報名參加考試。這樣既大大方便市民，又可以節省一筆學車費用。

“挺好啊，現在駕校收費越來越貴，我們廣西現在學車需要3000-4000元，可是北上廣學車要上萬呢，太夸張了，該措施也能給駕校一個警示，促使駕校應當優化自身，防止亂收費，用好的服務質量吸引學員。”南寧李女士是已經拿到駕照很多年了，但是駕校學習的辛苦和麻煩至今想想都覺得那是一個煩惱。

駕校聲音

自學直考不利于學駕駛技術

針對小型汽車駕駛人試點自學直考，南寧市一家駕校工作人員農先生說：“檢驗合格的訓練場地，訓練有素的教練員以及相關的安全配套設施，這些只有正規駕校才會擁有，自學的話這些條件都不具備，對學員的學習是有害無益；此外，《交通法》規定不能無證駕車，自學必定要用到路上的場地，到時路上魚龍混雜，就不好分辨哪些是違規駕駛了。”

“自學自考這一規定對教練也是一次新的考驗。”在南寧市西鄉塘科園大道附近的一家駕校陳教練接受記者采訪時說，駕校教學質量好的，肯定可以能生存下去；而駕校教學質量不好的，可能會受到一定的影響。雖然教練今后可能可以像學生請家教一樣進入市場選擇，優勝劣汰，但還是需要紀律性。有些教練之所以能夠有好名聲，那是因為有駕校的統一管理，才能嚴于律己；但是，有些教練真正成了自由之身，那教學將有可能有所松散，這對學員也是不利的。

位于南寧市青秀區一家駕校的黃教練告訴記者，當天他也注意到駕考新規，他看到新規之初也是十分支持；但是后來仔細一看，要滿足合格的訓練條件，需要做很多事，既要改裝，又要領取專用標識等等，其中手續必將是繁瑣的，事情一繁瑣，人們就容易在其中鉆空子，一旦少了某些程序，學習時的駕駛和未來的駕駛必定隱藏著危險性。

盡管駕考新規引起了社會的關注，但記者在采訪中了解到，這一駕考新規的紅頭文件下發到各地后，還要看各地的具體實施情況。 

數據

我國每年3000多萬人考領駕照

我國駕駛人數量持續高速增長，截至今年11月底，駕駛人已達3.2億，數量位居世界第一，每年考領駕駛證3000多萬人，預計2020年駕駛人將達到4.7億。

意見的貫徹落實時間表

2016年上半年，啟動駕改重大改革事項試點

2017年，總結試點經驗，深入推進改革實施

2018年，完成改革重點任務

干貨

駕照考試將發生7大變化

12月10日，《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》出臺，不管你是“老司機”還是“準司機”，都得好好看看駕照考試將發生的以下7大變化。

變化一：駕照可“自學”，駕校丟掉“鐵飯碗”

意見提出“試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考”，一句話就砸了駕校們的“鐵飯碗”。具體來說，就是允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。

意見也明確，自學駕駛所用自備車輛，不得用于經營性的駕駛學習活動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。

公安部交管局負責人介紹，將先期選擇一些交通環境較好、管理水平高的地市開展試點。自學直考車型僅限于小型汽車，車輛必須加裝輔助制動等安全裝置。隨車指導人員必須具備一定年限的安全守法駕駛經歷。練車過程中發生交通違法和交通事故，學車人員、指導人員要依法承擔法律責任。

變化二：駕校計時收費，考試網上報名

意見提出，改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式，推行計時培訓計時收費、先培訓后付費的服務措施。實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。試點學員分科目、跨駕駛培訓機構參加培訓。

同時，駕照考試實行自主報考。建立統一的考試預約服務平臺，提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生完成培訓后可按規定自主選擇考試時間和考試場地，改變完全由駕駛培訓機構包辦報考的做法，保障考生選擇權。考試費在約考確定后收取，提供網上支付、銀行代收等多種支付方式，考生可分科目或一次性全部繳納考試費。

從自學到自主報考，駕照從培訓到考試均由駕校“包辦”的現狀即將成為歷史。 

變化三：培訓可“定制”，考試更嚴格

優化小型汽車駕駛人培訓方式，在完成規定培訓學時要求的基礎上，學員可根據自身情況增加培訓學時和內容，滿足個性化、差異化培訓需求。

針對公眾比較關注的“大客”“大貨”司機培訓，意見提出推行大型客貨車專業化駕駛培訓，試點開展大型客貨車駕駛人職業教育，將先進的駕駛理念和駕駛技能納入教育培訓內容，加強守法文明駕駛意識培養，提升大型客貨車駕駛人專業技能和職業素養。

意見還提出，嚴格執行考試評判規定。道路交通安全法律法規、場地駕駛技能和安全文明駕駛常識考試應當使用計算機評判系統。

變化四：“科目二”“科目三”1天考完，路考還可提前熟悉環境

由于駕考分為好幾個科目，全部考下來往往需要來回跑個三四回。為減少考生往返次數，意見提出逐步推行場地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試。調整小型汽車夜間考試方式，可在日間采用模擬夜間燈光考試形式進行。

意見還說，道路駕駛技能考試合格后，考生要求當天參加安全文明駕駛常識考試的，應當予以安排。所有科目考試合格并按規定履行必要的手續后，應當在當日向考生發放機動車駕駛證。

駕考將實行考場開放。公布場地設施布局、考試流程和路線，允許考生考前免費進入考場熟悉環境。

變化五：拿本3年內出嚴重事故，倒查考試發證過程

意見提出，凡是駕駛人取得駕駛證后3年內發生交通死亡事故并負主要以上責任的，倒查考試發證過程，發現考試員有參與偽造考試成績、降低考試標準等違規問題的，取消其考試員資格，終身不得參與駕駛考試工作；構成犯罪的，依法追究刑事責任。依法依規查處收受或索取考生財物的違法行為。嚴格考場和考試設備生產銷售企業監管，發現組織或參與考試舞弊、偽造或篡改考試系統數據的。

變化六：駕照可異地申領和審驗，重新申領駕照可直接考試

意見提出，放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，考生可以在戶籍所在地或居住地學習培訓、報名考試、領取駕駛證，滿足流動人口申領駕駛證需求。允許在全國范圍內異地補換領駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。

同時，允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷的人員，年齡、身體條件等符合重新申領駕駛證法定條件的，可以不經學習直接申請考試，各科目考試合格后予以核發駕駛證，但駕駛證被吊銷或被撤銷的除外。

變化七：簡化小型車駕照體檢，放寬殘疾人駕車條件

根據準駕車型設定不同的體檢標準，提高大中型客貨車駕駛人身體條件要求，簡化、優化小型汽車駕駛人身體檢查項目和方法。

同時，每年進行一次身體檢查的起始年齡將由60周歲調整為70周歲。

意見還提出研究制定單眼視力障礙人員駕車視力檢測標準、上肢殘疾人駕車加裝輔助裝置等規定，適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證的條件。制定殘疾人駕駛培訓大綱和培訓教材，鼓勵有條件的駕駛培訓機構開展殘疾人駕駛培訓。