2016年最值得推薦的上市新車——轎車篇

上一期，小編為大家盤點了2016年最值得期待的十款SUV，從反響來看，看官們對國產Jeep自由俠、吉利全新博越、大眾新一代途觀很感興趣，本期繼續為大家帶來2016年最值得推薦的轎車，其中包括吉利新一代帝豪、現代朗動繼任者——領動、奧迪新一代A4L、以及“中號S級”——奔馳新一代E級。下面就隨小編一起看看這些新車有哪些值得期待的亮點。

●小型車

▼長安馬自達2

全新馬自達2早在2014年的巴黎車展就已經海外發布，隨后在歐洲以及日本、香港等地銷售，并首推了三廂版車型，可惜遲遲未能進入中國市場。

馬自達的魂動設計在國內有很高的知名度，這款入門級車型顯然比阿特茲、昂克賽拉有更廣闊的市場。顏值方面就不用多說了，馬自達創馳藍天系列的1.3L直列三缸引擎同樣相當值得關注。

作為一款小型車，新馬2國內上市后主要以本田飛度為競爭對手，從海外版實車來看，前者除了在空間上略顯頹勢外，其他均能與后者匹敵，長安馬自達在引入這款車的時候，在保持海外版高品質的同時，也要針對國內消費者的訴求做些本土化的改變。

●緊湊型車

▼吉利帝豪C7

全新一代帝豪（名為為帝豪C7）在去年推出一款概念車，目前量產版已曝光申報圖及相關信息，預計今年上半年就會正式上市。帝豪在自主轎車市場的地位不必多言，每個月都穩坐自主轎車“銷量王”的寶座，說它是吉利汽車的頂梁柱也絲毫不過分。

新帝豪也使用與博瑞類似的回紋式中網，尺寸和空間均有所升級，新的1.3T發動機有望采用缸內直噴技術，自動擋車型從CVT無級變速箱改為DCT雙離合變速箱。

帝豪是一款主打性價比的家用轎車，帝豪RS讓人看到這款車也一顆向往運動的心，新增的DCT變速箱最有希望圓夢。目前來看，最怕吉利因為現款帝豪熱銷而坐地起價，搞出同堂銷售的戲碼。

▼北京現代領動

現代領動在去年的廣州車展首發，基于海外版全新伊蘭特打造，內外均與名圖、索納塔九保持橫向共通性，包括流體雕塑2.0、1.4T+DCT總成。

領動、朗動、悅動、老伊蘭特將實現車史罕見的四代同堂，ELANTRA系列統統是虎父無犬子。全新領動配備的1.4T+DCT總成是一大亮點，是該系列渦輪增壓和雙離合零的突破，競爭對手瞄上朗動、科魯茲、英朗等主流合資A級車。

在小編看來，韓系車的迅速成長對自主車企來說是個很好的榜樣，都是零起步，他們都在挫折和謾罵中穩步提升，最后贏得認可，自主車企卻一直過不了產品質量把控和核心技術研發這兩關，部分國企甚至只想著靠合資的方式撈錢。

▼東風本田思域

全新一代思域在去年的洛杉磯車展海外首發，這已經是CIVIC系列的第十次換代了，底蘊十足的產品。國產思域已經曝光申報信息，預計今年3月就會上市。

思域是運動型A級車典范，其中思域Type R車型更在“小鋼炮”中享有盛譽，國產后雖然不會引入這種邊緣化的產品，但思域Si的表現已足夠讓國人咋舌。換代車型中1.5T+6MT這一動力總成想必是發燒友們最期待的產品。

縱觀本田A級車的產品線，現款凌派因為使用的1.8L自吸引擎，在“蹭補貼和蹭購置稅”上吃了大虧，使用1.5T發動機的新思域在定價上會更游刃有余，有人說小排量補貼已經停了，小編想說的是，這要有這樣的趨勢，政府再出類似的政策也完全是意料之中。

●中型車

▼東風日產西瑪

海外版版Maxima在去年的洛杉磯車展首發，國產車型曾亮相廣州車展，作為一款主打運動風格的產品，其與“移動沙發”——天籟攜手競爭合資B級車市場，競爭對手自然是蒙迪歐、阿特茲、思鉑睿等。

國內的汽車選購趨勢逐漸在向運動風格靠攏，曾經喜歡天籟風格的消費者現在恐怕都換上A6L甚至S級了，日產的雙車戰略雖然來的遲，但總比沒有好。

西瑪會在今年上半年上市，可惜現在還沒有國產車具體動力信息，海外版使用的3.5L V6引擎自然不可能引入，藍鳥的1.6L太過疲軟，樓蘭的混動系統倒是個不錯的選擇，只是在價格和受眾上會受到影響，不知道日產會出何種對策。

▼上汽通用別克君越

別克全新君越基于Avenir概念車設計，量產版最早在去年的洛杉磯車展亮相，設計上依舊保持別克品牌一貫的高大上風格，品質直追“ABB”。

從豐田皇冠到福特金牛座，中端合資品牌一直企圖從“ABB”嘴里搶點肉吃，現款別克君越的姿態就謙遜很多，從產品對比來看，君越是一款用來開的車，而金牛座和皇冠都是用來坐的車。

新一代君越繼續保持謙遜的風格，不重后排，繼續著力提升駕駛者的用車體驗，CDC全時主動懸架如能標配那真就成了“ABB”的勁敵了。

▼一汽-大眾奧迪A4L

海外版A4在去年法蘭克福車展正式首發，軸距2820mm、減重120kg、LED燈組、液晶儀表、1.4T引擎、7速濕式雙離合、動態懸架...各種“黑科技”多不勝數。

目前國內在售的3系Li和C級長軸都不是省油的燈，前者主打操控性，后者主打豪華感，現款A4L已經略顯疲軟，換代車型繼續強化其在科技感上的優勢，國產A4L再次加長軸距也勢在必行，反正不會讓對手比下去。

雖然依舊是前驅車，但基于MLB平臺的A4有了很多運動型后驅車的神韻，前后懸架改為五連桿式，棄用CVT變速箱也能明顯看出這一趨勢，縱置引擎讓A4與quattro四驅系統契合度更好。如果A4能夠原汁原味引入全新A4，那對一直標榜運動性的3系和C級是個不小的威脅。

　　●中大型/大型車

▼北京奔馳E級

奔馳新一代E級目前已發布官圖，將在北美車展正式首發，今年內就會有北京奔馳正式國產，一體式液晶儀表盤沒有被閹割著實大快人心，S級那騷氣十足的雙輻式方向盤沒有出現也是虛驚一場。

5系、A6L、E級都已經走到產品周期末端，從現款的銷量來看，“四眼仔”奔馳E級被對手吊打，此次推出的換代車型就有誠意多了，內外均全面向S級靠攏，儼然一副洗心革面的架勢。

北京奔馳引入的1.6T+9AT總成最接地氣，搭載2.0T引擎+電機面向高端用戶，自動駕駛系統能做到什么程度也相當值得期待。客觀來說，在與其他品牌的對比中，這一代C級、E級、S級的套娃現象最嚴重，但其出色的品質讓整個產品線高檔次上，不是大眾的“克隆軍團”能比擬的。

▼沃爾沃亞太S90L

海外版沃爾沃S90將在北美車展首發，這是現款S80的升級版，將在今年由沃爾沃亞太引入國產，上市后主要以奧迪A6L、寶馬5系以及上面的奔馳E級同臺競爭。

S90看上去很像XC90的轎車版，這是沃爾沃“雷神之錘”設計的第二款車型，也是沃爾沃首款使用半自動駕駛的產品，T6系列的復合增壓引擎是一大亮點。

現款XC90是沃爾沃不可多得的好產品，對比X5、Q7絲毫不虛，但預留的降價空間實在是有點大，導致現在降價幅度絕大，給先期買車的人造成很多困擾，希望這款S90車型能在定價上更接地氣一點。

▼凱迪拉克CT6

CT6是凱迪拉克全新旗艦車，最早在去年的洛杉磯車展首發，隨后亮相上海車展，并將在今年初由上汽通用凱迪拉克引入國產，國產車型除海外版的3.0T V6引擎外，還將推出搭載2.0T發動機的車型。

從尺寸來看，這款CT6走的是錯位競爭路線，低配競爭5系、高配競爭730Li、奔馳S320。作為旗艦車，CT6有不少殺手锏，包括電磁主動懸架、后輪轉向、斷缸技術等等，配置上也應用諸多黑科技契合旗艦車的定位。

目前尚不清楚2.0T車型的配置表現以及“閹割”程度，CT6能不能站穩腳跟，關鍵看2.0T車型有幾成3.0T車型的功力。