“中國堵城”排行榜南寧排名第14位 是否權威？

由于友愛北路的大幅路面封閉圍擋施工，導致交通出現(xiàn)嚴重擁堵。記者 鄒財麟攝

2015年度中國主要城市交通分析報告出爐，“中國堵城”排行榜中南寧排名第14位

“堵”事當前 “暢”所欲言

廣西新聞網(wǎng)-南國早報記者 王艷群

1月19日，高德地圖發(fā)布了《2015年度中國主要城市交通分析報告》，2015年中國堵城排行榜最新出爐。此次年度排名，北京仍然位居榜首，南寧則被踢出“十大堵城”榜單，位列第14位。不過，榜單顯示，南寧的擁堵延時指數(shù)仍然高達1.785，即南寧駕車出行的上班族，通常要比暢通情況下多花1.7倍多的時間才能到達目的地。當前和今后較長一段時間，受地鐵施工、道路改造等客觀因素影響，南寧市區(qū)治堵任重道遠

數(shù)據(jù)：南寧“擁堵”排名第14位

1月19日，高德地圖發(fā)布了《2015年度中國主要城市交通分析報告》，公布了中國堵城排行榜單。報告顯示，2015年度中國十大堵城依次為：北京、濟南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。這份報告中，全國大部分城市和地區(qū)道路擁堵都在進一步惡化。其中，北上廣深等一線城市均進入前十名，而隨著城市經(jīng)濟和人口的增長，濟南等二線城市擁堵情況超越一線城市排列僅次于北京。而眼尖的南寧市民也發(fā)現(xiàn)，南寧也排在了榜單較為靠前的位置，居第14位。

據(jù)了解，此次報告對比近兩年45個城市高峰期擁堵變化規(guī)律和發(fā)展趨勢發(fā)現(xiàn)：全國一、二線及省會城市仍然是堵車的重災區(qū)，同時不斷加重的擁堵現(xiàn)象也在向中小城市蔓延，例如濟南、哈爾濱、杭州、大連四大二線城市擁堵超越一線城市，進入榜單前5位。

值得注意的是，高德地圖發(fā)布的《2015年第一季度中國主要城市交通分析報告》顯示，南寧首次入圍“十大堵城”榜單位居第8位。在年度排名中，南寧已從第8位排后至第14位。數(shù)據(jù)顯示，南寧的擁堵延時指數(shù)為1.785，相對此前的擁堵延時指數(shù)1.80有所降低，但下降幅度不大，仍然位列靠前。

南寧市友愛立交逢交通高峰期，容易出現(xiàn)嚴重的擁堵。1月20日下午5時30分，在高德地圖軟件的路況顯示下，該路段已經(jīng)處于嚴重擁堵狀態(tài)。

調查：高德報告是否權威準確

對于高德發(fā)布的這份榜單報告，數(shù)據(jù)支撐是否準確、權威，南寧市民對此是否認可？在獲知這份報告后，記者第一時間聯(lián)系了南寧市交警部門，并對市民的反映作了一番調查。

“堵��！真的堵！南寧的道路施工什么時候才能消停一下，讓我下班后能快點回家？”對于這一份報告結果，不少市民都要抱怨一番，認為就目前南寧市的道路環(huán)境而言，排在14位是“實至名歸”。南寧交警部門相關負責人在看了榜單后表示，高德發(fā)布的這份報告有一定的數(shù)據(jù)支撐，但這并非最權威的官方排名結果，不過，它在一定程度上也反映出了各個城市的交通現(xiàn)狀，對市民出行或能提供一定的幫助和參考。

記者了解到，截至目前，高德地圖已連續(xù)兩年發(fā)布了中國主要城市交通分析報告，不僅有年度、季度分析報告，還有各城市的月報、周報、日報和節(jié)假日出行預測報告，涵蓋全國45個城市。

對于高德地圖的顯示結果，有專家表示，雖然這不是官方的榜單，但高德地圖作為數(shù)字地圖、導航和位置服務解決方案的提供商，其海量交通出行數(shù)據(jù)來自于交通行業(yè)浮動車和高德地圖超過4億用戶出行數(shù)據(jù)的結合，其數(shù)據(jù)有一定準確性。

不過，有市民表示，高德的報告或許只是一家之言，其權威性難以考證。 

聲音：修路建地鐵是重要原因

南寧真的很堵嗎？在絕大多數(shù)市民的眼里，答案是肯定的。“尤其是到了下班的時候，道路上堵成了一鍋粥。”市民唐女士抱怨說。據(jù)了解，近年來，隨著車輛不斷增加以及地鐵和道路施工建設的影響，南寧的道路狀況不容樂觀。

在2015年第一季度“十大堵城”榜單中，南寧成為新入榜城市，平均車速僅為22.4公里/小時。報告顯示，盡管南寧無明顯早高峰，但晚高峰擁堵十分嚴重，比早高峰擁堵33%。南寧市晚高峰呈現(xiàn)開始時間早、跨度時間長的特點，從下午3時至晚上7時一直處于擁堵狀態(tài)。有市民調侃稱“南寧的晚高峰甚至比北京、上海還要堵”。此外，一季度的報告數(shù)據(jù)還顯示，相比北京、上海等城市，南寧晚高峰后擁堵消散最慢。據(jù)了解，在年度報告中，這些因素仍然制約著排名情況。

“逢年過節(jié)出城，我最怕的就是被堵在路上趕不上火車。”家住大學路附近的市民李女士告訴記者，由于地鐵施工，導致道路變窄，每次過節(jié)回湖南老家都要提前二三小時出門，避開道路高峰期搭火車。而一般情況下，從大學路到火車東站，用時不到一小時。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，南寧市（含六縣）機動車保有量為175.61萬輛（其中，汽車102.1萬輛，摩托車73.01萬輛），電動自行車總量為157萬輛。2014年以來，包括修地鐵、道路改造、擴建在內，南寧市區(qū)最多時有約3000個道路施工點，除了車輛出行需求不斷加大外，道路施工也是引起道路擁堵的重要因素之一。“每天上下班時間，幾乎所有的車輛就會同時匯集到道路上來。”交警表示，每到這個時候，因一些施工路段道路變窄形成出入瓶頸，更是加劇了上下班期間的道路擁堵。這是導致南寧的晚高峰擁堵難以消散的重要原因之一。 

治堵：交通擁堵狀況有所改善

由于道路環(huán)境因施工改變，2015年，南寧市道路交通管理部門推出了多項“治堵”措施。那么，剛甩掉全國“十大堵城”的帽子，這些措施是否真正起作用？相對之前，南寧交通是否有所改善呢？

記者了解到，從去年10月份開始，南寧市在佛子嶺路、桂雅路、仙葫大道、鳳嶺南路、濱湖路、雙擁路等6條道路實施“綠波帶”改造，市民駕車通過能節(jié)省時間15%~20%。實施“綠波帶”改造后，市民駕車的通行效率尤其是在晚高峰期有了明顯提升。

此外，為了緩解上下班高峰期擁堵情況，2015年，南寧交警針對市區(qū)交通量過于集中的一些主干道上的路口、路段信號配時進行了453次優(yōu)化，實現(xiàn)主干道及周邊道路的協(xié)同綠波控制，有效調節(jié)道路交通流量。

為了減少市內道路交通流量，緩解廂竹大道、竹溪大道、民族大道等主要道路的交通壓力，2014年9月至今，南寧交警加大了對大、中型客車和各類貨車的限行措施，每日從早上6時至晚上11時之間通行南寧市“繞城環(huán)道”區(qū)域內道路的權限進行嚴格審批。同時，為了提高交通出行效率，南寧市還推行輕微道路交通事故快出快賠工作。2015年，交警部門設立的12個快處理賠點共受理處置輕微事故27724起。通過這一系列的措施，有效緩解了道路交通的擁堵現(xiàn)象。

疑問：南寧要不要實行單雙號限行

在治理道路交通擁堵方面，外地也有不同做法。據(jù)了解，為了緩解道路交通問題，在大連、北京等不少城市采取單雙號限行做法。但同樣的政策對不同城市道路交通擁堵緩解的效果有較大差異。采訪過程中，也有市民提出建議，除了目前推行的“治堵”措施，南寧是否也可以考慮像其他城市一樣實行單雙號限行措施來緩解交通問題。

對此，南寧交警相關負責人認為，城市擁堵的緩解除了依賴車流量之外，還與路段量過飽和、公眾出行分布、擁堵程度等多種因素有關。排除地鐵施工、道路建設改造等影響道路出行的客觀因素外，目前南寧市的道路狀況還是可以滿足市民出行需要的。實行單雙號限行措施也許在一定程度上能緩解道路交通狀況，但不利于市民日常用車的需要，目前，南寧市還沒有這方面的必要和考慮。

對于如何解決目前城市的擁堵問題，該負責人表示，首先要優(yōu)先發(fā)展公共交通，包括公交、地鐵等。此外，有條件的情況下，市民也可以選擇拼車出行，一人一車出行變成三四人一車出行，這樣可以有效減緩交通擁堵。

“此外，市民出行前多關注路況消息也很重要�！苯痪�部門表示，對于目前南寧修地鐵、道路改造等引起的道路擁堵問題，南寧交警官方網(wǎng)站、微博、微信等渠道都為公眾出行提供信息參考，市民提前獲知路況，避免擁堵錯峰出行等也能有效改善交通狀況。