2015年汽車銷量同比增長4.7% 創(chuàng)三年最低增速

中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日發(fā)布數(shù)據顯示，2015年我國汽車銷量同比增長4.7%至2460萬輛，創(chuàng)2012年以來最低增速。乘用車銷量增長7.3%至2110萬輛。同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2016年乘用車銷量增長7.8%至2276萬輛；汽車銷量預計增長約6%至2604萬輛；預計2016年新能源汽車銷量將在70萬輛左右。

    帶著這些數(shù)據，我們來總結一下2015年汽車銷售情況。

乘用車企前十出爐 六品牌銷量破百萬

根據蓋世汽車研究院整理的數(shù)據，2015年國內乘用車前十企業(yè)（指狹義乘用車市場，不包括微客）銷量前十企業(yè)依次是上海大眾、上海通用、一汽-大眾、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、東風日產、長安汽車、長安福特、長城汽車、神龍汽車。其中，六家企業(yè)銷量破百萬輛。上海大眾以180.6萬輛成績奪得2015年乘用車市場銷量冠軍，同比增長4.7%；緊隨其后的上汽通用銷量實現(xiàn)172.5萬輛，銷量與2014年基本持平；前三甲企業(yè)中唯一出現(xiàn)下跌的一汽大眾同比下跌7.3%至165萬輛。此次長安汽車與長城汽車均躋身前十，兩家企業(yè)同比增幅均達兩位數(shù)，其中長安汽車超過三成的增幅在前十企業(yè)中表現(xiàn)搶眼。

2015年銷售前十的企業(yè)銷量和增長率分別是：上海大眾全年累計銷售1805633輛，同比增長4.7%；上海通用全年累計銷售1724976輛，同比增長0.1%；一汽-大眾全年累計銷售1650186輛，同比下滑7.3%；上汽通用五菱全年累計銷售1181810輛，同比增長26.7%；北京現(xiàn)代全年累計銷售1062826輛，同比下滑5.1%；東風日產全年累計銷售1000678輛，同比增長5.1%；長安汽車全年累計銷售937980輛，同比增長32.1%；長安福特全年累計銷售868677輛，同比增長7.8%；長城汽車全年累計銷售753230輛，同比增長23.0%；神龍汽車全年累計銷售704818輛，同比增長0.1%。

進口車十年首降 今年面臨庫存問題

公開數(shù)據顯示，2015年我國汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑25%，這也是汽車進口量十年來首次下降。

從近10年中國進口車海關進口量年度走勢看，2006年至2011年是我國進口車快速擴張時期，受消費者剛性需求以及進口車量產化全系競爭的影響，進口車銷量進入百萬量級。隨著2012至2014年進口車市場出現(xiàn)供大于求的情況，2014年四季度以后，進口汽車銷售出現(xiàn)大幅下滑，2015年出現(xiàn)供需雙降，進口量超預期下滑。進口車市場全面下滑，“進口車市場一直是中國汽車市場的風向標，但進口車供應商對我國車市的判斷過于樂觀，便出現(xiàn)了這個大幅下降的局面。我們判斷2016年整個進口車市場的表現(xiàn)將會延續(xù)當前情況，這也需要進口商從結構上重新判斷�！�1月5日，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示。

另一方面，中國消費者日趨理性的消費觀念以及豪車熱銷車型“進口轉國產”的比例提升，也是進口車市場份額不斷下滑的原因。據中國進口汽車貿易有限公司發(fā)布的《2015中國進口汽車市場年度報告》和《中國進口汽車市場趨勢與發(fā)展策略報告》顯示，未來進口車市場將會面臨汽車價格優(yōu)惠幅度加大、經銷商大面積虧損等結構性問題。汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任胡絲羽預測，未來中長期，進口車品牌業(yè)務將從量化經營重新回歸到市場補充為主的定位。

值得關注的是，我國進口車結構開始出現(xiàn)調整，品牌結構調整繼續(xù)深化，奔馳和保時捷進口量實現(xiàn)正增長，寶馬和奔馳穩(wěn)居上牌量前兩名，第二梯隊的競爭格局變化較大。此外，排量下移是進口車發(fā)展的一大趨勢。3.0L以下排量的進口車型份額已占據市場的93.3%，其中新增緊湊型SUV車型所拉動的1.5L-2.0L排量區(qū)間成為主流，伴隨2015年1.6L小排量汽車的引入，該排量進口車份額也由2%上升至6.1%。

在進口車出現(xiàn)25%的大幅下滑情形下，平行進口的表現(xiàn)很亮眼。數(shù)據顯示，2015年1-10月，平行進口汽車銷售超過10萬輛，市場份額從7.7%增長到10.5%。隨著CCC認證的推進，平行進口汽車將會出現(xiàn)利好情況。但受制于不完善的售后服務和配件供應體系，平行進口車還存在一些問題——跨國汽車公司為加強對國外經銷商的管控，拒絕為平行進口車保修、調整發(fā)動機排量等，增加了汽車平行進口試點難度。此外，平行進口車與我國現(xiàn)行的通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環(huán)保標準以及“三包”“召回”等制度政策還未完全銜接配套。曾經最吸引消費者的價格優(yōu)勢，隨著國內各大豪華品牌車不斷下調新車價格、熱銷車型進口轉國產等因素的影響，平行進口車的市場空間不斷受到擠壓。

共生產新能源汽車37.9萬輛 同比增長4倍

2015年我國累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長400%。

工信部1月11日發(fā)布的數(shù)據，根據機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產2.57萬輛，同比增長114%，插電式混合動力乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍；純電動商用車生產5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產5725輛，同比增長51%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產9.18萬輛，占12月產量的92%。

2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。