玩操控？ 這幾款小車不是針對誰...

每個成年男人心中都有一款Dream Car，它不是都市通勤、接送孩子的家用車，不是要雇司機的旗艦商務(wù)車，不是回頭率200%的天價超跑。它也許是你這輩子努力就能夠得著的，只要坐上去，就有打著火，踩油門，出門溜幾圈的沖動。它不需要多張揚的外觀、也沒有超極限的加速能力，操控性好是它們最主要的特征，而下面這幾款便是很多人心中的Dream Car。

●一汽-大眾高爾夫GTI

▼售價信息：23.99萬元

▼動力信息：2.0T+7 DSG，220馬力/350�！っ�。

高爾夫GTI搭載的動力總成與此前剛剛上市的速派2.0T完全一致，全新2.0T+DSG動力總成在這款輕量車上顯然能爆發(fā)出更強勁的動力性能，僅靠這個當然不夠，高爾夫GTI還配備動態(tài)主動懸架、駕駛模式選擇、底盤和油門調(diào)校也更激進，充分發(fā)揮性能車的情懷感。這款車依舊與老對手福克斯ST同臺競爭，后者搭載的2.0T發(fā)動機相比高爾夫GTI在參數(shù)和性能上均有優(yōu)勢，配合手動變速箱，講求極致操控和駕駛樂趣，兩款車好比單反和微單的區(qū)別，僅推出手動擋的福克斯ST類似于單反，可玩性高，但受眾方面可能會受到影響。

就駕駛體驗來說，高爾夫GTI不是那種的“小鋼炮”，性能不是最強的、操控性也不是最好的，各種潮流配置及自動擋的出現(xiàn)讓其也能兼任“買菜車”的崗位，逛街、接小孩，甚至是長途旅行什么的也不會令駕駛者過度疲勞。當然，國產(chǎn)后的高爾夫GTI在價格上相比一眾主打操控性的進口車很有優(yōu)勢，對有鋼炮情懷的車友來說，這款車自然是最容易實現(xiàn)的“小目標”。

●雷諾梅甘娜R.S.

▼售價信息：33.99-35.99萬元

▼動力信息：2.0T+6MT，265馬力/360�！っ�。

作為一款高性能前驅(qū)小鋼炮，梅甘娜R.S.的主要對手有高爾夫R以及�？怂筊S，即將上市的標致308R也算是他的一個潛在對手。至于孰優(yōu)孰劣，希望小伙伴們不要被梅甘娜R.S.275 Trophy-R刷新紐北記錄的新聞給蒙蔽了，兩款車雖然都叫梅甘娜R.S.，但后者是專為賽道而生的，不管是發(fā)動機、懸架調(diào)校還是動力參數(shù)都有著不小差距。當然，賽道版的梅甘娜R.S.畢竟是為車手們準備的，民用版的多少需要兼顧可靠性和實用性的需求，真正有那方面需求的車友，請自行發(fā)揮DIY屬性。

　相比上面的高爾夫GTI，這款梅甘娜R.S.顯然更契合高性能鋼炮的身份，單入手難度這一項就甩開前者幾條街，這也意味著其市場注定會邊緣化。但在真正的極客眼里，梅甘娜R.S.才是真正會讓人迷戀它的一款車，哪怕上手有一些難度，也會不斷去挑戰(zhàn)新姿勢，并且永不乏味。

●福特�？怂筊S

▼售價信息：38.90-39.90萬

▼動力信息：2.3T+6MT+4WD，350馬力/440�！っ祝�470�！っ祝�

�？怂筊S使用的動力總成比起福特野馬2.3T還要略勝一籌，包括全新的渦輪增壓器、更大的中冷器、新的進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及高性能排氣系統(tǒng)、強化的氣缸蓋/氣缸蓋墊片、氣缸體鑄鐵襯套。這些套件升級讓這款車能爆發(fā)出更強勁的加速能力。同時，全時四驅(qū)系統(tǒng)也讓這款車在操控性上相比前面兩位前置前驅(qū)車更有先天優(yōu)勢。與梅甘娜R.S.不同，�？怂筊S也考慮到發(fā)燒友們?nèi)粘Ｊ褂眯枨螅�提供了普通、運動、賽道以及漂移四種駕駛模式。

同類別中，除了還處在概念階段的高爾夫R400，全方位武裝到牙齒的�？怂筊S可以說是一個新標桿，與它的空氣動力學(xué)套件比起來，高爾夫GIT只能算小打小鬧，當然，價格上這款車也達到了后者的近兩倍。

●寶馬M2

▼售價信息：64.05萬元

▼產(chǎn)品亮點：3.0T L6/6MT（選裝7 DCT），370馬力/465�！っ祝�500�！っ祝�

M2是寶馬M系列最年輕的成員，但這款車一點沒有辱沒寶馬性能車的名聲，N55直列六缸發(fā)動機，雙渦管增壓器、前縱置后驅(qū)，最喜感的是，這款車居然還能選裝7速雙離合變速箱。各種干貨加身，寶馬M2在繼承前輩超高操控性的同時，也表現(xiàn)出了很強的舒適型，畢竟對這臺小車來說，3.0T發(fā)動機只需要2000轉(zhuǎn)就能滿足所有公路需求，想要高性能，地板油不松腳就行，這時候的M2將化身野獸將路過的所有家用車全部甩在屁股后面。

　遺憾的是，M2畢竟是M系列的晚輩，即使是高達64.05萬元的售價，也依舊沒有配上旗艦型的S55發(fā)動機，畢竟后者是為更高級別的產(chǎn)品準備的，如果在車重更輕的M2上出現(xiàn)，很可能會出現(xiàn)M2的性能超過M4的鬧劇，寶馬顯然讓這種事情發(fā)生，好在N55能夠與S55公共很多零部件。即使是這樣，這臺單渦輪增壓發(fā)動機的性能也超過1系M Coupe上的N54雙渦輪增壓發(fā)動機。

●梅賽德斯-AMG CLA 45

▼售價信息：59.8萬元

▼產(chǎn)品亮點：2.0T+7 DCT+4MATIC，381馬力/475牛·米

　此次上市的AMG版CLA的那臺M133 2.0T發(fā)動機再次被“暴力對待”，賬面數(shù)據(jù)比老款提升了21馬力和25�！っ�，在國內(nèi)同排量的發(fā)動機中，參數(shù)上它說第二，沒人敢說第一，就連上面的寶馬N55 3.0T L6也敗下陣來。得益于4MATIC系統(tǒng)，這款車在起步和過彎穩(wěn)定性上相比上面的M3也更有優(yōu)勢，特別是彎道上，四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)⑺�有多余的動作全部扼殺，完全做到“指哪打哪”�?br/>

　與前置后驅(qū)、主打甩尾的M2不同，CLA 45的穩(wěn)定性讓其過彎姿態(tài)不像前者那樣花哨，4MATIC系統(tǒng)讓不懂漂移的人也能“享受”到極高的橫向G值，一次一次調(diào)戲它，試圖找到其極限過彎速度，往往最后都敗給自己“貪生心理”，而CLA 45依舊靜若處子。