誰的到來，讓宋DM緊張不已

在汽車領域的新能源熱潮中，純電車型因為充電有很多限制，讓不少消費者又愛又恨。相比之下，油電混合動力車型的綜合優(yōu)勢變得突出，油耗比汽油車型省，續(xù)航比純電動車型長，動力卻強出不少�；蛟S唯一的缺點就是產(chǎn)品主要集中在合資品牌，價格不夠親民。這也就不奇怪為什么比亞迪宋DM雖然售價十多萬卻依然受到歡迎。然而，隨著長安CS75 PHEV的上市，國產(chǎn)混動車型中宋DM“孤芳自賞”的局面也隨之打破。不過，兩款車各有特點，消費者該如何選擇呢？

外形：協(xié)調(diào)寬適是不二法門

近幾年，國產(chǎn)品牌的造型設計有了長足的進展，長安就是其中的佼佼者，這與長安堅持正向設計多年的積累密不可分。長安CS75PHEV外形與常規(guī)動力的CS75造型基本相同，只點綴了少許代表新能源概念的藍色元素。這套設計方案成熟大氣，同時造型舒展、比例協(xié)調(diào)，上市以來業(yè)內(nèi)外眾多人士都給予了高度評價。

同樣對于比亞迪來說，自從請來了原奧迪設計總監(jiān)艾格，確實令其產(chǎn)品外形上了一個檔次，曾經(jīng)濃濃的“汽配城風格”已經(jīng)逐漸消退，正在開始慢慢形成自己的造型風格。宋DM換上了“龍臉”，也著實精神了不少。稍有不足的一點就是，宋DM的側(cè)面造型沒有對老款做大的變動，原有比例上的那點不協(xié)調(diào)也被繼承下來了，不像長安CS75PHEV全新?lián)Q代設計具有整體感。

在空間上，實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)在那里放著，長安CS75PHEV的尺寸稍大，2700mm的軸距也較宋DM的2660mm軸距能帶來更寬適的車內(nèi)空間，實用度更佳。

一句話結(jié)論：對于比亞迪的老用戶來說，新的宋DM絕對是耳目一新；而對于新用戶來說，長安CS75PHEV的造型更容易占得先機。

實用：記得買車為了什么

買車為了什么？為了顯擺、為了占號、為了舒適、為了……，每個人可能都會有自己不同的答案。但是大多數(shù)人來說還是為了實際使用。日常用車主要考慮三個方面，空間、動力、配置�？臻g前面已經(jīng)說過，下面看動力和配置。

在動力方面，兩款車型都是采用1.5T發(fā)動機＋前后雙電機的動力系統(tǒng)，長安CS75 PHEV的整套動力最大馬力為349Ps，最大扭矩則為605N·m，0-100km/h加速為8.6秒。相比之下，宋DM的動力有時比較明顯，最大馬力可以達到453Ps，最大扭矩740N·m,可在4.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速。按照較為常見的加速劃分標準，9秒以內(nèi)“破百”的已經(jīng)屬于動力“充沛”，若進入5秒以內(nèi)則屬于跑車級別了。而這樣的動力在駕馭起來，需要駕駛者給予格外的注意力。至于家用車是不是需要這么“狂暴”的動力，是個仁者見仁的事情。

在配置方面，我們以兩車的入門版本作個對比——補貼后售價16.68萬元的長安CS75PHEV進取型和17.69萬元的宋DM智聯(lián)銳享型。前者在比后者價格低1萬元的情況下，比后者多出14項配置前后排貫穿安全氣簾、前雷達、自動駐車、全液晶儀表盤、腰部支撐調(diào)節(jié)、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、第二排靠背調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈、隔熱玻璃、后視鏡記憶、車載空氣凈化器、備胎；后者較前者多出的有5項。日常實用度孰高孰低，一目了然。

一句話結(jié)論：買宋DM多花的那些錢和缺少的配置，看來都折算成動力了。長安CS75PHEV采用的是“德智體”全面發(fā)展的思路，動力足夠用，還可以有更豐富實用的配置。

總結(jié)：長安CS75PHEV外觀大氣協(xié)調(diào)，配置豐富厚道，動力充沛，最大的特點就是實力均衡，相對也更適合普通大眾。宋DM外觀有明顯進步，最大的特點是動力超強，頗有點偏科生的意思，更適合對速度有格外追求的朋友。希望通過這樣的分析，讓你面對這兩款針鋒相對的競品時不再難選。