南寧將建城際輕軌 以后去武鳴玩方便啦！

8月24日，記者從南寧市政府召開的南寧教育園區規劃建設情況新聞發布會獲悉，武鳴區與南寧中心城區間的交通規劃建設正在快速推進，軌道交通武鳴線（安吉-武鳴）已納入南寧市2020年城市軌道交通線網方案。

▲新聞發布會現場。南國早報記者劉冬蓮攝

南寧教育園區位于南寧市武鳴區和廣西—東盟經開區范圍內，距市區30公里左右。

據悉，為滿足教育園區師生交通需要，南寧市政府目前規劃多種交通出行方式連接南寧市區，包括高鐵、軌道交通、高速公路、快速公交等。

●高鐵

高鐵貴南線已經開工建設，并且在武鳴區設置南寧北站（城北交通樞紐，位于教育園區中心位置，將與軌道交通、快速公交共同設站，實現快速無縫轉換）。

●軌道交通

武鳴線（安吉-武鳴區）線已納入南寧市2020年城市軌道交通線網方案，目前正在開展前期工作。

武鳴線規劃為輕軌，在地面通行，較走地下的地鐵建設難度要低。

2020年線網方案經批復通過后就可以籌備建設，預計工期會比建地鐵快很多。

●快速道路和公交線

相思湖高教園區至南寧教育園區快速道路已完成方案研究。

同時，南寧市還規劃開通南寧至武鳴公交快線，重點建設開通從安吉客運站沿南武城市大道、火車東站沿高速公路至南寧教育園區的公交快線（大站快車式），并延伸至廣西-東盟經開區內部，承擔廣西-東盟經開區、武鳴城區及教育園區與南寧中心城區的公交客流服務功能。

【新聞知多點】

“輕軌”到底有什么特別之處呢？

這里，我們為您盤點一下：

●輕軌

輕軌運輸（LightRailTransport， LRT）泛指與路面交通混行的有軌電車和鐵路列車，又稱輕軌捷運、輕軌鐵路，簡稱輕軌、輕鐵。城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬于輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

●輕軌特點

1.部分輕軌系統使用自動化信號系統。

2.列車運行使用專用軌道和車站。

3.列車設計最高時速可達每小時200公里。（設計最高時速，即在運行時不可能達到，運行最高時速是根據站與站之間的距離重心定的）

4.輕軌路線單向每小時運量為1～3萬人（地鐵可達3～7萬人）。

●與地鐵有何的區分

中國城市的發展，一些大中型城市已開通或正在建設地鐵和輕軌，普通民眾由于對城市軌道交通系統接觸較少，認識時間較晚，概念上有些誤區。對于兩者的區別，有人認為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認識都是錯誤的。

城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標準雙軌作為列車軌道，并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。

地鐵已經不局限于運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指采用高規格電客列車同時高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。國內外眾多城市已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統稱呼，例如上海就將城市軌道交通系統統一命名為“軌道交通XX號線”。

按照國際標準，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。