資興高速有望今年10月通車 桂林到資源縮至1小時

建設中的資興高速公路。　　（市交通運輸局　供圖）

建設中的資興高速公路。　　（市交通運輸局　供圖）

□桂林生活網--桂林日報 記者　陳娟

一條風景如畫的高速公路，一條黃金旅游新通道，備受關注的資源—興安高速公路今年有望通車。2月17日，記者來到資興高速公路施工現場探訪，看到這條路已經初具雛形，路基基本完工，進入路面施工。3000多名建設者正擼起袖子加油干，力爭10月實現通車。屆時，桂林到資源的車程將由現在的2.5小時縮短到1小時。

整條高速初具雛形，全長83公里，設計速度100公里/小時

伴隨著機器的轟鳴聲，工程運輸車輛來回穿梭，工人們正在緊張施工。在中鐵二十五局資興高速公路第一標段施工現場，記者看到，一路上高速公路的高架橋與連成一線基本可以行車的路基不時出現在眼前，雖然部分路段還在做邊坡防護施工，橋梁還在做路面和護欄施工，但整條高速公路已經初具雛形。

資興高速公路是自治區重點工程，總投資90億元，全長83公里，設計速度100公里/小時。該項目北接湖南洞口—新寧高速公路，途經資源縣的梅溪、資源、中峰3個鄉鎮和興安縣的界首、嚴關2個鎮。全線共建大橋12座、中橋63座、隧道9個、互通式立交5座，設服務區2處、停車區1處、收費站5處。

資興高速施工難點和重點集中在10公里長的第一標段。其中，有桂林最長的隧道同禾隧道和資興高速最長的橋梁楊家灣大橋，這兩個項目施工難度大、建設工期長，事關全線的施工進度。記者在現場看到，全長2.5公里的同禾隧道已全面貫通，工人們正在做通電、通風等輔助設施安裝。資興高速第一標段黨支部書記王美安介紹，預計該隧道5月可完工。楊家灣大橋已完工，達到通車標準。

資興高速自2013年8月開工建設以來，施工人員克服重重困難，挖隧道、架橋梁，目前全線9個隧道、75座橋梁都已竣工，全線進入路面施工和沿線互通節點基礎設施施工。中鐵建桂林投資有限公司副總經理兼總工程師袁戰文介紹，目前資興高速公路路基主體工程已經基本結束，正在進行的是路面水穩層和瀝青的施工。房建工程施工、機電工程施工以及綠化工程施工也在同時進行。

“春節后，項目管理人員累計進場260人，施工人員3000余人。”袁戰文說，大家都鉚足干勁，力爭按照既定計劃完成通車目標。

行車路上如在畫中游，將成為湘桂兩省區重要交通通道和旅游通道

在資興高速公路第五標段，記者一行驅車行駛了10余公里，沿途可看到兩旁的翠綠山峰，隨風搖曳的竹林，綠如綢帶的小河流，甚至能看到從山峰上飛流直下的小瀑布。車輛穿過一座座高架橋，在連綿起伏的群山中穿行，仿佛駛進了畫中一般。

據了解，作為廣西東部縱向重要公路通道之一，資興高速公路是國家高速路網中泉南高速、廈蓉高速、上瑞高速、包茂高速、二廣高速的聯絡線。建成后，既形成連接桂林喀斯特峰林地貌、八角寨丹霞地貌和張家界砂巖地貌三種我國極具代表性自然景觀的大旅游新通道，又將與湖南洞口—新寧高速公路一起，成為湘桂兩省區的重要交通通道、連接湘桂兩地旅游景點以及周邊地區的最便捷快速通道，對構建廣西連接多區域的國際大通道綜合交通網絡、推進桂林國際旅游勝地建設具有重要意義。

“資源縣有雄奇險幽的八角寨、風光旖旎的資江漂流，旅游資源非常豐富。”市旅游方面人士認為，資源至興安高速公路建成后，資源八角寨景區等多個景區交通條件將大大改善，這將進一步完善桂林市旅游產品體系和整體布局，構建桂林—湘西黃金旅游通道，吸引大批游客到資源旅游。

目前，資源到桂林走的是二級公路，需要2.5小時。資興高速公路建成通車后，按里程及設計時速算，車程可縮短至1小時左右。“資源景點多空氣又好，資興高速公路通車后，到時自駕游就非常方便了。”市民張義聽說資興高速公路將在今年通車，表示到時要到資源好好玩一玩。而在資源縣政府部門工作的馬先生認為，“這不僅對資源縣的旅游是個利好，整個資源的經濟社會發展都將提速。”