世界經濟重心東移助推漢騰奇跡

前不久，我試駕了一款名叫漢騰X7的SUV，產品之好超出了我的想象。因為，漢騰是個全新的自主品牌，一出手就造出比同級別合資車更好的產品，實在是令人難以想象。看過工廠、跟企業高層接觸之后，靜下心來想一想，中國，也只有中國才能產生漢騰這樣的企業，才能一上手就拿出如此成熟的產品。

2008年的金融危機，歐美經濟受到沉重打擊，但似乎成了中國汽車工業轉型、升級的絕佳時機。自那開始，中國企業大批購買國外先進的設備，一批批技術人員從國外回到中國尋找新的發展契機。原因很簡單，中國汽車市場已經成為全球發展最快的市場，如今更是穩穩地站住世界第一的位置。這為漢騰這樣的民營企業整合全球資源提供了可能，創造了極佳的歷史機遇。

1000多年前，當中國作為世界經濟中心的時候，英國發生了工業革命，世界經濟的中心逐漸向西轉移，歐洲取代了中國，成為世界經濟的中心。而后，隨著第一、第二次世界大戰的爆發，世界經濟的中心轉移到了美國。戰后幾十年中，歐美的工業、經濟、金融業得到了飛速發展，很快經濟出現了停頓，2008年終于爆發了金融危機。金融危機的爆發，標志著舊的經濟模式已經難以保持經濟的持續繁榮發展，開拓新興市場勢在必行。于是，資本、技術、人才快速涌向新興市場，中國無疑是其中最受歡迎的地方。就像一個輪回，世界經濟的重心、制造業的重心又回到了中國。2013年11月才成立的漢騰汽車，之所以能夠在兩年多的時間內，既完成了建廠工作，又完成了新產品研發設計，沒有強大的工業基礎支撐是不可想象的，而這個支撐源自世界工業重心的向東轉移。

有業內人士會問，這么短時間造車，時間夠嗎？在漢騰我們了解到，一般企業從造型確定到立項，大約需要15個月的時間。據漢騰技術人員介紹：“效果圖出來了（包括驗證模型），我們各個領導第一時間都在那邊共同研究，發現有什么問題馬上就更改。從而大幅壓縮了整車研發最初階段的時間。”發動機標定也是個費時間的事，漢騰人先找到和自己產品非常相近的產品，用這款車做標定，“前期的工作做完了以后，把這個數據移植到我們車上去驗證，有問題我們就調整。這個也是減少了我們整個的開發周期，但各種試驗的時間一點不少�！惫こ處熃榻B說�？梢韵胍�，如果沒有強大的人才基礎，沒有社會化的配套體系，想壓縮研發時間是絕對做不到的。

在漢騰的工廠里，沖壓車間擁有國內先進的機器人自動化生產線，實現接近100%自動化率。焊裝車間采用柯馬的Open-Gate主線技術，以柔性制造系統進行三個平臺車型的同時生產，自動化率超過90%。涂裝車間包括浸漆、中涂面漆、開閉蓋等關鍵工序，實現100%自動化生產，達到國際水準。而且漢騰從工廠設計一開始，就考慮到將工業4.0模式植入其中，總裝車間控制系統通過光纖進行通訊，能自動根據生產指令進行車型生產，實時監控，從而保證了柔性化生產和產品品質。在中國汽車工業對外開放之初，引進的生產線都是剛性的，柔性化生產是一種夢想。后來導入精益生產，讓整個行業都上了一個臺階。在當今談論工業4.0還是個時髦的事情，漢騰卻已經將這種先進的模式植入了企業。當年引進一條生產線都是個大新聞，生產線上能用上機器人就了不得了，而且當初甭想引進五軸機器人，而今漢騰的生產線卻是人看著機器人干活兒。不是世界工業經濟重心東移，沒有汽車工業重心轉移到中國，這種事情想都不要想，而這恰是漢騰的機遇，是中國汽車工業崛起的機遇。

早年，自主品牌開發產品的時候，總是先有目標產品，產品生產出來之后才看哪個市場需要這個產品。不是企業不想生產市場需要的產品，而是自主的研發實力不夠，工業基礎不支撐。經過汽車工業30多年的對外開放，工業基礎已經得到了飛速發展，漢騰才能在設計研發、生產制造、銷售服務的各個環節更專業，漢騰始終體貼細致地從用戶的需求和感受出發，秉承可持續發展理念，用創新前瞻思維打造消費者的夢想座駕。

20年前，哪個企業集團能有上千人的研發團隊就是件了不起的事了，如果能有國外專家指導工作，那就是個大新聞了。而今，漢騰技術團隊的核心成員都曾在美國通用、克萊斯勒等知名汽車企業擔任重要研發職位，主導多項新能源開發項目。漢騰這個剛成立不久的民營企業，現已有近千人的技術研發團隊，團隊利用先進的技術水平和豐富的造車經驗，致力于為消費者打造高品質的產品。很難想象，漢騰汽車研發采用了融合式發展體系，充分合作、開放進取、大膽創新。不但自身建立了設施完善、功能齊全的研發機構，還與中汽研、清華大學等科研單位建立了合作關系。與中汽研合作，建立了整車性能排放實驗室、整車安全實驗室、造型室；與清華大學合作，建立了傳動、混合動力、發動機、電機、環境與材料、電池、HIL七大實驗室。沒有汽車工業30多年堅定不移的對外開放，漢騰汽車從一開始就處于國內較高的研發水平，絕對是不能想象的。全球工業經濟重心的東移，必然帶動人才的向東流動，這為漢騰站在巨人的肩膀上快速前行創造了歷史機遇。

不知是上帝眷待漢騰，還是難為漢騰。近幾年，全球汽車業進入了能源轉換的時代，新能源汽車發展速度迅猛，或許有一批企業將在這次能源轉換大潮沖被淘汰出局。而漢騰，一上來就在傳統動力、混合動力、純電動三條戰線同時出擊，一上來就是搞平臺化、模塊化，一上來就導入數字化管理。由于漢騰引入了國際高端人才，使得漢騰在電池管理技術方面處于全球領先水平；由于采用了國際上最先進的檢測系統，確保了漢騰電池系統的可靠性、穩定性，這為漢騰在未來競爭中處于有利地位奠定了基礎。

想想漢騰X7的駕駛感受為什么能夠達到和超過合資車？其實這很正常。因為漢騰的發展得益于良好的配套基礎，得益于中國完善、門類齊全的工業體系，得益于開放的環境，得益于世界經濟大潮的東移。